Ainstain

LOCK - это электронная блокировка муфты, получается аналог блокировки межосевого дифференциала у полноприводных машин. Только жесткий блок "работает" на скорости до 10 км/ч и пока муфту не перегрел. P.S. Снег-снегу рознь. На сухом морозном снегу и ИКС прет, пока есть сила снег сдвигать. А при мокром снеге - тут может не хватить силы и колеса в снегу протолкнуть, не говоря уже о днище!

Режим LOCK для одновременной работы передней и задней осей (тяга распределена 50/50). Межколесные дифференциалы (их два) на хитриле-свободные (без блокировок). Между колесами крутящий момент распределяют простые симметричные дифференциалы. Предусмотрена система имитации их блокировок, которая работает в относительно широком диапазоне. Если угловая скорость одного из колес оси на определенное значение превышает угловую скорость другого колеса, то забегающее колесо подтормаживается. Повысить свойства автомобиля на бездорожье можно отключением системы динамического контроля курсовой устойчивости (ЕСП off). Кнопка размещена с левой стороны от рулевой колонки. Т.к. блокировки межколесных дифференциалов в Иксе нет, то вращаются по одному колесу на каждой оси, причем те колеса где меньше сцепление с поверхностью земли. В трейлах, оснащенных ESP+ есть электронно-механический "аналог" блокировки межколесных диффов: Эффект "антибуксования" достигается рабочими тормозами (система "брейк актив") путем придерживания проскальзывающего колеса. Естественно данный эффект достаточно слабенький, хотя диагональное вывешивание на сухой поверхности преодолеть вполне помогает.

C Питерским X-Trail-клубом !

Неплохо. ECP мешало? Или ты его OFF?

Включил фильтр (типа: покатушки, нужный мне регион) - не густо событий то. Мы клубом и то чаще выезжаем .

У меня Т31 2008 года. Запаздывание есть (и было с самого начала эксплуатации) - подозреваю, что никаких клапанов не стояло с самой Японии (либо стоят хреновые ). Вот еще темка про ту проблемку: Установка клапана омывателя заднего стекла

Не-е-е, если с рейлингами (которые с фарами), то только на колесо вставать. Раньше заднюю дверь открывал и с подножки чистил. Сейчас, встаю на заднее левое колесо, гораздо удобнее и быстрее: сдвинул 2-3 движениями длинной щетки на лобовое, а потом с лобового на землю. Правда, если ночью идет мокрый снег, то он может к крыше примерзнуть и тут уж его не сдвинешь!

МОТОДОР (ТРИОСЕРВИС) не делает 3 мм стальные защиты, у них только 2 мм. Кидаю ссылку на их сайт: http://oootrio.ru/

На сайте Автощита http://www.avtz.ru/index.php?a=publicate нашел познавательные статьи про защиты. Довольно интересно, со всяким там умным графиками и пр. Мой выбор: берем рифленую (с ребрами жесткости) защиту в 3 мм.

Лови ссылку: http://www.oootrio.ru/katalog_produkcii/za...nissan_x-trail/ Телефоны на их странице внизу (правда, только для СПб и Москвы), или попробуй на странице контактов http://www.oootrio.ru/kontakty/.

Себе такой в кабинет поставлю, и кнопочку включения под стол !!!!

Себе поставил 60+45 безкаркасные - ничего не задевает. Но расстояние между ними уже на пределе. 65 ставить не буду - поостерегусь!

Хотим еще КАМАЗ-ов. Где такие фотки с ДАКАРа выложены? Дайте ссылку на ресурс!

Штука неплохая. Особенно с датчиком движения. Аналог Маяка Starline - Автофон Starline М10 - Автофон 4.4 - нет датчика движения Starline М11 - Автофон 4.5 - есть датчик движения Starline М5 - Автофон 3.1 - удешевленная (чуть более простая) модель Автофон Н - с датчиком "присутствия хозяина" и датчиком движения По характеристикам и размерам они одинаковы. Только упаковка и название разные. В машинке маячок спрятать надо так, чтобы и найти было тяжело и GPS-сигнал не глушился (сильно не ослаблялся) металлическими частями а/м, и в тоже время можно было достать для замены батареек (2 шт. "тип 123"). Батареек хватает примерно на полгода, в таком режиме: включен датчик движения и одно сообщение о местоположении в сутки. Можно сделать так, что маяк будет раз в сутки включаться и ждать команду (сам ничего не отправляя) - тогда будет работать дольше. P.S. КАСКО все равно лучше - но там будешь ждать когда дело закроют, чтобы получить страховую выплату, а это не менее 2-х месяцев! Да воров могут и не найти, а это плохо: "вор должен сидеть в тюрьме" . P.S.S. Цена вопроса 5-6 тыр., например: http://www.autopulse.ru/item10197.html или вот очень неплохая модель www.autopulse.ru/item15341.html , можно модель попроще тогда: 3,5 тыр - http://www.autopulse.ru/item14539.html

Это на Т-30. Нам бы на Т-31 посмотреть.

Всех с Новым годом!!! И все равно полный привод лучше!

Для снега мойка сгодится. А вот после грязепокатушек и грязебуксований всю грязь бывает даже мойкой не выбить. Бывает, что грязь отбивается неравномерно и тогда дисбаланс даже усиливается. Чищу щеткой, но как-то плоховато получается (у меня диски 16" и поэтому зазор между тормозным диском и внутренней поверхностью небольшой). Кардинальный способ - снять колесо и вычистить его (иногда приходилось прибегать), но это как-то не АЙС. Ждем фото чудо-проволочки-щетки для чистки внутренней поверхности (чтоб колесо не снимать).

Как понять куда девались? - Они остались и на этом форуме, и их много. А так, никто не мешает, параллельно зарегистрироваться и на питерском форуме X-Trail и спокойно общаться и там и здесь. А читать сообщения, можно вообще без регистрации. Так что запросто можете быть гражданами с "двойным гражданством".

Добавлю: 5. Как сделать так, чтобы объектив камеры не забрызгивался дорожной грязью/взвесью (если ставить в эмблему или аналогичное место)?

И как действовать?

Что-то ссылка не открывается!

На КАД (и МКАД) водно-грязевая взвесь стоит (поднимается за машинкой) при любом минусе И в каждый проезд по КАД у меня уходит в минус 1,5 литра омывайки (это к сухому лету не относиться).

Дата выезда: 10 декабря 2011 г. Место проведения: песчаный карьер в районе поселка "Приладожский". В программе мероприятия: 1. Проведение клубного зачета по заездам на скорость по пересеченной местности (быстрый круг). 2. Шашлыкинг. 3. Свободные покатушки. РЕГЛАМЕНТ МЕРОПРИЯТИЯ 11:30 Сбор и регистрация участников в базовом лагере. До места сбора все добираются самостоятельно. Заблудиться - нереально. Карьер находится рядом с трассой М-18 (Кола). Координаты лагеря - N59°52.582' E031°20.814' По прибытии на место сбора в обязательном порядке отмечаемся у организаторов. Желающие участвовать в заездах регистрируются у организаторов. 12:30 - 13:00 Инструктаж. Организаторы и участники совершают обход трассы по которой будут проводится заезды. 13:00 - 15:00 Проведение заездов на скорость по трассе "лайт" среди зарегистрировавшихся участников.

Посмотрите результаты выборов по Чечне. И усе будет понятно: 99% чеченов за Едро (якобы)!!!

Сходи на Питерский сайт - там уже есть объява о месте и времени покатушек.