Ainstain

Если серьезно рассматривать вопрос улучшения проходимости, то желательно поставить самоблок в задний дифф. См. тему самоблокирующийся дифференциал .

X-Trail лучше. В том числе и из-за реализации/настроек полного привода в Иксе - системы All Mode 4×4-i И поэтому тоже на Иксе по легким говнам получше будет проезжать. Вообще у X-Trail внедорожный потенциал больше чем у остальных кроссоверов. Но все равно Икс это кроссовер и не надо ждать от него чего-то сверх... Пока нет.

X-Trail. Уже была куча тестов это подтверждающих. У Икса проходимость сильно ограничивается геометрическими характеристиками. Геометрия Т32 куда хуже чем у Т31: У Т32 - неудачная форма переднего бампера (нагребает снег/грязь перед собой), у Т32 более длинные свесы спереди (больше шансов оставить/повредить что-то на неровностях), чуть длиннее база (незначительно, но все-таки) - хуже на переломах местности (больше шансов сесть на днище). Ехать по снегу можно пока на брюхо не сядешь (Потом только откапываться), либо пока снег не нагрмажешь перед собой.

Дизель и механика. Но сцепление придется менять гораздо чаще. Т32 для достаточно легких говен (типа несильно раскисшей дороги), а в них и на вариаторе можно ездить.

225/70/16 - максимально мясистый размер, который влезает без доработок. Отъездил много лет в этом размере на разных АТ и зимних шинах - нигде не трет, при повороте даже еще остается небольшой зазор (мм ~6) до арки. Недостатки этого размера: цепи уже не налезут, на место запасного колеса не влазят.

Такое бывает при перегреве муфты. Обычно лечиться перекуром минут на 5. Но иногда помогает просто заглушить и запустить двигатель.

У Мишлен среди моделей штук 20 со словом в названии "латитьюд" (Latitude)...

Задачка для пытливых умов: А еще мы не учли то, что шина приминается как от веса а/м, а также от степени "жесткости" ее боковины. Даже у шин с одинаковыми размерами и давлением в них, но разных моделей сплющенность разная. Можно убедиться в этом лично на дорогах/дворах/выездах. В итоге а/м катиться на шинах совсем не по высчитанному нами теоретическому размеру.

Возврат к школьной геометрии: Штатные размеры шин X-Trail Т31 215/65R16 (дорестайл), 215/60R17 (дорестайл), 215/55R18 (дорестайл), 225/60R17 (рестайл), 225/55R18 (рестайл) , где буква R означает радиальный тип шин. Цифры 16,17,18 это внутренний посадочный диаметр шины или диаметр диска в дюймах. Примечание: Радиус это линия (расстояние) от центра круга до его "наружного" края. 1 диаметр состоит из 2-х радиусов. 1 дюйм = 25,4 мм

Небольшой отзыв: Езжу на 225/70/16 и летом (на АТ-резине) и зимой (на Хакке7). Могу сказать, что 225/70/16 это максимально комфортная резина. В поворотах у меня не подламывалась (давление штатное), нигде не терла, подвеска более мягко глотала ямки. В повороты на асфальте боком не входил, а вот на специальной трассе (ледодром при контраварийной подготовке) приходилось. Так там в плане устойчивости все было на этом размере нормально. Еще недавно удалось сравнить одинаковый модели шин отличающиеся только шириной, а именно Хакку7 с ширина 225 с такой же Хаккой7 шириной 215 (все на X-Trail). 225 была моя, а колеса с 215 поставил, чтобы докатать протектор под конец зимы. Так вот 215 ширина оказалась куда более устойчивее к аквапланированию, чем 225, в чем убедился лично на КАД на скоростях близких к тем за которые еще не штрафуют (120-127 км/ч). И это даже при том, что протектор у 215 был менее глубокий. Также показалось, что 215 резина чуть более чувствительна к колеям. Вывод: Если клиренс (дорожный просвет, лишний см под защитой) не очень важен, то советую остановиться на зимней резине в размере 215/70/16. Если клиренс нужен максимально большим, то тогда 225/70/16 (ну или 225/65/17).

И при ESP ON и при OFF, неважно, противобуксовочная система внедренная в all-mode 4x4i "придерживает" крутящиеся попусту ("буксующие") колеса. Так что даже при ESP OFF наша all-mode 4x4i работает, а именно при необходимости может подтормаживать колодками буксующее колесо, как бы имитируя межколесную блокировку.

ЛуАЗ-969

И где про то, что zuko "надо купить запасное колесо"? А для УПОРНО непонятливых задаю наводящий вопрос: куда вы кладете пробитое колесо при его замене (например, в поездке с чемоданами и пассажирами) на запасное?

Разъясняю на пальцах: если вам потребуется поменять колесо на запасное, то 225/65/17 положить его на место запасного уже не получиться и это будет проблемой, когда у вас (например, в дальней дороге) будет куча вещей и пассажиров.

Опять вера в мифы (страшилки)...? Резина ходит больше/меньше не от места изготовления, а от состава используемой резиновой смеси (и, естественно, качества производственного контроля).

Как это удалить. Хотелось бы понять развитие событий, тем более я писал о возможном развитии ситуации. Прав я был или может нет, надо знать. P.S. Срок давности привлечения к адм. ответственности (по делам решение по которым принимает суд) истек 17 января или даже 17 декабря (если Постановление вынесено ГИБДД). Решение должны были принять до этого срока. Так привлекли к ответственности (По какой статье КоАП) или нет? Если дело прекратили, то по каким основаниям и т.п...?

Yokohama G015 - неплохой, достаточно оптимальный, вариант. И цена очень демократичная. А какой интенсивности грязюка планируется?

Положительно влияет! Подвеске мягче. Машина чуть выше. Но есть недостаток - этот размер не лезет в нишу запаски (великоват) и пространства между колесом и аркой остается немного (цепи и браслеты не наденешь - хотя кто-либо их одевает?). P.S. Cам юзаю размер 225/70/16 - внешний диаметр почти как 225/65/17.

1. Может и катализатор. Возможно там есть трещина, а может и просто выхлоп подсасывает в салон при буксовании (перегазовке) на месте. 2. Также может быть проблема в воздуховодах салона. Можно попробовать поменять салонный фильтр (он может так пахнуть если промок и начал подгнивать), а также очистить воздуховоды специальной дымовой шашкой (очиститель кондиционера). 3. пахнуть могут колодки при их подтормаживании (работа имитации блокировок) и глушак (при попадании на него воды с маслом).

Опять пошло обсуждение принципа работы полного привода. Предлагаю переместиться в соответствующую тему. Кстати, что-то много на форуме тем где обсуждают наш полный привод. Вот, например, список тем с данным названием - поиск "полный привод" в названии темы.

ЛОК (муфта) работает без треска. Треск издается от работы тормозных колодок которые притормаживают пробуксовывающие колеса - имитация блокировки межколесных дифференциалов. Тем самым момент перекидывается на колеса стоящие на более цепком покрытии.

BFGoodrich Urban Terrain - резина близка к АТ-шинам (примерно между SUV и АТ). Вы хотите универсальную резину (трасса/проселок/небольшое бездорожье - BFGoodrich Urban Terrain) или чтобы проходимость была побольше (тогда BFGoodrich ALL-TERRAIN - более прочная и тяжелая, но проходимость и износостойкость одна из лучших среди АТ)? Вопросы по летним шинам сюда Вопросы по АТ-резине сюда , ну или если по BFGoodrich АТ то сюда

BFGoodrich ALL-TERRAIN KO2 (Гудчич АТ)- если много (или достаточно регулярно) бездорожья, BFGoodrich URBAN TERRAIN - если периодические легкие говны (мало бездорожья). Ну все таки Гудрич АТ поправильнее будут.

А чего на других форумах и не пообщаться поподробнее. И точно на Т31? Может все-таки колеса ставили на X-Trail Т32.

Согласен. Просто 215/65/16 родной размер для Т31(дорестайл). МТ резина для Т31 без лифта это либо Pirelli Scorpion MTR 225/70R16 (подороже, повыше, но цепи не встанут), Cordiant Off-Road 215/65R16 (дешевле, можно цепи одевать, но чуть пониже).