![nissan-stmotors.ru](http://x-trail-club.ru/uploads/monthly_2022_06/large.banner-nismos.png.828f14f29e676bdf2393796fa665f154.png)
-
Публикации
747 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Блоги
Календарь
Магазин
Новости клуба X-TRAIL
Все публикации пользователя ВВФ
-
Нет у меня никаких датчиков в колесах , кроме АБС ... А они уж точно не при чем. А симптомы похожие ...
-
Вроде в тему, но симтомы у меня другие - Проскакивает какой-то мгновенный пропуск то ли в зажигании, то ли в питании. Буквально доли секунды. Иногда такое ощущение, что переехал "лежачего" или ямку - толчок и... дальше всё нормально. Но закономерность такая - проявляется это только (!) в сырую погоду (дождь/туман) или в снежную пургу ... Может в какой-то форсунке контакт пропадает, или в катушке. Не знаю, как определить ... Сначала волновался - не заглохнуть бы. Сейчас уже не волнуюсь (лет пять уже иногда проявляется), но хотелось бы устранить.
-
Снимаешь наружний молдинг стекла двери. Тонкой отверткой отжать защелку внутри молдинга в задней его части . Через образовавшуюся щель проволокой с крючком на конце нужно достать до рычага на замке двери и дернуть вверх. Через щель в двери (после снятия уплотнителя стекла) замок даже видно (с фонариком). А вообще эта зимляя пляска с бубнами вокруг замерзших после мойки замков мне порядком надоела. И до сих пор не могу ничего путного придумать, чтоб исключить попадание воды в дверные замки при мойке. Может, кто додумался до чего-то? ПоделИтесь!
-
В мае прошлого года менял. Сразу после замены показалось, что "шуршит" чуть громче, чем исправный родной. Через какое-то время (не засекал и уже не обращал внимания) шуршание исчезло - видимо, щетки прирабатывались. Никаких посторонних звуков сейчас нет. Вентилятор включен всегда. Но больше, чем до половины шкалы регулятора оборотов, включаю редко. Проработал с замены по пробегу уже более 30 т.км.
-
перестали работать кнопки на руле.. т31.
ВВФ ответил в тему пользователя Артем35 в G - Электрооборудование
Прошлый год заказал дешевый (2т.р.) шлейф. После установки не работал счетчик километража. Вернул шлейф обратно. В этом году взял оригинал за 8 т.р. - всё работает штатно! -
Мговенный расход "0" бывает. Когда подключаю ELM-ку, то он высвечивается при движении с торможением двигателем - но ... у меня МКПП. В это время подача топлива прекращается полностью. Разницы в показаниях расходомера и по чекам с АЗС на больших дистанциях у меня почти нет. Проверял несколько раз на пробегах более 2000км. Даже с учетом, что на заправках не доливают.
-
Про передние уже не помню. Давно было. Но вроде допокупал тоже все одинаковые. Не буду утверждать ...
-
Клипсы там одинаковые. Я только пару недель назад ставил серповидную накладку на заднее крыло. Несколько клипс допокупал. Брал уже неоригинальные - черные по 40р. Оригинальные - белые. Но всё подошло, как надо. Может в рестайлинге и по-другому ...
-
В этих серповидных накладках тоже, вроде, пазы в разные стороны. Точно не помню, но попыток снять накладку, сдвигая по крылу, не предпринимал. Производитель, наверное, специально сделал так, чтобы почаще покупали новые. На запчастях больше зарабатывают ...
-
Брал 40-ватный паяльник и с присадкой (тонкая полоска) такого же пластика ( как газосваркой варят) припаял отвалившиеся скобки. Пластик для присадки при пайке взял от старого родного бампера, который когда-то был поврежден и заменен - храню е го в подвале. Делал такой ремонт уже на второй накладке. Всё держит. Эти скобки отламывают сервисмены при снятии накладок. Никто не хочет заморачиваться, чтобы снять не отломав их. А сделать это можно. нужна тонкая отвертка и тонкий крючок их сталистой проволоки, чтобы отжать защелки на семечках, которые защелкнуты в крыло. Повозиться нужно ..., но оно того стоит. Возиться с припайкой или приклейкой дольше. Такой же метод использовал при приклейке оторвавшихся элементов на накладках дверей. Эти накладки чаще отрываются зимой, когда садишься в машину и закрываешь дверь, которая цепляется за замерзший сугроб как раз этой накладкой. Всё держится хорошо. При припайке главное не перегреть саму накладку. Иначе лицевая сторона начнет плавиться.
-
Пока спорить не буду..., проверю еще раз. Но когда рассверливал отверстия под направляющие - стружка стальная была. Чугун - это тоже металл. Правда бывает разный - черный, ковкий ....
-
В подвеске, и тем более тормозах, по-моему, нет и одной детали из чугуна ... Когда-то на Хонде вытачивал направляющие пальцы. Не помню, по какой причине ... Точил из обыкновенного шестигранника. Сами пальцы почти не несут никакой нагрузки - только как направляюшие.
-
Чугуна там нет ..., они стальные. А это ж сколько нужно наездить, чтоб разбило отверстия для направляющих? У меня пробег за 200 т.км. - никакой болтанки направляющих. Недавно заменил пальцы на одном заднем суппорте только потому, что на одном из пальцев шестигранник уже скруглился - 12- гранный накидной уже проворачивать стал. Пальцы стандартные. Оба (один в резиновой втулкой, другой без оной) вошли достаточно плотно. Если точить новые направляющие пальцы, то нужно еще рассверливать отверстия, куда они входят, т.к. износ в этих отверстиях скорее всего очень неравномерный - эллипс/конус.
-
Втулки задних амортизаторов
ВВФ ответил в тему пользователя mexanik в C - Подвеска и рулевое управление
Тысяч тридцать пробега назад разболталась у меня одна втулка задняя. Как раз некогда было заниматься поисками - на рыбалку собирался. Вынул я остатки втулки вместе с внутренней обоймой из наружней обоймы. Наружнюю обойму сайлентблока выбил их проушины. Люфт в сайлентблоке был около миллиметра. Отрезал из велосипедной камеры два трубчатых отрезка по ширине сайлентблока и натянул их поочередно на остатки сайлентблока. Немного помазал мылом (маслом не стал мазать, т.к. резина камеры скорее всего немаслостойкая) и в тисках запрессовал этот импровизированный сайлентблок в проушину амортизатора. Чтобы эти резинки из камеры не выползли из проушины, с обеих сторон проушины поставил вырезанные из толстой грузовой автомобильной камеры большие резиновые шайбы. Вобщем это МОЙ "сайлетблок" ходит до сих пор (больше 30т.км.) вообще без люфтов, и я менять его не собираюсь! А в багажник я тогда, 30.км назад, перед рыбалкой, положил купленный за копейки сайлентблок от какого-то отечественного авто (без внешней металлической обоймы), и кусок той же велосипедной камеры. До сих пор валяются и не пригождаются! -
Не понял, почему пишете , что пыльник нужно менять при вЫдвинутом поршне? Вчера поменял на заднем суппорте. Поршень полностью вдавил в цилиндр, чтоб не повредить зеркало, и доступ к пыльнику проще, и почистить посадочное место под пыльник свободнее. Разобрать и выковырнуть пыльник - быстро. А вот почистить и поставить новый пыльник сложнее. У меня туго вставал. А работать нужно аккуратно, чтоб не порвать. Отверткой не ткнёшь... Заодно поменял направляющие - оба пальца. Только вот после замены и проката заметил, что греется тормозной диск - чуть поджата колодка, скорее всего внутренняя. Думаю, что пальцы чуть длиннее - зря не сравнил со старыми перед установкой... Сегодня быстренько разберусь - если чуть длиннее, то или сточу немного, или шайбы под головки направляющих подложу.
-
Гемор еще тот, наверное ... Я с этим стрекотом при запуске езжу уже почти 10 лет. И то он не всегда проявляется. Сильнее и чаще он не стал за это время.
-
А как добраться до натяжителя?
-
Дверь сделал. Оказалось, что обрыв тросика на этой двери у меня уже был, и тросик я уже менял . Тросик поставил велосипедный в родную рубашку. Он чуть толще заводского, поэтому немного туговато ходит. Из-за этого как-то после зимней мойки он не перетерся, а чуть согнулся в том месте, где крепится к дверной ручке. Разобрал, поправил тросик, смазал еще раз. Теперь всё ОК!
-
Раньше когда-то занимался установкой ГБО. Устанавливали, естественно, на наши - жигули (классику/ 8-ки/9-ки), волги, москвичи. Клапана сильно садились в первые тысячи км. Всегда рекомендовали пораньше проверить зазоры. Потом фаска на седле становилась больше, и регулировки требовались реже. Видимо, и сейчас мало что изменилось. Предполагаю, что от того, что газовая смесь с испаренным уже в газовом редукторе газом имеет несомненно большую температуру, чем бензиновая, которая при испарении бензина перед клапанами всё-таки больше охлаждает клапана и седла. А может, какая-то химическая причина...
-
Спасибо. Попробую как-нибудь. Давно ЕЛМКу не включал ...
-
Что значит "отмониторь" ? Вскрыть что-ли? Та еще работа... Комп никаких ошибок не показывает.
-
Всем здравствовать! Давно смотрю на рекламу бесплатной замены катализатора на пламегаситель и адаптации мотора под ЕВРО2. Вчера созванивался с их приемщиком. Парень говорит банальными фразами - пробег большой, бензин плохой, катализатор забит с большой вероятностью и т.п. ... У меня последнее время поднялся средний расход топлива - 11,5 л/100км. Прогревы сейчас уже недолгие (3-5 мин), но плечи пробегов всего 3-10 км. И по наблюдению - расход сильно увеличился именно в режиме прогрева двигателя. Зимой ездил по трассе (200 км туда, 200 - обратно) - расход вроде в норме. При спокойной езде на скоростях до 110 км/ч - 8,5л/100км. Может, уже делал кто? СтОит оно того или нет?
-
Ура! Всё получилось в одну секунду! Крючок сделал сам, примеряя к замку задней двери, которая отркрывалась. Фотку крючка прилагаю. Получилось всё быстрее, чем думал - одно нажатие, и вот оно, счастье. Более того - дверь сейчас открывается, хотя по работе внешней дверной ручки понятно, что там что-то не в порядке. Крючок дольше делал из электрода 3 мм. На фотке - крючок лежит на листе формата А4 с примерными размерами. Все изгибы крючка в одной плоскости. Еще раз огромное спасибо Дмитрию Pzm76, за ссылку https://www.drive2.ru/l/461187679443222604/ ! ЗЫ: Закрыл машину на сигнализацию, а после снятия с сигнализации дверь не открывается ... Одно движение крючком - и опять открылась! Вобщем, надо ехать в гараж, вскрывать дверь и разбираться с механизмом. А крючок теперь в ЗИПе.
-
Спасибо! Так еще не пробовал. Сегодня отогнал на сервис менять пыльник шруса и попросил специалиста глянуть дверь. Может, что и сделают. Если у них не получится, то буду пробовать еще раз сам.
-
Может, кто подскажет, как открыть заднюю левую дверь. Зимой после мойки перестала открываться. Потом как-то оттаяло - открылась. Потом замерзла - опять не открывается. Катался так до тепла. Решил на днях разобраться. Проверил блокиратор - добрался до него из салона. Включал и выключал - не открывается дверь. Снял молдинг у стекла и пытался крючком за что-нибудь дернуть - не получается Разобрал правую дверь, стал экспериментировать с крючком из электрода. Сделал крючок и им открывал разобранную правую дверь, но левая так и не поддалась. При манипуляциях с крючком чувствовал, что вроде правильно цепляю за рычажок на замке внутри , к которому крепится тросик. Но так нечего и не получилось. Как снять обшивку на неоткрывшейся задней двери ??? Думаю, это единственный способ добраться до замка.