apple911

Дима , обязательно посмотри - тормоза это безопасность. А внешняя и внутренняя вроде отличаются(но это не точно...) , на внутренней по моему железка еще какая то приделана.

@mechanic , я в этой коробочке положил старые изношенные колодки(на хрена сам не знаю...)

@mechanic , у меня где то валяются две коробочки из под колодок. При первой замене я ставил акебону , так на родных тоже стояла метка акебоны. Если найду эти коробки , выложу фотку

@Вадим Юрич , скиньте фотку вашей фары.

@Вадим Юрич , под 2 еще один болт ниже.

@RusSon , а в момент работы стартера сколько?

@RusSon , у меня если напруга на аккуме в районе 12,3В и ниже такая же хрень. После обслуживания аккума все в норме становится. Замечено не один раз.

Вот достойный аппарат для спокойных людей и путешествий на природу Коробас и ходовка зачетная.

@Grab People , у него на ютубе есть канал и там контакты

@Grab People , с вероятностью 99% пришел кирдык коллектору , а щетки еще не до конца стерты. Но при замене коллектора лучше и щетки сразу заменить. Если износ втулок велик и требует замены , лучше отправить моторчик в Казань Ильнуру на ремонт. Он заменит коллектор , проточит его на станке , заменит и притрет щетки , поставит вместо втулок подшипники. И он ремонтирует моторчики только оригинальные , китайские не делает.

@АльберWILL , да я имел ввиду - сколько Икс прошел на АКПП. 60 т.км - уже вселяет надежду в обоснованность такой замены. Все имхо конечно

@АльберWILL , на АКПП сколько пробег?

@mechanic , когда то на другом авто я использовал для шаровых ШРБ-4 , хорошая смазка была и водой не смывалась.

Ну вот практический отчет о мифе превратившемся в реальность. Теперь будет интересно знать о пробеге на АКПП до ремонта - коробка хоть и древняя/надежная , но поставлена то она была не новой , а б/у!

@mechanic , да вы правы - попутал с JF017 вариком , в нем цепь.

@Djoni-37 , у нас стоит ремень. На Мурано стоит цепь - там крутящий момент у движка поболее будет

Вот я и подумал , может все дело в "левых" ступицах из сыромятного металла...? И труба тут как бы не при делах...

Вот ходит по тырнету байка о перетянутой ступице и народ в это верит! Вот фотка нашей ступицы со срезанной наружной частью(она же наружная обойма ступичного подшипника) , которая прикручивается к поворотному кулаку. Внутренняя обойма ступичного подшипника , она же часть ступицы , к которой прикручивается колесо и в нее же вставляется шлицевая часть ШРУСа. И как , грубо говоря толстый болт вставленный в отрезок чугунной трубы и затянутый гайкой , надо тянуть эту гайку , чтобы деформировать эту трубу ?!

Я себе использую Akebono AN751WK/AN745WK - цена не запредельная и качество норм.

@дружище , я не снимал , но читал что там кронштейны в которые крепятся клипсы очень хлипко к самой накладке приделаны и при срывании накладки отрываются только так. Вот нашел как снимать

Дима , да он легко снимается , главное крепление расширителей крыла не сломать. И радик движка все же лучше мыть со снятием , тогда бампер не надо снимать. Радик варика уже со снятием бампера.

Не Дима , тут предъява не катит. Мастер просто пошлет и будет прав. Он отвечает за свою работу , а как он сделал и из каких материалов - это его личный секрет(это касается и моторчика печки и подрулевого шлейфа).

Смотрел вот этот ролик и что то затупил...

А вот этой инфой вряд ли поделятся. Так сказать секрет фирмы. Так что придется самому на грабли наступать и не один раз - процесс творческий! Тут единственная заморочка - каждый раз настраивать датчик положения руля для корректной работы АБС и ЕСП. Я ролик глянул на ютубе по этой теме(случайно нашел) и ни хрена не понял(или я такой тупой...)

Андрей , плохо что отзывов нет. 53 чел купили и никто не написал о применении по факту