ruls

да, есть такая инфа... только если Ниссан - замена частичная, а вот Идемитцу - лучше ВСЕ менять ПОЛНОСТЬЮ... про смешивание этих масле результатов нету... Так что решать только тебе!

Виталь, с установкой ГБО есть нюансы... первое время может и не будет особо беспокоить, но спустя некоторое время с клапанами все равно придется возиться... лучше уж делать ОДИН раз сразу и надолго, чем постепенно устранять одно за другим!

что лежало в коробке под этой вывеской удалось установить?

да, видно время пришло... я уже наверное превысил это ВДВОЕ... если не больше...

выставить ВСЕ метки - колена, распредвалов и ВМТ... Разобрать цепь - располовинить на звездочке... потом собрать все обратно.

возможно, но TRW "улетают" быстрее - мож на 50 и хватит, только у меня при пробеге чуть больше 45 км пластинки вывалились из суппорта совсем голые...

удивишься, но - НЕ предусмотрена... далеко НЕ факт... года 3 назад мне ОД на Таганке зарядил 70 рублей за регулировку клапанов, в связи с чем был послан лесом... страшного действительно ничего нет... и ездить можно ТАК! вопрос в другом... как долго?!

Дима, при установке газа на 2,5 нужно уменьшать зазор клапанов. Делается это из ИМЕЮЩИХСЯ стаканчиков, которые стоят у тебя на двигле, путем стачивания. Просто промеряешь их на машине и записывает каждый размер по каждому клапану. Потом из необходимого допустимого зазора вычитаешь те, которые намерил. Все это дело разбираешь потом, вытаскиваешь стаканчики и ИЗНУТРИ дремелем стачиваешь понемногу опорную часть стаканчика, которая опирается на клапан. Она там в виде небольшого круглого выступа (снутри стаканчика). Устанавливаешь стаканчик на место и промеряешь зазор. Если мало, то опять вытаскиваешь и стачиваешь. Работа ОЧЕНЬ нудная и долгая по времени... зря... нельзя их ставить на привод... у меня ВСЕ встало и затянулось без проблем и нормально. Пробег уже под 90 тыщ. км на них...

точно так же... только мотор доставать НЕОБЯЗАТЕЛЬНО... на 2,5 - стаканчики, а не шайбы... если не изменяет память, то подходят еще и от Патфайндера...

у меня сейчас на Примере стоят задние аморты и пружины ОВК как раз от Максимки. Пробег уже на них под 210 тыщ. км. Аморты 30 тыщ. назад были еще живы - смотрел и разбирал и "качал" аморты, когда пыльники менял... Все в порядке с таким комплектом, а вот родные Ниссановские пыльник не пережили и 160 тыщ. км... На Хитром на комплекте Каяба + ОВК - перед, пробег уже под 150 км, все живо и работает нормально...

это зависит от того, где и сколько ездите, да и стиль вождения тоже... Если постоянно - город, да старт-стоп на светофорах, то это нормальное явление... Если как я - большая часть поездок по трассе, умеренное и плавное торможение - передние диски уже пережили 2 комплекта колодок Акебоно. Комплекта колодок хватает на 60-65 тыщ. км. Диски передние поставил б/у Ниссан (лежали с ПЕРВОЙ замены ОД на пробеге 60 тыщ. км. Суммарный износ на них был 1 мм), сейчас примерно 1,5 - 2 мм.

да одинаковая она... читайте ПРАВИЛЬНО данное предложение... какого ответа вы еще ожидаете от ОД? Конечно разная, и ее нужно менять, и менять только у нас...

уже под 160 пробег - тоже пока живы. А у меня еще одна в запасе есть...

да не-е, с электриков все в порядке... просто постоянное и много езжу - в год до 70 км иногда получается. По этому и кЕтайский ламп перестал пакупать - запарился менять... На другом авто такая же история с фарами головного света - галоген. Беру тоже ОСРАМ, хватает на 1 год +- 1 месяц - это почти 60 км в год пробегу...

эти кЕтайские лампы - горят очень часто (чуть ли не каждые 6-7 месяцев). Мне проще OSRAM взять за 20 рэ и менять раз в 2-3 года...

кЕтай я бы ставить не стал ни при каких условиях, как и Фебест... в уважающем себя сервисе эта смазка ДЛЯ ТРИПОИДОВ всегда в наличии есть. А так да - покупать отдельно и только соответствующую... смазку нужно вот такую - голубую применял лично (пакетик был в районе 350 рэ/шт), а вот по второму фото которая - ничего сказать не могу.

Катрина, я с такими внутренними пыльниками уже больше года езжу. Качество - ХОРОШЕЕ! При замене моторного масла регулярно их осматриваю - это каждые 2-3 месяца. Пока никаких нареканий нету!

так лампу тогда вытащите и с собой возьмите... какая разница, с лампой ездить или нет, если она все равно не горит?!

Яндекс вам в помощь!

а вы не думайте - вы проверьте. Обычная безцокольная лампа - в любом автомаге ЗАВАЛОМ лежит... не найдет только бестолковый! Ну дело ваше - 45 рэ платить, тот же OSRAM в ЛЮБОМ автомаге, что в орег Ниссан - стоит 25-30 рэ..

не понятно, какой у вас двигатель, но на 2,5 идеально подходит вот такой вот вариант - а на 2,0 читал где-то, что придется немного подрезать... Ну либо орег Ниссан брать комплектом - ценниГ не порадует...

куда уж подробнее? да, было такое в Америке. Там чуваку за 1 млн. км подарили новую машину - Тойота Тундра, если мне не изменяет память...

Андрей, я тоже его покупал - Митцубиши, когда варик ремонтировал. Купил сразу весь комплект, так эта железка до сих пор в гараже так и лежит... При ремонте мастер посмотрел и решили с ним его просто промыть и поставить обратно. Меняю масло каждые 60 000 км в варике - нареканий нету. З.Ы. Ремонт варика был на 367 км - замена ремня. Сейчас уже 525 км - без замечаний.

замочить в растворителе на пару часов - и ничего не нужно дуть... растворитель сам потом испариться! З.Ы, У меня за сутки в 646-м закоксовавшиеся кольца на поршнях отмакают наура... хотя перед замачиванием их даже молотком с трудом удавалось оттуда выбивать!

а ты свой-то что, погнул что ли? Зачем менять железку-то? Промой ее и поставь обратно!