apple911

@a-ha @Всеволод , вот спасибо! Установил поток и ютуб заработал А то много из моих подписанных еще не сделали дубли в других сетях.

@Pzm76 Дима , а компе с виндой как проблему решить?

@ССМ , хозяин барин. Это ваш выбор

@Pzm76 Дима , точно такой теперь и использую на серванте

@ССМ , у меня модель Mutlu SFB 60A EN540 и под наклейкой ровная площадка с хорошо видимыми отпечатками "колодцев"(по ним и сверлил).

@mechanic , да в принципе неважно чем мерить , если вам так удобно. Просто мне кажется трубочкой проще - она у меня с разметкой через 5 мм.

@ССМ , ТБ тут надо соблюдать строго - вытяжка , снятие статики с рук прежде чем коснуться пробок аккума(сначала прикоснуться к низу корпуса аккума от греха подальше), регулярный замер температуры корпуса пирометром. Вы по осторожнее будьте с гремучим газом . А по поводу метода заряда , я не берусь за заряд аккума без доступа к электролиту. Перед каждым началом заряда снимаю все характеристики тестером(типа конвея) , рефрактометром , пирометром и трубочкой замера уровня. После всех замеров и в зависимости от типа аккума принимаю решение о методе заряда. Если кто из знакомых(хозяев аккума) против сверления необслуживаемого аккума , то за обслугу вообще не берусь. Тут уж каждому свое

@mechanic , это я сказал как определить макс уровень в мм . У каждого производителя разные уровни электролита и еще от типа корпуса зависит. Трубочки использую от брызгалки на бутылку - они ломаются часто , а трубочки от них прозрачные и достаточного диаметра, чтобы не было капиллярного эффекта при замере , риски на них делаю по линейке перманентным маркером(он кислотостойкий).

@ССМ , нету на мутле пробок , с феном аккуратно снять верхнюю наклейку , прилепить ее на бок , на пластике отчетливо видно место колодцев , там и сверлить. А уровень легко определить трубочкой - опускаете ее до упора в пластины , зажимаете пальцем трубку по срезу края колодца , вытаскиваете трубку и сбоку прикладываете к стенке аккума , там есть отметки мин и макс уровня , делаете отметки на трубке(или записываете в мм уровни). Для центрального региона думаю 1,27-1,28 будет нормально. У меня 1,26-1,27 ( Северный Кавказ).

Андрюха , ну тут хотя бы китайский автомат с режимом "ремонт"( там бывает 15-15,5). Если в семье один аккум - хватит такого. Тут цена вопроса играет роль. Если брать Вымпел-57 , то это уже другие деньги.

@ССМ , желателен доступ к электролиту во всех банках , т.к. на заводе заливают с высокой плотностью(больше 1,3). Плотность подгонять водой при превышении по своему региону. И прежде чем сверлить , надо подобрать пробки подходящие и кислотостойкие. Можно ПЭ пробки от лекарств или резиновые от бифидума.

@ССМ , забудьте это слово! И еще про корректирующий электролит тоже. КТЦ вы добьете свой аккум. Поднять аккум с колен , а заодно и плотность можно только зарядом. Чтобы заниматься зарядом самостоятельно , нужно еще вложиться в оборудование - мне был смысл это сделать,т.к. в семье три авто и еще есть друзья. Для одного авто приблизительно можно обойтись китайской автомат-зарядкой, тестер аккумов, рефрактометр, дис.вода, место с вентиляцией(температура 20-25). Доступ к электролиту по банкам желательно(обязательно) и знания по теме(а также энтузиазм). Там есть гуру "смотрящий" - Korneich - его надо слушать, он плохого не пожелает. Можно быть просто читателем и не встревать в полемику. Хамство и ругань пресекаются в группе жестко. Если интересно , есть FAQ со все инфой по любой теме.

Это не та группа . Вот сделал скрин https://disk.yandex.ru/i/uheu7dXaFHst6g

@Ровермен Андрюха , да неужто в Москве не найдется кому на грамотную обслугу и зарядку отдать... Я у себя всем знакомым всегда помогу , уж свободное зарядное всегда найдется

Вот от меня далековато к сожалению... В телеге есть группа "заряд и обслуживание аккумуляторов" , там спросите о помощи в заряде в Москве.

@ССМ , торопиться не надо. В августе купил авто с мутлой 60-й(540А) и перед зимой его обслужил по полной(со сверлением банок , зарядом и корректировкой плотности). Аккуму три года(зимой будет четыре) и через девять дней заряда получил отличные показатели для его возраста - ТХП(EN)=517 А, R=5,34мОм, U=12,95 В , SOH=95% , плотность подогнал 1,273(для моего региона нормально) , использовал 225 мл воды(в процессе заряда плотность перла выше крыши,больше 1,29 не давал расти). Так что все в ваших руках

Андрей , да он был нетронутый , но я его сверлил под пробки и пришлось в процессе заряда нормально так добавлять святой водицы(с замещением , т.к. уровень был по максимуму). Не смотря на то что он уже не молод , электролит был светленький - видать намазка у мутлы крепкая.

С мутлой купил авто , ему три года и идет четвертый. Я его перед зимой вскрыл , обслужил и параметры он выдал прям очень даже зачетные. После зимы проверю его самочувствие и надеюсь , что еще походит

У G015 еще и коэффициент износоустойчивости (Treadwear) что то вроде около 620 - это высокий коэффициент , ходит долго.

Тоже на такой ездил на Иксе - очень нравилась. На "новой" машине хотел такую же заказать только в 18-м размере , но разница в цене убила все хотелки . 17 - 10990 р , 18 - 14470 р.

А вот и приятная новость - Nissan запускает в штатах на конвейер новый Мурано с турбодвижком 2,0 и с классическим автоматом. Неужто к выпуску новой модели допустили нормальных конструкторов , а не менеджеров...

@Pzm76 Астерикс и зелье помогли!

@Ровермен Андрей , ну не прям в лет . Мой ушел за 1150 , но не в трейд-ин.

@Riggs , я пользовался пока ездил на иксе. Ставил платную версию. Все нормально работало.

@Pzm76 , точно от него зависит - у меня флэш-телеком , сегодня включил на компе и все заработало!