apple911

Вот это ни хрена себе! Андрей , а ты нигде в агрессивной среде не ездил на машине? Ни у кого из знакомых больше не отвалились так накладки?

@mutabor @Pzm76 @Ровермен , спасибо вам за поздравление!!! Их всегда приятно получать Всем желаю здоровья и мира

У себя замечал , что когда ELM-ка воткнута на постоянку , то на охране она аккум сажает.

На доресте точно также , один раз сложить-разложить

Лучше скинуть от греха подальше - ты же подушку будешь отключать/подключать

Теперь и 30-ка гуталином считается...?

Полоса летом - очень нужная вещь! Мне вечно бесило солнышко между козырьком и зеркалом заднего вида.

160 градусов это конечно жесть и варик в аварийном режиме стоит. К сожалению его придется снимать и дефектовать

@Pzm76 Дима , где?! Перееду туда жить...

Игорь , с Днюхой! Здоровья и ... я учавствую!

Андрюха , ты прям два сезона открыл за раз... И грибы и рыба!

А сам моторчик внутри корпуса целый? Если целый , его отдельно можно отправить на ремонт.

@mechanic @Pzm76 , я же говорю авто горячо любимый мной и мне за него не стыдно перед новым владельцем! Никогда я так долго не ездил на одной машине , но наверно пришло время Надеюсь , из клуба меня не попрут за измену...

Сервис местный в Ставропольском крае и специализация у них по варикам. Это в сумме за два ремонта. По CVTz50 , там такие невероятные цифры по шагам и блокировке , что даже у меня башню сорвало... Гарантия была полгода после каждого ремонта , между первым и вторым ремонтом прошло 14 месяцев. Вот поэтому горячо любимый мной авто ушел к другому владельцу и я ему пересказал всю эту историю с ремонтом по-честному без утайки. Его ничего не смутило и даже съездил уже на рыбалку на Каспий.

Вот это все я прошел лично - на 153 ткм разобрали : замена ремня,шарики на ролики,ремонт клапана и ГТ,полная промывка. На 163 ткм(примерно) обрыв двух лент ремня и клин степ-мотора. Что было причиной , а что следствием мастера так и не выяснили(или не сказали). Суммарная сумма за ремонт вышла 156 круб. За одно для подстраховки поменяли плиту с донора(и не прописали ее в мозг варика). Авто поехала и успешно ушла новому владельцу... Так что идея с профремонтом сомнительна или мне не повезло.

Ставил на перед реношные от колеоса , а на зад каябу. Но это было давно. Вот это я затупил , попутал со стойками... Ступицу менял только перед левую и ставил GMB.

Не , Q8 льют это сервис где Антон начальник (было название "АКПП Технология ремонта" , а сейчас "COOLinAUTO")

@Мэддок , все будет нормально - в Подольске вылечат!

@Мэддок , а вот это уже очень хреновый признак и я бы лучше на эвакуаторе доставлял машину!

Перед или зад? Вот перед 40202-JG000 Вот зад 43202-JG200 И по этим номерам куча аналогов на любой цвет фломастера и толщину кошелька

Что то рановато равчик кеды в угол задвинул... И как верить в мечту?

@Pzm76 Дима , плюс еще один повод ох-ох! Май тяжелый месяц , держись печень

Конечно нужна - машина то своя , а не казенная . Подвеску чтобы лишний раз не перебирать

@Pzm76 , сама идея имеет право на жизнь. Если бы не одно "но" - АКПП устанавливается в Икса со своим блоком управления , который преподносится как собственная разработка. Эта связка АКПП-БУ работает по своим заложенным в БУ жестким алгоритмам без связи с датчиками и блоком управления двигателя! Штатно варик и двигатель работают в тесной взаимосвязи и влезть в эту программу скорее всего не реально. Производитель на отработку алгоритма управления тратит годы и работают крупные корпорации. Установщики АКПП в процессе отладки программы управления добиваются более-менее нормальной работы коробки , но при изменении некоторых параметров движка в процессе его естественного износа нарушается слаженная работа АКПП и движка. При сдаче авто клиенту все может работать отлично. Потребление бенза и обороты это другая тема.

@Pzm76 , аут - запрещенный прием! Ну вот ничего святого не осталось...