Ainstain

Советую сигнатурный Sho-Me, на их оф.сайте выложены актуальные прошивки и еженедельные обновления GPS-баз с радарами. Можно и самостоятельно на сайт сообщить о новом радаре. Да, иногда бывает, что тоже ложно сообщает о "стрелке", но я это игнорю т.к. показывает слабый уровень "излучения". Я пользуюсь Sho-me G-800 signature , настроил и пороги срабатывания (чтобы пищал на скорости более 70 км/ч) и на что он должен пищать.

Возможно наступила Усталость материала. У меня сейчас лежат такие 17" (родные) с лысой зимней резиной - все лучи целые (ездил с 2008 года), только вот потертые о бордюры, да и краска местами повспучивалась. Вообще-то прочности эти родные получше иной ковки будут ( у меня на 2-х кованых дисках тоже лучи треснули, но на ковке лучи сильно потоньше).

Будут тереть о подкрылки в повороте.

Загудел подшипник, с какой конкретно стороны не очень понятно. На подъемнике сервисмены раскрутить колеса не смогли - сказали, что из-за проставок (у меня 25 мм по кругу) что-то там упирается/ложится на подвеску. Как диагностировать неисправность данного узла в сервисе? И еще, как отличить неисправность передней ступицы от задней?

Ходимость не лучше и не хуже родных штатных дисков: Родные (заводские) диски тоже менял из-за износа примерно на таком же сроке (где-то на месяц позже ТО45).

Пришло время менять передние тормозные диски - перфорированные от Otto Zimmermann (номер 200.2518.52), могу сказать что ничего не потрескалось, никаких нареканий нет (например, биений и т.п.). Хотя и лужи (и глубокие и длинные) пролетал на скоростной трассе неоднократно, и броды форсировал, и по грязькам ездил. Езжу очень бодро (это насколько позволяет крутить варик на 2 литрах), сказал бы что периодически очень близко к агрессивному стилю. Пробег на дисках около 50 ткм, кстати на родных заводских до этого проехал столько же. Первые колодки были тоже otto zimmermann (номер 24632.170.1), потом уже не знаю какие на сервисе ставили. Торможение на дисках достойное, хотя, конечно, не сказать что прям лучше в разы. Зато перегревов или провалов (все таки перфорация!!!) не было ни разу - при активной езде торможение остается на стабильном уровне.

Диаметр!!! На X-Trail идут диски диаметром 16,17 или 18 дюймов. Буква R в размере шины означает "радиальная". К тому же радиус это половина диаметра.

25/30, а лучше 30/35 одновременно с задними амортизаторами от Captiva (Kayaba 345084)

Вот как раз Ассиметричные легко меняются и по диагонали, и слева-направо, и перед-назад, т.к. наружняя и внутренняя сторона на диске всегда одна и та же. Ассиметричную даже на запаску можно ставить, т.к. её наружняя сторона всегда будет с нужной стороны диска. Это направленные шины на дисках по диагонали и на другую сторону (если на одном диске) нельзя менять, т.к. меняется направленность вращения.

Поставить и ездить! Параметры отличаются незначительно: ну будет вылет больше на 5 мм (колея шире на 10 мм) - вообще не почувствуете изменение управляемости. А то что на 225/55/18 будет на 1 см меньше дорожный просвет - так это заметно будет только если ездить по глубокому снегу и колеям. Если эти аргументы не подходят, то продавайте шины (причем диски все равно лучше оставить) и берите уж тогда сразу в размере 225/65/18 - шины нормально влезут в арку и а/м будет выше.

В размере 225/60/17 очень маленький выбор АТ-резины. Попробуй посмотреть другие варианты АТ в размере 225/65/17, в этом размере обычно она еще и дешевле. Например еще и к ранее выбранным АТ посмотри на Toyo Open Country AT, MICHELIN Latitude Cross

Колеса 16" на 70 профиле легче, да и выбоины проходишь мягче: Подвеске полегче, попе комфортнее.

Внешне маленькие колеса на Иксе, вообще, не смотрятся. Поэтому ставим максимально большие (и мясистые - для комфорта). P.S. Летом езжу на 225/70/16, зимой на 215/70/16.

А без проги никак не определить (типа по своим ощущениям)?

А как Вы определяете блокировку/разблокировку гидротрансформатора?

225/60/18 цеплять не должен. Народу много уже ставило. В этом размере только возможно, что не влезет в нишу запасного колеса (надо примерять).

Присмотрись еще к Toyo Open Country UT. Также еще можно посмотреть шины в размере 225/60/18, тогда будет немного дешевле, а а/м на 0,5-1 см повыше. P.S. Nokian не заточена под летние шины, ее летние шины середнячки среди моделей. Цена неплохая среди 18" аналогов.

1. Это вброс? Чисто расшевелить дискуссию? 2. На какую конкретную модель хочется увеличить угол въезда и переделать бампер? Кури форум - для начала сюда: и сюда:

Посадочный диаметр и ширина покрышек становятся все больше, и это устойчивый тренд. Большие колеса любят дизайнеры, на этом зарабатывают производители и продавцы колесных дисков и шин. Что нам, потребителям, дают такие колеса кроме привлекательного внешнего вида машин? Это один из важных попутных вопросов, на который ответит наш тест Авторевю 11 комплектов покрышек размерностей 215/65 R17 и 255/45 R19. Авторевю: тест колес с различным размером дисков: 15", 16", 17" и 18" или для тех у кого есть подписка на электронное Авторевю: Первоисточник Еще дополнительный тест: Авторевю: тест колес с размером дисков: 17" и 19" - для тех у кого есть подписка на электронное Авторевю Спойлер: шины с дисками наименьшего диаметра оказались лучше всего: как в цене, так и в комфорте езды (работе подвески). Конечно, динамические характеристики у дисков с меньшим диаметром немного хуже, но мы все равно не сможем это влияние реализовать на кроссовере, да еще и на общих дорогах.

Я ездил на а/м с запаской под днищем и, о ужас, даже менял колесо. Так вот, чтобы ее украсть надо открыть багажник, что не так уж просто. Крадут их нечаще, чем а/м. А так, действительно, запаска под днищем достаточно удобно - не надо вынимать перевозимые вещи из багажника. Зато если под днищем докатка (как было у меня), то нормальное колесо туда не влезало и его грязным приходилось везти в багажнике. Так что место под докатку не всегда хорошо.

Ну если у этой резины грыжеобразование,тогда даже не знаю как на своём родном Continental 225/55R18 проехал 65000км без грыж ... Спасибо за отзыв. Видимо, у LX2 с боковиной не так плохо. В итоге вполне можно присмотреться для приобретения Continental ContiCrossContact LX2 на наш кроссовер.

Хорошая резина, сам присматривался к ней на вторую а/м. По характеристикам, примерно, между шоссейной SUV и AT, но все таки немного ближе к АТ - как раз для нашего кроссовера. Я бы еще присмотрелся к Continental ContiCrossContact LX2, но конти хуже переносит ямы и "грыжеобразования" (боковина более слабая по сравнению с конкурентами).

Я люк "забронировал" тонировочной пленкой на 25. Заодно и солнце уже не так сильно печет.

chuk78, понимаю Вам нужны другие шины, например, Nokian Hakkapelita 9. PS Каждый выбирает шины под свои требования. И одинаково хорошо работающих во всех (универсальных) погодных условиях не бывает.

Бери Goodyear UltraGrip Ice Arctic - самый лучший вариант по проходимости в глубоком снегу (среди зимних шиповок) .