Ainstain

Заказать по каталожному номеру от Ноута: 289329U000 Тема здесь:

У меня Хаккапелита 7 в размере 225/70/16 (кстати, made in Russia) - отъездил уже 5 сезонов, гонял и на ледовом треке, и по асфальту (в городе, на трассе, за границей), в т.ч. в межсезонье. В езде быстрее потока себе не отказываю. На автострадах медленнее 120 тоже обычно не еду. Езжу всегда в режиме трансмиссии Авто4ВД. В итоге вылетело с шин по 2-3 шипа, все остальные шипы на месте. Нареканий к качеству нет. P.S. На машине супруги стоял Goodyear Ultra Grip Extreme - там за 4 сезона выпало более половины шипов. +1

Попробовал, и...: 1) после 3-х проверок не хочет работать. 2) показал только даты действия тех.осмотра, причем у одного номера было по 2 тех.осмотра и ВИН с одинаковыми первыми 4-мя знаками, а у другого номера 2 тех.осмотра и разные Вины. Почему?

@zuko Вы себе противоречите. Даже используя приведенную Вами информацию надо читать ее правильно, а не передергивать: Nokian Не продала, а ПЕРЕДАЛА Имя в 2003 году. А вот на какое время не указали! С 2005 года Nokian и Nordman производятся на одном заводе на одних линиях Nokian Tyres. Только для Nordman пресс-формы используются от старых моделей Хаккапелит и состав резины попроще.

Таблица тестов ЗР от 09/2016 г.: https://www.zr.ru/d/story/aa/815274/134-135.pdf https://www.zr.ru/d/story/aa/815274/136-137.pdf Вот еще: https://www.zr.ru/content/articles/902558-dvenadtsat/?page=2

Отличные шины. Вот только очень дорогие, да и в размере 225/70/16 (моем любимом) не выпускают. Поезжу, наверное, еще сезон на своих Nokian Hakkapeliitta 7 SUV. Кстати, сейчас выпускают Nokian Nordman 7, хоть они и позиционируются как шины второго эшелона, а по характеристикам будут не хуже Хаккапелиты.

Для помощи в выборе между шипы/нешипы парочка видео:

Совет простой: за городом лучше шипы, если эксплуатация в городская то фрикционная резина (липучка). Но это больше вопрос религии "шипы против нешипы". Можно спорить долго. Я советую шипованную резину от Nokian (увы, дорогая). Зато уверен в ней. Либо Continental ContiIceContact. Сам езжу на Хаккапелите7. На второй машине езжу, в основном по городу, на Yokogame G073 (нешипованная). В итоге: шипованная нравиться больше. А вообще по зимним шинам есть тема:

И сколько места осталось от колеса до локера (посмотрите на переднем левом колесе при повороте его вовнутрь)?

Ручник известная детская болезнь: Либо надо подтянуть, либо один из двух тросиков порвался.

Тоже отметил: теплой омывайкой насекомые (их размазанные тушки) лучше смываются, конечно не идеально, но все-таки. Я тоже было обратил внимание на этот момент, но не стал писать на форуме, т.к. подумал, что это может у меня эффект самовнушения.

Не стоит!

Во бред... Разметку сплошную рисуют когда дорожникам лениво на всяких "малозначимых" дорогах думать: где надо сплошную, а где прерывистую. А так поставил на автомате и поехал рисовать... А вот ДПС уже может этим и воспользоваться.

добавлю: аналогичной BFGoodrich Urban Terrain выпускается Kleber Citilander (ссылка на Kleber Citilander ), нашел ее в размере 235/55/18 Если в нужном размере вышеперечисленные шины не найдете, то можно взять Yokogama G012 - она хоть и снята с производства, но еще есть в продаже в наших размерах.

по 225/60/18 (взамен 225/55/18): Износ будет меньше, т.к. окружность шины больше. Изменение расхода топлива не заметите, т.к. размер вырастет незначительно. Сейчас (при штатных размерах), спидометр завышает скорость примерно на 3-5% (можно проверить по GPS-навигатору), при увеличении размера шин спидометр будет показывать скорость приближенную к истинной скорости.

Правильнее сначала бы надо расставить себе приоритет (ползунок) на линейке/шкале: шоссе-плохая дорога-грунтовка-бездорожье. А так надо смотреть либо SUV резину, либо из начальных АТ, например: Yokogama G015, BFGoodrich Urban Terrain, Continental ContiCrossContact LX2. P.S. Еще советую присмотреться к размеру 225/60/18 - будет дешевле, чем 55-й профиль и "помясистее".

Глубина протектора новой больше, когда я брал 16" то было около 10-12 мм. Износ примерно 50% (протектор на дорожке между центральной и боковыми дорожками сделан ступеньками, я на фото вижу 2 ступеньки - это примерно половина высоты), на один-два сезона сгодится.

Будет тереть в поворотах о передние локера. Для 18" - смотрите размер 225/60/18 или 235/55/18.

Будет тереть в поворотах о передние локера. Даже для размера 225/70/16 от края колеса до левого переднего локера остается около 6 мм, а у 235/60/18 радиус на 9 мм больше и к тому же они еще и шире. Для 18" - Ищите размер 225/60/18. Либо работа феном .

Вообще-то тема про подогрев омывайки здесь:

Себе установил, т.к. у меня на X-Trail нет подогрева лобового. На второй семейной а/м ставить не стал, т.к. там есть подогрев лобового и подогрев форсунок.

Аккумулятор не причем. Такое напряжение дает генератор на заведенной а/м. Т.о. подогреватель работает только при заведенном двигателе, когда напряжение на борту а/м выше 13 Вольт. Ответ: Аккумулятора хватит на столько же времени, как если бы подогревателя и не было бы.

А вот совсем не так! У меня стоит такой подогреватель (Alpha-Therm) несколько лет (и был установлен на предыдущей машине). Через веерные форсунки горячую (теплую-горячую-теплую - в такой последовательности) жижу льет вполне достаточно долго. Причем льет не сразу горячей жижой, а постепенно нагреваясь до 60-70С (т.к. часть начального тепла идет на прогрев трубочек) - и это хорошо, т.к. снижает перепад температур лобового и омывайки. Через секунду-другую "прыска" выходит на максимальную температуру (слева чуть дольше, т.к. подводящая трубочка длиннее). Через секунд 10 прыска температура омывайки (в струе) снижается до холодной. На новый полный нагрев уходит секунд 15-20. Если прыскать малыми порциями, то и быстрее. Есть минус: горячая омывайка (а именно ее спиртовые фракции) быстрее испаряется с лобового. "Замерзает" тоненькая пленка из остатков воды в составе омывайки и то если прыскать на очень морозное лобовое, например, на непрогретой машине. "Замерзает" это громко сказано, т.к. получается тонкая пленка изморози которая счищается дворниками, либо через пару секунд пропадает самостоятельно. Кстати, когда утром лениво скрести лед снаружи подтапливаю его горячей омывайкой, а потом его счищаю скребком-щеткой. Если лед/изморозь на лобовом не очень толстый, то и, вообще, обхожусь без ручного труда. P.S. Омывайка все равно должна быть хорошая, т.к. она независимо от наличия/отсутствия подогревателя точно также может замерзнуть в трубочках и форсунках. Но если залил вдруг неудачную (нерасчетной морозостойкости) омывайку, которая застывает в форсунках при движении, но еще не замерзает в бачке, то вполне можно бороться с обмерзанием форсунок периодическими прысками, чтобы доехать до места где уже и залить жижу нормальной морозостойкости.

@Natka для корректных ответов на ваши будущие вопросы просим заполнить подробно в профиле данные по машинке: Т30/Т31/Т32, мотор-дизель, объем двигателя, МКПП/АКПП, размер шин, т.д.

Эти показания не влияют на работу механизмов. Можно менять масло просто по пробегу не сбрасывая счетчик (или сбрасывая - ьез . Показания нужны для оценки суммарного температурного режима масла, т.е. это косвенный (оценочный) показатель загрузки варика ("старения масла") для сервисменов. И только для выдачи рекомендаций сервисменами о необходимости более ранней замены масла. При превышении условных значений НМР рекомендуется досрочная замена масла вариатора.