Ainstain

Видео без тех.данных - это ни о чем. Я так понимаю, что все данные даны в названии: 4 inch lift, типа лифт 101,6 мм. Кстати, чего это глушак так низко висит (да, я понимаю, что его изогнули и переварили перед задней банкой, см 1:04)? Шрусы переделывали или нет? И т.п....

225/75/16 без лифта не встанут. Ставили гудричи в этом размере: но был сделан лифт 3 см по кругу, передние подкрылки подвинули вовнутрь чтоб не терло (Спереди пришлось двигать вперед и в бок локеры, сняли еще заводские транспортировочные петли с лонжеронов). МТ под штатный размер без лифта только Pirelli Scorpion MTR 225/70R16 (ну или на крайняк Cordiant Off-Road). Отзыв о Pirelli Scorpion MTR (в том числе по этой резине 225/70/16 поставленной на Т31). P.S. O резине МТ спрашивайте в соответствующей теме, например здесь

Мне вера не требуется. Я и так знаю. А Вы из тех кто верит в мантру о том что большой мотор кушает меньше...? P.S. Не буду переубеждать, так как в религиозные споры стараюсь не влезать.

С какого-такого перепугу?

Сами спросили - сами ответили? Ну прям глаза нам открыли.

1. При езде только на переднем ни к чему не приведет - можно ездить долго. 2. На полном - на дороге с хорошим сцеплением, то можно повредить (только естественно не сразу) передний угловой редуктор, либо крестовины кардана. На скользком покрытии нагрузка на данные элементы сгладится.

Не ясно - как так быстро вычислили конкретного "оболтуса" (его родителей).

Беркут R15 - давно пользуюсь. Хорошая универсальная модель. Если надо помощнее, то тогла Беркут R17 - но его нужно подсоединять (пр накачке) крокодилами к аккумулятору.

BFGoodrich это американский производитель автомобильных шин. Надо бы указывать еще и марку шин, т.к. у БФ Гудрич выпускает достаточно большое количество марок шин. P.S. Если имеете в ввиду шины BFGoodrich Urban Terrain, то это неплохой SUV вариант, вполне универсальны для кроссоверов.

Предлагаю все-таки дожидаться официально принятого НПА (нормативного правового акта) и только после этого разводить охи-ахи (т.е. соответствующее обсуждение и флуд) .

Тогда лучше брать АТ - из вашего выбора Йоку G015, ну или еще какую нибудь АТ. Вот только в размере 18" выбор маловат, увы. Присмотритесь еще к Continental ContiCrossContact LX2 (есть в размере 225/60/18), можно еще подумать о Michelin Latitude Cross в размере 235/55/18.

235/60/18 - будет тереть в поворотах об арки. Берите 225/60/18 и то будет впритык, либо 235/55/18. А где ездить собираетесь - Асфальт/проселочные дороги/раскисшие (мокрые) грунтовки...? Я выбрал бы Toyo OpenCountry U\T, но если нужен запас по проходимости по легким грязям, то тогда G015. Сам несколько сезонов отъездил на G012: неплохая, я бы даже сказал сбалансированная, А/Т резина - она и на асфальте была неплоха и в легкую грязь было можно залезть.

А почему без интернет ссылки?

Тогда уж закупить комплект (или два) 16" (225/70/16) - будет еще и дешевле и мягче.

Предлагаю перед публикацией темы дожидаться НПА (нормативного правого акта). А так это даже не новость, даже не жареная, а так... хотелки кого-то.

Ответил в соответствующей теме по Т31.

Вполне вероятно. На 25 мм отбивает на полицейских только если сзади пустой багажник (у меня тоже так было при абсолютно пустом багажнике), что практически малореально. Фаркоп дал небольшую нагрузку на заднюю ось и пробитие прекратилось. P.S. У меня проставки 25 мм по кругу на штатных амортах.

По Т31 проставки до 30 мм без замены амортизаторов. А если более 30 мм, то надо заменить задние амортизаторы на от Captiva. Спереди аморты менять не надо, т.к. ход подвески не меняется. Тема по Т31 здесь.

Как насчет установки камеры заднего вида?

Continental Conti Cross Contact LX2 (ИМХО)

Конечно, лучше поставить защиту и не иметь дальше терзаний: повезет/неповезет, оторвет/надорвет/неоторвет и т.д. Но Вы если не согласны насчет защиты, то обязательно попробуйте, а потом на форуме будем ждать публикации Вашего опыта.

В теории так должно быть во всех странах подписавших и ратифицировавших Венскую конвенцию. Но, к сожалению, не всегда так происходит. Перед бронированием прокатной машины желательно по тел. (указанном на сайте прокатной конторы, у некоторых они даже бесплатные 8-800-...) все эти нюансы узнать.

К сожалению, несмотря на подписанную и ратифицированную многими странами Венскую конвенцию о дорожном движении 1968 , полицаи и многие прокатные конторы все равно требуют международное в/у. Особенно много случаев в Италии, Греции, о.Крит, Кипр - по новым российским в/у полицаи штрафуют как за отсутствие в/у (типа нет надписи на иностранном что это В/У - до 2014 года на правах заголовок «ВОДИТЕЛЬСКОЕ УДОСТОВЕРЕНИЕ» был продублирован на французском языке фразой «РERMIS DE CONDUIRE». ). Еще часть стран Венскую конвенцию подписало, но не ратифицировала, например, Испания, Великобритания - там тоже обязательно надо иметь Международное в/у.

Ага, для того кроссовер и брал - чтобы он был универсален и на грунтовой дороге, и на заснеженной, и на асфальте. Поездил тоже на X-Trail на следующих размерах: 225/55/18, 215/60/17, 215/70/16, 225/70/16. 18" слишком мало мяса, 17" - серединка, а вот 16" мне пришелся по душе. Нравиться мне мягкость подвески Икса, не хочу ее портить тонкой резиной (ИМХО). А так 225/70/16 понравился больше всего - поставлю эти размер на лето. Хотя в следующем зимнем сезоне планирую брать зимнюю 215/70/16.

Чем больше профиль, тем лучше. Уж точно не на изоленте . Например, вот список размеров: от чуть лучше и дальше в сторону комфорта (в т.ч. и в части сохранения подвески) - 225/60/18 > 225/65/17 > 215/70/16 > 225/70/16