ВВФ

Вообще никаких проблем. Квадратный лючок из обшивки пятой двери вынуть. Он как раз для этого и предназначен. Дальше пальцем нажать на язычок замка. Там не ошибешься. Язычок видно. Дверь и откроется.

Я как-то тоже мучался с этим. Давно было. Делал какой-то крючок из стальной проволоки (электрод) размерами по месту. Этот крючок удерживал место защелкивания корректора. После защелкивания крючок вынимался.

С мелочью - это да. Менял недавно ступицу переднюю - новая 4200р. Пусть б/у даже 1000р стОила бы - не повелся бы. Вдруг ненадолго она? Кто знает остаточный ресурс? А работы немало. Вроде нужно поменять один наконечник рул.тяги. Новый - 2000р. , б/у - 1000р. Не та экономия ... Возьму, конечно новый.

Не вижу ничего плохого в использовании б/у запчастей. Конечно б/у расходники ставить не буду, но из железа кое-чего покупал, сам ставил и ставить буду. Ну например, менял грязезащитные щитки задних тормозов на б/у-шные - почистил, покрасил, и как новые. Менял после ДТП погнутый поворотный кулак - тоже стоИт уже лет пять, И чем он хуже нового, который в три раза дороже? Ну, и писал уже здесь, что предстоит замена подрамников - переднего и заднего. Уже купил б/у. Осталось почистить немного и покрасить перед установкой. Менял когда-то (когда всё подешевле было) оба передних рычага подвески в сборе - перепрессовывать шаровые и сайлентблоки не захотел. Теперь вспомнил о них. Купил уже сайленты и шаровые. Перепрессую . и заменю рычаги вместе с подрамником. Так что - у каждого свой путь в поддержании авто в исправном состоянии ...

На Авито. Б/У. Передние в основном стоят 20-23т.р. Задние - от 3500 до 11000 и выше.

Таких цен нет. Самое дешевое, что нашел - 3500, но ржи достаточно. Но понравился за 6000. Его и возьму. Передний взял за 16000.

Уже купил оба подрамника. Тоже приговорили, да и сам вижу. У переднего подрамника передний короб - сплошная дыра. В остальном еще держит. Сказали, можно не торопиться и на след. сезон поменять. Я уже купил. Передний сайленты в хорошем состоянии. А задние перепрессую - опять сделаю двойными. У заднего подлрамника начали прогнивать лапы. Тоже взял почти. На этой неделе забрать надо. Уже один взял и вернул - не тот дали. Смотри на выступающие передние втулки для крепления редуктора. На одних подрамниках они короткие - прим. 10мм, а на других длинные - прим.30мм. Мне сначала дали с короткими и стали утверждать, что достаточно вставить втулки-удлиннители. Я не стал экспериментировать - сдал обратно. Передние подрамники тоже отличаются. Есть с креплением для глушителя (для 2,5л), а есть без них. У меня должны быть с креплением - две шпильки на небольших кронштейнах. Но подрамник купил без них в отличном состоянии - шпильки сам приварю. Заодно переберу рычаги подвески. Старые после замены остались, а шаровые и сайленты уже купил. Передний менять не сложно. А вот как задний - не знаю... Не нашел ни одного видео ...

Пару лет назад менял. Не парился уже тогда - взял китай. Всё подошло. Покрасил снаружи грунтовкой и внутри обработал антикоррозионным чем-то. Осматривал тут как-то недавно. Следов коррозии не обнаружил. Немного только в местах пистонов снизу. Может, не увидел чего ...

SKF поставил на днях на правую сторону. На левую ставил такую же. Она тыщ 100 уже прошла. Хорошие ступицы, но не дешевые - за последнюю отдал 8200 р.

Кстати. Всё старые запчасти ( для их восстановления) остались. Может, кто собирается, провести подобные работы без потери времени, то уже можно отправлять на восстановление комплект и потом только поменять. Отдам по божьей цене. Маховик, понятное дело, полностью на переборку. Корзина нормальная, не задранная. Ведомый диск на переклепку, но даже до клепок не износился, поэтому и корзина вполне еще. Питерские эти комплекты тоже иногда покупают, но уж совсем задаром ... Одна возьня с пересылом чего стоит.

Вобщем, с Питерской конторой созвонился. Восстановление двухмассового маховика - 22т.р. Восстановление корзины и ведомого диска - 7 т.р. Туда отсылать трансп.компанией. Ждать 15 дней. Потом пришлют тоже ТК. Итого три недели без машины. Не захотел ждать. Купил: Маховик оригинал LUK- 58т.р. Сцепление неоригинал (не помню) - 18т.р. Выжимной - 8т.р. Работа (один день на сервисе) - 15т.р. Итого - почти 100 т.р. при общем пробеге больше 200 тыс. Тоже нехилые затраты при вроде бы считающемся большем ресурсе сцепления по сравнению с вариатором.

Спасибо! Но вопрос был не об этом , а о восстановлении двухмассового маховика .

Добрый день! В сервисе приговорили маховик. Кто-нибудь восстанавливал двухмассовый маховик в компании smagresta ??? Стоимость 22 т.р. Дают гарантию 6 мес.без ограничения пробега. Ищу отзывы.

Добрый день! В сервисе приговорили маховик. Кто-нибудь восстанавливал двухмассовый маховик в компании https://smagresta.ru/ ??? Стоимость 22 т.р. Дают гарантию 6 мес.без ограничения пробега. Ищу отзывы.

Я пользуюсь полиролем для фар. Тюбик, как от зубной пасты. Выдавливаю белую субстанцию (типа сметаны) в количестве 0,5-1г. Пальцами размазываю по стеклу Беру небольшую тряпочку и растираю по стеклу до полного высыхания - 0,5-1 минута. Фары сразу преображаются. Хватает на полсезона. Только вчера провел процедуру. Сосед с утра мою машину не узнал - говорит, новую штоль взял

Появилась коррозия в задних арках, где отслоилось антигравийное покрытие. Как и чем обработать эти места после зачистки? Есть ли в продаже составы подобные заводским? Есть ли смысл ставить защитные подкрылки в задние арки, которые закрывают всю колесную нишу? Такие предлагаются , например, заводом Петропласт. Устанавливал ли кто такие? Насколько хорошо подходят, чтобы не портить внешний вид машины?

Ну, конечно, пыльники при этом должны быть целыми.

Дам небольшой совет по продлению жизни шаровых опор и наконечников тяг . Тыщ 100 назад менял один нижний рычаг в сборе и "косточки" + одну рулевую тягу. Сам тогда вспомнил опыт эксплуатации классики. Это тоже был тогда совет бывалых. Берем медицинский шприц на 2 мл (если взять больше, то не выдавить из него) с тонкой иглой. Наполням его трансмиссионкой. Прокалываем иглой резиновый колпачек шаровой (рулевой, косточки) в верхней части и наполняем его из шприца полностью - видно будет, как немного раздуется. Давится очень тяжело. Запаситесь еще парой шприцев. Бывает, шток шприца сгибается. Делаю так раз в год - не так много работы. Если взять иглу потолще - будет легче, но есть вероятность, что масло вытечет и будет подсасываться влага. ЗЫ: Забыл уже , когда что-то менял.

Так быть не должно. Если только недавно менялось сцепление, то возможно еще не притерся диск. Или меняный диск немного кривоват. Замененный диск по-любому должен притереться к маховику и нажимному диску, если они не менялись. Да, и если менялось всё в комплекте, то тоже нужно им притереться. Конечно, не обсуждается правильность выполненных работ по замене сцепления. Масло вообще не при чем, если это не "гудрон".

Правда, я обслуживаю машину сам. Если пропустить момент подклинивания направляющих суппортов, то это возможно. Не все сервисмены будут этим заморачиваться. Передние диски тоже не менял ни разу, но уже "просятся".

Проехал уже более 200 т.км. Задние диски еще столько же проходят. Они почти не изнашиваются.

Один раз такое было лет пять назад. Промыл ВД-шкой, шприцем соляркой, потом опять шприцем масла туда вдавил. Всё пока работает. Главное, штобы шторка замка всегда закрывалась.

Такая же ситуация с передней потеющей стойкой - уже лет пять потеет, но так и работает без признаков ненормальности.

Нет у меня никаких датчиков в колесах , кроме АБС ... А они уж точно не при чем. А симптомы похожие ...

Вроде в тему, но симтомы у меня другие - Проскакивает какой-то мгновенный пропуск то ли в зажигании, то ли в питании. Буквально доли секунды. Иногда такое ощущение, что переехал "лежачего" или ямку - толчок и... дальше всё нормально. Но закономерность такая - проявляется это только (!) в сырую погоду (дождь/туман) или в снежную пургу ... Может в какой-то форсунке контакт пропадает, или в катушке. Не знаю, как определить ... Сначала волновался - не заглохнуть бы. Сейчас уже не волнуюсь (лет пять уже иногда проявляется), но хотелось бы устранить.