Ainstain

Неплохо бы в посте упоминать марку резины , а то сразу непонятно. Этож сколько постов надо отлистать назад для того чтобы понять о каких конкретно шинах идет речь.

К сожалению, после снятия знака частенько остается липкий слой от клея. Потом его приходится еще и счищать. Хотя со стекла отскоблить его проще, чем с ЛКП.

G91? А так то Геолендеров много.

Тоже очень интересно. Примерь, пжлс: тут дел минут на 15 - переднее колесо открутить и диск приложить.

Не очень корректное выражение. Если уж говорить про порядок, то порядок это когда в ответе запятая сдвигается в ту или иную сторону. А так как у нас десятичная система, то, соответственно, "на порядок" это изменение чего-то в десять раз. P.S. Я тут зимой поменял резину с 225/70/16 (Хаккапелита 7) на 215/65/16 (тоже Хаккапелита 7, но более изношенная). Причина смены резины проста - 225/70/16 отдал на Витару, а 215/65/16 в конце зимы еще можно было докатать. А это уже фактически на 2 размера меньше - и то изменение управляемости не сильно отметил.

Думаю, что что-то сверху прилетело. P.S. Я на всякий случай "забронировал" люк тонировочной пленкой - в случае удара не рассыпется.

Есть отдельная тема Dunlop Grandtrek AT3

Много народу каталось. Набей "Dunlop GrandTrek AT3" в Поиск форума.

Какой размер из этих больше нравиться?

Странно, у меня на 225/70/16 при повороте остается миллиметров 6 до подкрылка, а ведь у 235/65/17 радиус почти на сантиметр больше.

Вылет был изменен, т.к. изменилась ширина шины (была на дорестайле 215, стала на рестайле 225). В целях сохранения одинакового расстояния от внутренней арки до поверхности колеса, соответственно, вылет на диске и был изменен на 5 мм (половину разницы ширины шин).

Ну и чего теперь делать? Менять частичной заменой, как вариант частичная замена на каждом четном ТО.

А какие у Вас основные требования к новым шинам? Если гонять чисто по асфальту то смотрите ContiPremiumContact 6. Если нужен более универсальный вариант, то присмотритесь к ContiCrossContact LX2 - можно как по асфальту, так и по раскисшему проселку прохватить. P.S. Юзал UHP - как-то субъективно не сильно впечатлила, чистая шоссейная резина.

В теплый период и до снегопадов езжу на Hankook Dynapro AT-m RF10 в размере 225/70/16. До них ездил на Йоке G012. Hankook Dynapro AT-m RF10 хорошо сбалансированная резина - на асфальте не хуже вышеназванной Йоки, а по грязи даже получше едет. Как уже писал раньше, она неплохо идет и по асфальту, по проселку и буеракам. Проходимость в грязях, конечно, несколько хуже чем у БФГудрича АТ, но это компенсируется как гораздо лучшим поведением на асфальте, так и меньшим весом. Она нетяжелая резина (что нечасто для АТ-резины), хотя боковина достаточно прочная. В тоже время визуально кажется что боковина сильно проминается под весом а/м. Езжу на 225/70/16, т.к. это наиболее мясистая (ну и для меня комфортная) резина. У меня на место запасного колеса не влезла, но примерял ее когда была она новая и в сборе на диске. Можно, конечно, попробовать впихнуть вместо запаски если ее не накачивать, но я то хочу возить уже готовую к применению запаску. Ставил на диски шириной 6,5 (чтобы уменьшить кол-во соприкосновений/притертостей от поребриков) с вылетом 40. Еще ездил на X-Trail (и могу сравнить) с Dunlop ST20 (215/60/17), Continental UHP (225/55/18), Йокогама G055.

215/70/16, 225/60/17, 215/65/17, 225/55/18. Еще есть небольшая погрешность в определении внешнего диаметра шины - так диаметр АТ-шин почему-то оказывается немного больше, чем диаметр шоссейных.

Мне не хватает возможности принудительной блокировки заднего дифференциала, обогрева лобового, датчика уровня омывайки. Да, конечно, можно поставить самоблок от сторонней фирмы. Но он все равно не заменит принудительную блокировку диффа. P.S. Т.к. Т31 снят с выпуска, то думаю что эта тема уже мало актуальна. P.S.S. Кстати, часть пожеланий по Т31 было реализованы в следующих моделях: так, например, в Т31 рестайле (mp3-магнитола), в Т32 (обогрев лобового)...

Вы до сих пор не привели здесь никаких реальных значений по конкретной марке шин с маркировкой SUV и такой же марки и размера без маркировки SUV. А также не привели и сведения по различиям состава резиновой смеси - аналогично по конкретной марке шин с маркировкой SUV и такой же марки и размера без маркировки SUV.

Как появятся реальные (и не выдуманные) доказательства о разности состава резины одинаковых марок шин SUV и неSUV - прошу вынести в студию (предъявить сюда на форум).

Я так и думал, что не будет никаких достоверных аргументов. Итак все как обычно - Ответ на сделанный вброс: "аргументы (доказательства) ищите сами".

Хотелось бы узнать реальные цифры этих значений для одинаковых марок шин с индексом SUV и без SUV. Вот тогда и поговорим.

Говорить про разницу состава резины одинаковых моделей шин SUV и неSUV может только технолог работающий в шинной промышленности. А так рассуждения про состав резины SUV и неSUV безосновательны - как пальцем в небо. Фактически эти рассуждения можно расценить как вброс потребительских заблуждений.

Решением ВС подтверждена законность установки камер автоматической фиксации нарушений ПДД в зоне действия временных знаков. Российская газета.

Не трет о передний левый подкрылок при повороте колеса вправо?

У нового тигуана (с 2016 г.в.) коробка передач DSG (робот с двумя сцеплениями) - малоподходящий вариант для бездорожья. Вот если бы стояла классическая АКПП с гидротрансформатором, было бы лучше, на увы.

Если серьезно рассматривать вопрос улучшения проходимости, то желательно поставить самоблок в задний дифф. См. тему самоблокирующийся дифференциал .