ruls

воздушный фильтр двигателя... верно - только вчера себе заказывал... главное, чтобы потом за НОВЫЙ МАФ не пришлось платить... что касается ВОЗДУШНОГО фильтра, то - ТОЛЬКО орег ставлю, т.к. он ПРОПИТАННЫЙ... можно взять и неорег, НО... покупать дополнительно масло и пропитывать самому, т.к. мало какие заменители пропитываются сразу при изготовлении... масляный ставлю тоже - орег... а вот фильтр салона - угольный нашего производства - TSN...

не мешает его сначала снять и почистить, т.к. на терморезисторе оседает пыль и соответственно он уже имеет другие параметры... я его продуваю пылесосом раз в год...

НИКАКОЙ! поэтому и считаю, что ловить какие-то непонятные метки на ремне навесного ИМХО - пустая затея

а датчик освещенности в салоне не заклеен случаем?

в мануале по движкам Ниссан написано: "... перед снятием большой звезды ГРМ взвести ее сжатым воздухом, чтобы метки совпали ... бла-бла-бла... в противном случае, внутри звзды ломается штифт и звезда идет под замену... " Так к чему я... при замене цепи ГРМ по первости взводил эту звездочку пару раз... потом бросил эти занятия. Снял, как стояла, поставил - сама взвелась после 3 оборотов колена... НИЧЕГО не сломалось и не вывалилось НИ на одной машине... Так что про колеса - будем считать САРКАЗМ! Иначе еще придется и направление лучей диска ловить, а то при движении не будут крутиться все одновременно!

нужны будут еще мозги от яповского двигла... остальное должно быть все тоже самое, т.е. крепления (подушки), лыжа и т.д. двигатели то - ОДИНАКОВЫЕ...

бАтя ездит к оффам со "своими" расходниками, которые я покупаю в том же Екзисте и других магазинах... еще НИ разу не высказали претензии... З.Ы. та же ступица передняя у оффов по 15 -18 рублей, я покупал ее за 4 рэ орег Ниссан в том же Екзисте... Кстати, в том же Юнион-моторс некоторые расходники бывают еще дешевле чем в Екзисте

ну за рубль можно и поменять ради интереса... делов на 15 минут во дворе у дома...

абсолютно, т.к. это тоже самое... что значит основательнее? Ошибка выскакивает и Вы видите ДжекиЧана... проводя самодиагностику Вы считываете эту ошибку и при выходе из режима самодиагностики ее стираете... Если Вам не жалко денег отдать НЕ ЗА ЧТО, съездите с к оффам ради интереса... я такого не делаю... причем эти парни даже не знают о том, что самодиагностику кондея и подушек безопасности можно сделать без Консалта (почти на всех Ниссанах)...

Про Хитрилу не скажу точно - не сталкивался... а вообще по Ниссанам, т.к. есть опыт ремонта на разных машинах Ниссан... на электронную педаль завязана масса (куча) датчиков, которые и могут давать ошибку педали газа, а именно: датчик на шланге высокого давления ГУРа, генератор также влияет на педаль, но ошибку не дает, а лишь педаль перестает реагировать на нажатия (а за счет падения напряжения выскакивает какой-то другой датчик), и т.д. и т.п. Толкового диагноста Вам нужно... у оффов только замена узлов, и не факт что поможет... они могут долго искать причины путем последовательной замены агрегатов за Ваши же кровные... Хотя педаль саму исключать тоже не стоит... могут просто "лепестки" контактов выгнуться и будет плохой контакт... На СангЁНге это частая проблема, т.к. там стоит дешевая копия Мерседесовской педали... за Ниссанами такого не замечено, но исключать не стОит..

самодиагностикой уже все сделано... что у оффов то стирать? Не вижу смысла им деньги платить...

сами блок фары - одинаковые, а вот начинка - РАЗНАЯ. Насколько помню вопрос был про корпус фары... Так вот, если треснул корпус фары ксенон, то взять корпус от галогена и поставить туда внутренности ксенона... Для этого нужен фен, необходимые инструменты и руки из нужного места... А если тупо втыкать туда лампу от ксенона, то действительно - НЕ ПОЛУЧИТСЯ нужного эффекта!

Иридиевые и платиновые свечи ходят по 45 - 55 тыщ. км, редко - 60 тыщ. км... далее начинается нестабильная работа свечи и как следствие - перегорание катушки... если экономить на свечах и раскошеливаться на катушки - тут как грится хозяин - барин. Я катаю иридий и меняю каждые 45 - 50 тыщ. км...

КАТУШКИ!

ИМХО... не лучший вариант... особенно качество резины

max 75, ну маховик-то зачем каждый раз менять? маховик меняется, если на нем остаются достаточно глубокие борозды... а для этого нужно с убитым сцеплением оч долго ездить..

согласен - про метки... не тот узел, чтобы их тут еще ловить...

уже лет 5 юзаю смазку для суппортов Хадо... нареканий нет....

если речь о радиаторе кондея, то его можно по месту продуть компрессором из-под капота наружу... а вот радиатор ДВС нужно снимать, т.к. на месте продувать его бесполезно...

эт тогда какой-то концерт получается... нижняя вибрирует, а верхняя - нет... сомнения по этому поводу меня одолевают...

ну типа так - http://nissan4u.com/parts/x_trail/el_t31/2007_8/type_3/body_front_roof_and_floor/floor_panel_floor_panel_rear_and_floor_fitting/illustration_4/ под №2 верхняя картинка для QR25 а что тогда от грязи защищать будет... металл вряд ли это сделает... не знаю как у Вас, но меня ВСЕ на своем месте...

а не проще было слить антифриз и радиатор ДВС снять?

это - СТЕКЛО... Года 4 назад переклеивали мне его по гарантии... такая же проблема была, только верхний правый угол...

саму железку менять нету смысла, а сайлент большой есть Ниссан в продаже, шаровые тоже отдельно меняются (так же есть Ниссан)...

AlexS, я так и не смог тут выяснить этот вопрос... З.Ы. На другой машине - Примера, на передних суппортах у меня та же история, верхняя - металл, нижняя - с резинкой... года 3-4 назад выкинул направляющую с резинкой и поставил полностью металлическую. Тормоза стали лучше и отзывчивее, износ колодок равномернее (раньше внутренняя стиралась быстрее)... Сейчас такой проблемы - НЕТУ! На данном форуме мне по этому вопросу НИКТО не ответил... думается мне, что большой разницы не будет...