apple911

@Pzm76 Дима , да я сам когда то на Д2 случайно наткнулся на подборку постов о "ШРУС/трипод/пыльники/хомуты/смазки" и тогда стал больше в этом разбираться. Очень много полезного узнал. И по случаю приобрел в запас смазку для триподов(пусть будет)

@Pzm76 Дима , VMPAUTO реально желтого цвета и это не подделка. И вообще цвет смазки в данном случае не играет никакой роли , главное состав смазки (наличие полимочевины). Главное смазку ШРУС туда не зафигачить - она не для игольчатых подшипников и больших температур. Когда то менял левый пыльник трипода и брал оригинал , в комплекте была смазка для триподов. А когда купил аналог IBK68.003 от NTN-SNR , в комплекте была смазка ШРУС. тут надо быть внимательным.

@Smash , лучше б/у посмотреть , но это на мой фломастер Состояние не плохое , обработать как следует и хватит надолго

@дружище Алексей , вот интересный опыт

@Nerpiks , у каждого должны быть свои грабли. Если не вникать сильно в эту тему , а просто подзаряжать аккум(так сказать поддерживать на плаву) , то хватит и моргалки типа фоскур с али за штуку.

Подкину еще интересную тему - наткнулся на рекламный ролик на новый Кулон-825 Создатель красочно описывает новые плюшки 825-го ! По итогу всего словоизвержения - это тот же 820-й с измененной логикой управления вентилятором , увеличенным током разрядного модуля и соответственно увеличившейся до 12500 рэ ценой. Люди в комментах оставили разные мнения , порой даже восторженные , но есть и вопросы с попыткой обоснованной критики по техпараметрам. В ответ на мой коммент с недостатками по регулировке тока и напряжения , автор просто подтер неудобный коммент. А суть такова - автор считает напряжение выше 16,5В ненужным , как и измерянный ток 0 А. Невозможность внесения корректировки тока или напряжения в процессе заряда аккума без остановки самого заряда(и сброса величин уже "залитых" ампер-часов и времени заряда) автор как будто пропустил мимо ушей. Я свой 820-й поэтому и не использую при дозаряде. Такое ощущение , что авторы нового Кулона живут в параллельной реальности. И все это имхо конечно

@Старый солдат , поддерживаю целиком и полностью - сам такой же. Но у меня зарядники и все сопутствующее оборудование редко простаивают без дела. А сейчас после зимы вообще завал - все зарядники будут пахать.

@Старый солдат , и если в семье несколько авто да плюс подменные...

@Nerpiks , у Кулона основной недостаток - максимальное напряжение 16,5 В. У меня при вводном заряде новых Акомов(стандарт и EFB) , НОЗ выходил 16,38-16,9 В. На Кулоне не получается сделать полноценный вводный заряд. Так что по мне так выбор между Вымпел 55 ,57 или Бережок(это два в одном) , все зависит от цены вопроса.

@Nerpiks , что касается разрядного блока в Кулоне , то я им никогда не пользовался (хотя Кулон я модернизировал по полной в части охлаждения). Есть отдельная электронная нагрузка от братье с востока и тоже висит без дела. Предпочитаю обслуживать аккумы только зарядом

@alexij1968 , а вы прилепите датчик к корпусу аккума с противоположной стороны от движка и померяйте. Температура аккума при заряде в стационарных условиях должна быть 20-25 градусов. Аккум работает на химических процессах и при снижении температуры замедляется скорость всех химпроцессов. Аккум при занесении в помещение с мороза надо отогревать часов двенадцать , чтобы начать заряд. Ведь недаром есть рекомендация делать обслуживание аккума перед и после зимы!

@Nerpiks , тут я бы поспорил. У Кулона есть один важный недостаток - максимальная напруга в режиме дозаряда 16,5В и за ним все равно надо смотреть время от времени , т.к. при заряде проблемного аккума с так называемым плавающим КЗ в банке может начаться терморазгон ! Поэтому при наличие Кулона все таки купил Бережок и не пожалел. Напруга максимальная у него 18 В и у него есть авторежим(выставляется НОЗ и все,дальше он работает по своей программе). В ручном режиме это обычный Вымпел-57 с регулировкой тока и напряжения(можно регулировать прямо во время зарядки , чего Кулон не позволяет сделать-только через стоп программы). Навязывать свое мнение не буду , все имхо.

@Nerpiks , купил почти год назад Бережок и теперь 820-й стоит на запасных путях...

Алексей , высаженные лучше не хранить а сразу обслуживать. Есть вероятность уже их не поднять.

@mutabor Алексей , мертвый аккум можно за ночь приподнять , чтобы с утра завестись , но жизни аккуму при такой эксплуатации немного останется. Аккум и так под капотом постоянно недозаряжен , а тут еще и в ноль... Самый лучший выход - это иметь подменку для обслуживания основного!

У Кулона-912 с вифи цена на авито как у чугунного моста , т.к. он снят с производства.

Да хоть круглые сутки без остановки - в морозы аккум под капотом не зарядить.

Причем схеме этой лет сорок! Я такие в институте проходил(в другой жизни)...

@Pryoleg37 , лучше не вникай сильно , а то вариаторофобия разовьется

Если учесть стоимость Синтека 5W30 в районе 1600 руб за 4 литра на Озоне , то ну ее на ... такую акцию Даже плюс 500 р за фильтр , все равно на ...

@Pryoleg37 , а ремни для вариков только бош и делает. Ну и еще куча подделок из поднебесной , а также новые конуса.

@Pryoleg37 , сочувствую... Что то мне подсказывает , в РФ "зашла" партия контрафактных ремней под видом бошевского оригинала!

У 2,5л не все так просто. Вот фотку сделал с мануала

@mechanic ,гарантия полгода , так что буду надеяться на лучшее. Хотя я и скептически отношусь к гарантии. Новые привода отлично встали , теперь нет раскачки передка при троганье и начале движения.

Спасибо Андрюха! Но что то у меня уже настроения нету к коню... Не пора ли искать другую переправу(мысли вслух)... Да Коля и уже это напрягло