ВВФ

Может, в двери какую-то гаечку забыли? Вот она и катается при разгоне и торможении.

Отвернуть гайку натяжки троса под рычагом (в салоне). Если не работает ручник, то лучше будет, если не дергать за рычаг. А если отвернуть почти полностью (или полностью) гайку, то и ошибочное дерганье будет холостым. Хотя, если он хоть как-то работает, то лучше оставить для подстраховки. А от желания дернуть - может таблетка какая поможет .

Всё-таки пришлось мне съездить к карданщикам - решил проверить перед отпуском и дальними поездками. Небольшая вибрация после самостоятельной замены задней крестовины ощущалась в диапазоне 50-70 км/ч. Сняли кардан и сказали, что самостоятельно замененная задняя крестовина немного смещена и пережата - туговато в вилках вращалась. А переднюю рекомендовали тоже заменить. После самостоятельной замены прошла уже около 80 т.км. Согласился на всё: Замена передней крестовины (работа) - 1600 р. Передняя крестовина - 1300 р. Правка и перекернивание задней крестовины - 1000 р. Балансировка кардана - 2500р. Снятие/установка - 1000 р. -------------------------------------------------- ИТОГО : 7400 р. Дали гарантию 6 мес. Когда уезжал от них (на время выполнения всех работ - на 2 часа) со снятым карданом, понял, что вибрация была действительно от кардана. Без кардана вообще всё отлично. После установки отремонтрированного и отбалансированного кардана - тоже всё ОК! Понял, что процедура требует правильного подхода, тем более, что допуск на биение вала (сказали, что до 0,2 мм) в гаражных условия соблюсти почти невозможно.

Оно само прокачивается. Три года назад меняли выжимной. После сборки некоторое время (где-то полдня езды) педаль была мягкая - потом всё пришло в норму.

У меня, перед заменой тросов и колодок тоже был щелчок и трение какое-то время. Когда разбирал - увидел, что сорвалась накладка с одной колодки ручника.

Когда облезет полностью, становится как новый, только черный Я уже не парюсь ...

Вчера поменял задние тормозные щиты с обеих сторон на б\у, но в очень приличном состоянии.Чуть только подкрасил ржавые пятнышки и поправил кромки брызговика/пыльника. Брал на разборке по 1000 р. Гайки на шрусах были затянуты хорошо. Шрусы вышли из ступиц свободно с первого удар-чика молотком. Болты, крепящие весь узел на рычаге - на 18 мм. Отвернулись руками с удлиннителем головки ( а один из четырех болтов лучше отворачивать с карданчиком) и с трубой-рычагом для воротка/трещётки. Подшипники ступиц вроде, как новые, без люфтов. А пробег-то уже за 200т.км. С датчиками АБС мудрить не пришлось. Гребёнки, в отличии от передних ступиц (там кольцо), стоят не на ступице , а на ШРУСах, и ступица с тормозным щитом снимается легко. Обойму, в которой стоит датчик АБС лучше не трогать с места и оставить до сборки так и прикипевшей (на ржавчине) к рычагу подвески - меньше грязи чистить перед сборкой. Тежелее было отделить ступицу от тормозного щита - вворачивал в нее опять все 4 болта и уперев их в пол, сбивал со ступицы сам тормозной щит зубилом. Перед сборкой всё чистил от ржавчины и продувал. Резьбы и сопрягаемые поверхности смазал. Неудобно одному наживлять первый из четырех болтов. Приходилось как-то и чем-то подпирать его изнутри. Потом нанизывать на него тормозной щит со ступицей. Ступицу опять чем-то и как-то подпирать снаружи, и опять лезть в яму, чтобы наживлять этот подпертый первый болт. Ну, с остальными 3-мя, естественно, уже всё просто. Думал, что возможно, после сборки будет небольшое изменение уголов установки колес. Пока не проверял, но руль остался в прежнем положении.

Там какая головка болта - размер? Удлинитель нужен?

Это как раз и понятно, что ступицу надо снимать. Не знаю пока, как и чем лучше подобраться к болтам крепления ступицы. После снятия ступицы тормозной щит свободно снимется?

Ребята, это я уже всё сделал ... Тросы ручника я уже поменял. Мне нужно теперь поменять тормозные щиты. Это то, на чем держится весь тормозной механизм - суппорта, колодки и т.д.

Купил-таки б/у задние тормозные щиты. Старые проржавели до дыр, что выявилось при замене троса ручника . Надо собраться с мыслями и заменить. Не могу нигде найти описание работы. В мануале ничего не нахожу. Может, подскажет кто ???

Радиатор всегда просил немного помыть, когда мыл двигатель. Но вот когда снимал его для заделки дырочки, то спецом повез снятый радиатор на мойку. Столько грязи я только с рыбалки на машине привожу ! Не ожидал, что так забит радиатор. Мыли два или три раза с шампунем. А недавно заехал помыть движок, так они какой-то химией так побрызгали, что все болты поржавели потом. Никогда такого не было раньше ...

Менял сам вчера заднюю крестовину. Подвесной менять не стал, хотя был куплен (куда теперь его?) - он вобще без люфтов, только прослабло крепление его резиновой обоймы в хомуте/кронштейне, которым подвесной крепится к кузову. Разбирал этот хомут, обвернул лентой из пористой резины и поставил. У крестовины в вилке заднего редуктора чашки были полностью заклинены. Вилка кардана еще немного вращалась. Еле разобрал. Но еще дольше провозился со сборкой. Долго делал кондукторы/копиры для точной установки крестовины в вилках. Да, еще, при установке в вилку заднего редуктора в последний момент заметил, что одна чашка встала не до конца. Пришлось опять выпрессовывать обе чашки - оказалось одна иголочка вылетела из своей обоймы и не давала встать чашке до конца на шип крестовины. Ну, и потом - закернивание с постоянным контролем кондукторами/копирами. Собрал, прокатился - всё нормально. До болтов креления кардана к коробке добирался пневмогайковертом с удлиннителем. Сначала выкручивал насадкой со звездочкой. На четвертом болте звездочка рассыпалась. А потом оказалось, что и головка на 14 туда нормально залезает. Чтобы нормально отвернуть кронштейн подвесного и вынуть кардан пришлось отжать в сторону трубу глушителя. Мануал пишет, что для снятия кардана нужно снимать глушитель - охренеть ...

Именно так и у меня всё происходит. Пока так никто и не добился успехов в устранении этого стрёкота. Пока (писал уже) до полного прогрева двигателя стараюсь не превышать 1800 об/мин. До этих оборотов стрёкота нет. Как прогреется полностью - всё нормально.

Что-то не то говорите ... Передаточное отношение нашего заднего редуктора - около 2,5. Т.е. кардан вращается в 2,5 раза быстрее колес. И если дисбаланс колес проявляется на скоростях примерно 90-110 км/ч , то эта вибрация ощущается на скоростях 40-60 км/ч, что как раз примерно в 2,5 раза меньше. Я же знаю, как проявляется дисбаланс колес, и то, что вибрирует сейчас - это больше соответствует частоте вращения кардана. Передние привода, конечно проверю, но они же вращаются с частотой колес, поэтому сильно сомневаюсь, что это они. В выходные поменяю люфтящую заднюю крестовину и подвесной - посмотрим что будет.

Вибрация в районе 40-60 км/ч возникала не зависимо от нагрузки. Первый раз вообще возникла при движении накатом и последующем не резком торможении перед остановкой. Валы еще не смотрел. А что может быть с валами? Недавно меняли пыльники на передних валах. Никаких замечаний от сервисников не было. Да, и частота вибраций была намного выше частоты вращения колес/валов. А про подвесной что-то скажете?

А по существу проблемы что-то скажете ???

Не могу правильно написать слово "ко..ле..бания". Не редактируется почему-то ААА... Это редактор так ругается на неподобающее по лексикону слово. Изменил на вибрацию ...

Нет. Частота вибраций не соответствует частоте вращения колес. Она в разы чаще. Да и негде было грязь цеплять. Даже если бы она была, то вибрация проявилась бы сразу после выезда на асфальт. А я после выезда с берега и до появления вибрации проехал почти 300 км по трассе Это вибрация кардана. Только вот непонятно куда она сейчас делась. Сегодня уже третий день, как её нет. Как будто, что-то встало на место. Но что? У меня есть подозрение, что при длительном достаточно быстром движении размягчается (от разогрева) резиновый демпфер подвесного подшипника ..., и карданный вал при этом входит в резонансные вибрации даже при существующем незначительном допустимом дисбалансе. Припоминаю, что что-то подобное было уже когда ехал прошлый год в Астрахань. Ну, и есть вообще подозрение на состояние этой резинки, т.к (писал уже) кардан с повесным как-то провис на этом демпфере.

Вибрация появилась после достаточно длительного (1,5 часа) движения с хорошей скоростью (100-110 км/ч). Ехал хорошо груженый (с рыбалки) только на переднем приводе. Начал снижать скорость перед остановкой, и с 60 до 40 км/ч появилась вибрация. Стал разгоняться, и опять в этом диапазоне вибрация. Это было два дня назад. А вот сегодня эту вибрацию я почти не ощущаю ... Но крестовину уже заказал и поменяю в выходной. Потом уж отпишусь.

Спасибо. Понятно, о какой гайке говорите. Я подумал про гайку, которая крепит фланец кардана к муфте. Сначала поменяю заднюю крестовину, потом будем посмотреть ... Саму муфту я менял уже. После замены было всё хорошо. Неужели могла отвернуться гайка хвостовика редуктора со временем ? Еще есть сомнения по поводу центрального шарнира кардана и резинового демпфера подвесного подшипника. Кардан на этом демпфере, вроде как, сильно провис ...

Не понял, про какой "хвост" говорите. Если хвостовик заднего редуктора/муфты, то зачем снимать муфту, чтобы проверить затяжку гайки?

Спасибо! А как определить необходимость замены подвесного подшипника и шарнира?

Меня интересует чей-то собственный опыт или подробное описание чьего-то решения. По этим ссылкам почти ничего нет.

Всем здравствовать! Напомните, пожалуйста, какие болты крепят переднюю (к коробке) и заднюю ( к главной передаче) вилку кардана. Пришла пора заменить заднюю крестовину. Вспомнил, что когда менял переднюю крестовину года четыре назад, с трудом отвернул кардан от коробки. Нужно сейчас к работе инструмент подготовить. Вчера как-то неожиданно, после продолжительной езды (км 300) под дождем, появилась вибрация кардана в диапазоне 40 - 60 км/ч. Залез вниз - задняя крестовина немного люфтит. Но чувствуется, что сухая напрочь. А никто не сталкивался с возможным износом центрального шарнира карданного вала ? Он вообще меняется или нет ? Здесь про него ничего не нашел.