Николай Николаевич

Когда на холодную сизый дымок-это только маслосъёмные колпачки. Ежели кольца залегли, то и на горячую дымить будет!

Запах маслица горелого-однозначно из под капота 1.- смотреть все стыки выхлопа 2. -обгорание масла, попадающего на горячий двигатель и выхлопной коллектор,катализатор или трубу. Третьего не дано.

Вот здесь мультимедийный мануал на Т30 с 2001 по 2007 г. http://www.mirknig.com/knigi/technika/1181...-manual-na.html

На советскую автошку мутили так: круглое кольцо из оргстекла (толщ. 5-7мм) клеили вокруг замка,предварительно его зашкуривали, в торце засверливали под минисветодиод (около 2 мм) и не надо там какойто сверхъяркой ленты. В просверленное отверстие садили на китайский клей светодиод по схеме: "+" с замка зажигания,-сопротивление около 1.5 кОм (не помню точно,но нужно подбирать,чтобы светодиод слегка (ночью) подсвечивал),светодиод, " -" замка зажигания. В таком случае потребление постоянно включенного диода настолько мало, что об этом и речь не стоит вести (мкА). Светящийся, зелёный (по цвету диода) кружок вокруг замка виден только в тёмное время суток и не напрягает. Лета диодная сильно ослепляет. Дальнобойщики, к примеру, заклеивают даже контрольную лампочку дальнего света в панели приборов, т.к. сильно мешает ночью.Удачи всем!

Сдуру можно и ............морковку сломать. Ребята, это же комфортный паркетник, а не джип со всякими там понижайками и демупликаторами. Основная задача его помочь, в основном, в городской ситуации: перепрыгнуть через бардюр, выехать из сугробИКА и т.д., т.е. с тем, с чем простая легковушка не всегда справляется. А вы его сразу на танкодром (кто ездил по танковой дороге на БТР знает что это). Основное правило при "выкарабкивании"из песка и снега- приспустить до минимума (1 атм) колёса, при езде по сильной грязи- да не лезьте вы в эту грязь!!! Ну а если залезли-брюхо у него цепучее;- беги за трактором! Встречал,правда,одну прибамбасину. Напоминает из себя, в сложенном виде, этакий круг материи. Запихиваешь его под авто, шланг,имеющийся в комплекте, подсоединяешь одним концом к соску (в круге) а другим к глушаку, заводишь движок и через минуту ваш бегемот висит на надутом воздушном мешке. Подложил что-нибудь под колеса, стравил, через имеющийся клапан,воздух и спокойно съезжаешь. Но лучше в сильную бяку не лезть, т.к. убьёте раньше срока трансмиссию.

И зачем из машины душу вынимать?!!! Ладно гонщики,где двигло, рассчитано на одну лишь гонку,а здесь убивать такого красавца,тягаясь со всякими там хондами и фольксами..... Как вы к авто, так и оно к вам,поверьте!

Благодарю!

У меня в багажнике все полочки-лючки проклеены обыкновенным самоклеющимся уплотнителем для оконных рам и дверей балконов. Ничто не стучит. Полка,вернее,её возможные контакты со шторкой и т.д обклеены тонким мягким материалом типа кусочков замши.

Маленький болтик или гаечка на такой скорости под колесо и взрывчатки не надо. В описании ДТП инспектор-дознаватель ГИБДД напишет "......не справившись с рулевым управлением допустил........."......

Спасибо,буду разбираться. Но на вскидку получается, что коммутируется переключателем,т.е. релюшек нет?!

Лет 8 назад в задний габарит (обычный патрон) впаивал пачку светодиодов,штук 9. Красиво начинает светить,если к внутренней стороне плафона впихнуть оргстекло,обработанное с обоих сторон наждачной бумагой. А насчёт колхозить- так с таких вот экспериментов что-то и зарождается. А вы,сначала, проэкспериментируйте и тогда поймёте. Любой профессиональный водитель скажет вам что: 1. днём по трассе заправляемся реже,нежели ночью (включено освещение) 2.Зимой авто потребляет больше топлива (постоянно работает печка) ,нежели летом (кондёр включается редко)и т.д. и т.п А после практики это обсудим.

А кто знает,на т30 при переключении на дальний ближний тухнет (галоген)? До форума никуда не лазил (не было необходимости) ,думал, что 2 лампы установлены по 1 нити накала, а тут нестыковочка получается. По логике ближний для ближнего, а при переключении на дальний, ближний должен гаснуть, ан нет! Может схемка света у кого имеется?

Здравствуйте. По 60 светодиодов и у нас продаются лампы стоимостью 140 руб, но это не то. Вот попадётся диод,хотя бы 1W попробуйте его запитать ( обычно 3.7 вольта);- долго зайчики потом в глазах бегают, а про 5-7 Wattные я и не говорю совсем, так как мощный поток 5 W фонарика перебивает свет фар авто...

А я не буду с Вами спорить.Светодиодные "композиции" у нас недорогие (от 30 руб и выше). Третью машинку заканчиваю переделывать (свою) и очень доволен. В первой переделке приходилось разбирать панель, впаивать сопротивление с диодами, а теперь ляпота;- на базаре всего валом уже готового. Поэтому,как говорили некоторые-yedem das seine, вроде так;- каждому своё. Я все габариты,панель,подсветку и освещение 1 раз меняю и забываю, что надо менять лампочки. К тому же в салоне свет как днём, а при мизерном потреблении можно читать хоть до утра,если понадобиться.Удачи.

Читайте выше или обратитесь к ПДД. В РФ - днём ближний можно заменить на ПТФ или ДХО, в РК только ПТФ, при движении вне населённых пунктов.

Вы,если обратили внимание, у меня Т30 и я об этом вёл речь.

Город 12-12.5,трасса на круизе около 8 (110-115 км.час)

Про свечи говорили не зря, так как в один из цилиндров вылетает ОЖ, следовательно-свеча там будет иметь другой оттенок. А вообще-то по логике должен был давно заменить прокладку ГБЦ. Или мы не правы?!!! Или так же доливаем водичку?!

Иксы только в последнее время выпускаются с датчиками света. Большая же часть не имеет не то что датчиков,но и элементарного корректора фар...

С технической точки - ДХО- это,как правило, мало потребляющие светодиоды, а значит меньше нагрузка на элементы коммутации и генератор, в т.ч на ремень привода оного, да и срок службы путёвых светодиодов дольше жизни самого авто. Свет ДХО лучше виден с дальнего расстояния,нежели ближнего света, настроенного светить перед собой. С юридической - можно и так и так, а ещё лучше, чтобы не изобретать сильно установить сверхъяркие светодиодные сборки в фары ПТФ, которые, согласно п 19.4 ПДД разрешено использовать вместо ближнего света в дневное время суток при движении за городом. Удачи! 19.4. Противотуманные фары могут использоваться: в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар; в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар; вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил. 19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Установил LED в передние габариты, дверки,подсветку номера. Теперь примеряюсь разграничить стоп и габарит задний:- В неиспользуемый верхний фонарь-одиночный светодиод для габарита,в имеющийся-бескорпусную светодиодную матрицу для Стопа. На светодиодах по трассе около 8 л\100 км, на ближнем около 10 л\100 км... Насчёт экономии;- меньше нагрузка на генератор и движок, по причине низкого энергопотребления, значит больше их ресурс, а также не греется оптика, с вытекающими отсюда последствиями.

В 2006 году на VW PASSAT вышел из строя датчик ABS, сигнализируя загорающейся периодически лампочкой (глючил, при измерении омметром сопротивления и постукивании по нему, обрывалась цепь к датчику). Аккуратно надрезал корпус и снял оболочку (пришлось это делать, так как цена датчика на тот момент была запредельная). На поверку оказалось, что на сердечник намотано 4200 витков провода толщиной 0,07 (определено сматыванием по 100 витков и проставлением палочки на листе бумаги-таких палочек оказалось 42). Так как на заводе это производилось на станке и я при всём желании не смог бы "запихать" туда ровно столько же вручную-я взял провод тоньше- 0,06. Начал наматывать, проставляя те же самые отметки, после каждой сотни. Таких отметок набралось 38, т.е. 3800 витков. Измерил сопротивление и оно составило что-то около 900 с копейками Ом. Зачистил скальпелем концы и распаял их на место.Затем смазал "изделие" автомобильным герметиком и воткнул в "колбу" его же корпуса. Когда высох герметик (на следующий день) установил на место. Лампочка ABS погасла и не загоралась,но вылезла другая проблема ;- на малой скорости (до 20 км\ч), даже не тормозя, изредка срабатывала система ABS. Сравнил расположение на эсгумированном датчике и рабочем и заметил, что первый установлен на 3-4 мм дальше от диска-считывателя,с прорезями,чем исправный. Аккуратно вскрыл , убрал лишнюю уплотнительную шайбочку, имеющуюся в корпусе, поновой намазал герметика и придвинул датчик ближе к диску с прорезями. За 5 лет эксплуатации никаких ложных срабатываний. Позже кто-то описывал замену датчиков ABS копеечными датчкиками положения коленвала Волги, с небольшим подтачиванием корпуса. Платить такие деньги за электромагнит, конструктивно являющийся датчиком ABS, думаю, не имеет смысла.

Автор,видно,частенько в гаражике паркуется! А там,как известно-никакой вентиляции. Парни,если ставить авто в гараже, да ещё и тёплом,вдобавок-такие фото на каждом авто можно сделать,независимо от марки. Стоянка-где имеется природная вентиляция,желательно,крытая.И тогда авто будет жить долго и счастливо! А если не полениться и после мойки обработать битумно-каучуковой композицией,раза на 3, тогда и с шумоизоляцией арок вопрос решится сам собой.

А это пропустили?!!! 19.4. Противотуманные фары могут использоваться: в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар; в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар; вместо ближнего света фар в условиях, предусмотренных пунктом 19.5 Правил. 19.5. При движении в светлое время суток с целью обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар должен быть включен: на мотоциклах и мопедах; при движении в организованной транспортной колонне; на маршрутных транспортных средствах, движущихся по специально выделенной полосе навстречу основному потоку движения; при организованной перевозке групп детей; при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов; при буксировке механических транспортных средств (на буксирующем транспортном средстве); при движении вне населенных пунктов.

Подтверждаю, что WD 40 работает,но самое главное: когда выехал из мойки-не полениться,открыть все 5 дверей настежь и не менее 5 минут постоять на морозе так. Вымерзает вода и всё работает,проверялось не на одной машинке,но для пущей надежности необходимо добавить в этом салате WD40 в замок и всё!