ВВФ

Вчера вечером отрегулировал свет после замены одной из ламп. Еще раз проверил и ..., о чудо !!! всё работает, как нужно! ХЗ - у этого компьютерного управления своя жизнь какая-то....

Хрен знает. Брызнул обезжиривателя на разъем и на штырьки разъема переключателя. Всё смылось, но ничего не изменилось. Больше копаться некогда. Работает всё криво, как и описАл. Некогда больше копаться. Через день в дорогу. В принципе, весь свет можно включить, только не в привычном алгоритме. Всем спасибо за участие! Приеду, попробую дальше разбираться.

Сейчас пару раз снял-поставил переключатель. Разъем без видимых повреждений. Штырьки на переключателе все целы. Не понятно, в чем дело. Там контакты разъема все в масле. Так и должно быть, или нет?

А что могло с ним случиться? Два раза снял-поставил.

А что мне дает схема? Чтобы ее прозвонить, нужно хренову тучу разобрать. Рассоединялся только разъем подрулевого переключателя света. Если в нем пропал какой-то контакт, то как это восстановить?

Да шлйеф-то я уже старый поставил, родной. Раньше-то всё нормально было, а сейчас вот такое получается. Блин, опять разбирать што ли? А можно контакты как-то поджать, или только навредишь?

Вчера поставил китайский шлейф за 2000р. Проверить, восстановилась ли цепь катушки, так и не успел. Но с этим шлейфом перестал работать бортовой компьютер - километраж, расход, и т.п., что переключается с кнопки (i) на руле. Эта же кнопка на панели приборов тоже перестала работать. Тут же решил поставить обратно старый шлейф. Делов на полчаса. Со старым шлейфом всё восстановилось в прежнем качестве, т.е. всё работает, как положено, а подушку еще не успел проверить, т.к. после сброса лампа не сразу загорается. Но сегодня нужно было поменять лампу ближнего/дальнего света в правой фаре, и вылезла другая проблемка - переключатель света стал работать в непонятном алгоритме (раньше и проверить не было необходимости, всегда с ближним ездил) : - в положении OFF и АВТО горит ближний свет, дальний работает только в режиме моргания. Просто переключиться не получается. - в положении "габариты" горят габариты и можно моргать дальним светом. - в положении "ближний свет" (нижнее положение переключателя) можно переключать с ближнего на дальний и моргать светом. Что-то чихарда какая-то... От чего может случиться такое?

Эти шайбы стоЯт, по-моему, для того, чтоб на какое-то время избавить нас от слушанья металлического скрежета, когда сайлентблоки "провалятся". При этом металлическая труба, в которую запрессован сайлентблок, упирается хотя бы через эту обрезиненую шайбу.

Уже заказал.

А как она высвечивается-то при самодиагностике (моргание чека)?

А что значит буква Р в таблице кодов ошибки, и как она высвечивается при самодиагностике?

Car Scanner Pro

А ЕЛМ-ка выдаст этот код? Она есть у меня. Давно не пользовался ...

Не делал никогда. Как это?

Парни! Похоже, все мои предположения по поводу некотакта в проводке под сиденьем - фигня !!! Вчера лампа опять загорелась через некоторое время. Сегодня опять с утра шевелил все разъемы, а потом проделал все манипуляции по ролику от @Pzm76 (см. выше) и лампа, естественно, погасла. Думаю, и во всех предыдущих случаях гашения лампы просто срабатывал этот алгоритм. Видимых повреждений в разъемах под сиденьями нет. Мышей в машине не было . Наверное, закажу пока китайский недорогой шлейф за 1900р и поменяю. Мне сейчас это проще, чем заниматься поисками возможно несуществующего недоконтакта в проводке.

Ну, так понятно это. Какой из трех там разъем на подушку, чтоб другие не трогать?

Вчера вечером опять замигала лампа после того, как посадил жену на пассажирское переднее сиденье. С утра проделал процедуру сброса, но лампа продолжала мигать, только уже в другом режиме - с меньшей частотой. Опять полез под сиденья. Пошевелил разъемы под своим и пассажирским сиденьем и ОК! - лампа погасла без каких-либо дополнительных действий (сбросов). Так и не понял, в каком штекере недоконтакт. Там же их три - на ремень, на подушку и на обогрев сидений, если я правильно понимаю. Кто подскажет - какой смотреть?

Вот, спасибо, добрый человек ! Залез сейчас под своё сиденье, поправил разъемы и лампочка перестала моргать ! Фух-х-х. Отлегло. А то на дальняка собрался. Думал, или ремонтировать срочно, или заклеить эту лампочку нафиг.

Ошибки еще не смотрел... ЕЛМ-кой уже давно не пользовался. Надо вспоминать, куда смотреть и тыкать ...

Андрей, а про ЕЛМ-ку что скажешь? Может она точно определить неисправность и сбросить её ? Дальше уже буду решать, что делать.

По ВИНу говорят выдает вот это номер - B5567-JG40E

А как убедиться, что это именно шлейф? ЕЛМ-ка сможет это определить и сбросить ошибку? Сбросить ошибку, как на видеоинструкции не получилось.

А шлейф не менялся? У меня машинка 2007 г.в. Пишут, что есть отличия какие-то. По цене, думаю, не сильно накручивает. По Вашей ссылке цена сегодня - 9150 р. Знакомый обещает завтра привезти.

Вчера заморгала лампа подушки безопасности. Похоже, тоже шлейфу конец. Позвонил знакомому в магазин. Цену за оригинал назвали 8000р. Что-то крутовато ... Неоригинал - в пределах 2т.р. Есть ли смысл ставить неоригинал ???

Если вдруг стрелки не нарисованы, то смотреть нужно на крайние (верхнюю и нижнюю) кромки гармошки фильтра. Эти кромки гармошки фильтра должны быть направлены к мотору, т.е. проходящий поток воздуха от вентилятора должен их прижимать к верхней и нижней стенке корпуса фильтра для большей плотности всего узла. Если поставить наоборот, то эти кромки гамошки фильтра будут сжиматься потоком воздуха, и с большей вероятностью будут образовываться щели, через которые может проходить в салон неотфильтрованный воздух.