ruls

на Екзисте или в Автодоке... в прошлом году приятелю брали - в районе 7 рублей обошлась...

если поддон снять, то да... а так остается в моторе до 300-400 гр масла

а зачем их снимать-то? Я шланг скинул и из бутылки стеклоочистителя с распылителем промыл в обратку... потом шланг на место и... радуемся!

ставится и работает без проблем... только колхоз все это... вот так на соседнем форуме колхозим - http://www.primera-club.ru/f/baza-znaniy-elektrika-p12/16262-snyatie-ventilyatora-otopitelya-remont/p2 на Приме у меня печка в порядке, а вот на Хитром уже менял двигатель отопителя на орег...

коренные менять - не вижу смысла... если тока двигло не под расточку пойдет... вполне комфортно за такую работу... не вижу смысла этого делать... болты затягиваются с определенным усилием, а не со "всей дури", так что вряд ли они вытянулись... раз уж все равно голову скидывать, так пусть и клапана сразу притрет за этот ценник, т.к. это правильнее сделать сразу... Кстати, не забудьте осмотреть звезды на предмет износа зубьев... если износ более допустимого, то пойдут звезды под замену... мастер должен был об этом предупредить... Да, и еще... Хонинговка должна быть в порядке, иначе замена колец не даст нужного результата

если эти пробеги по трассе, а не по городу, то не вижу смысла подзаряжать АКБ... он и так заряжается. На Хитром "родной" АКБ с завода прожил 5 лет... на Примере "родной"АКБ прожил 7 лет - БЕЗ единого подзаряда... как поставили на заводе, так и стояли... правда пробеги у меня в неделю бывают по 500 км минимум... самый максимальный пробег за меся был 14 700 км

я перебирал ниссановский движок за 2 дня (день только поршня отмокали в растворителе)... менял кольца, шатунные вкладыши, МСК, притирка клапанов и т.д. на машине оставался только блок с коленом Кстати, господа, обратил внимание на один немаловажный факт, а именно - УГАР масла после 5 тыщ. пробега... и кстати, менял 3 марки масла, на всех - та же ситуевина... После смены масла до 5 тыщ. пробега масло почти по уровню, а далее начинается долив... примерно к 10 тыщ. км пробега суммарный долив бывает до 1 л! Стартую со светофора резво, да и на трассе до 150-160 отжигаю иногда...

когда менял крестовины на кардане года 3 назад, то потом делали балансировку... при замене подшипоса - желательно балансир тоже выдержать...

при заливке "нового" масла налейте 0.5 - 1 л масла без закручивания сливной пробки... потом пробку на место и заливайте ВСЕ масло... можно залить "новое" масло, отъездить 1-2 тыщ. и поменять снова... про модернизированные - не скажу, НО... любой комплект поршней идет именно так: поршень+ кольца ВСЕГДА идут ОТДЕЛЬНО!

я беру угольный TSN российского производства и не парюсь... за 10 тыщ. км меняю его 2 раза по 200 рэ... орег нервно курит в сторонке!

думается мне, что - нет... не подойдет... Если авто уже "русской" сборки, то рулевая рейка скорее всего европейского производства. А допуски по деталям в Европе существенно отличаются от Пакемонских... 2-я машина - Прима 2006 года, от такой же Пакемонки мало что подходит, в основном рычаги, некоторые детали от навесного для двигателя и кое-что по мелочи... даже железо отличается по креплениям +100500... более надежный вариант...

а не маловато?! у меня на Приме 2 WD задняя ступица тянется 180-210... а передняя - 255-333...

а разве вот это двигло SR20VET с Трейла не доступно сейчас? как раз оно и стоит на яповских Трейлах - 280 кобыл З.Ы. про DET я писал - переделанный и там почти 400 пони под капотом...

а я и говорю про Трейла с двигателем VET... али НИКОГДА такого не видел? Причем Трейл - ЗАВОДСКОЙ! а если сам не видел, то это не означает, что этого нет в природе! вот как-то так... - http://catalog.drom.ru/nissan/x-trail/38315/ а вот и Т30 во всей красе - http://www.drive2.ru/r/nissan/288230376151969406/

для погонять нужен - DET 280 кобыл... тока даже в Япии такой Хитрила - единичные варианты и те, с правым рулем

траблы с геной... а он должен заранее предупреждать и желательно в письменном виде?!

+100500... да, с ямы... я бы не стал пока заморачиваться... ошибку сбросили, так что катайтесь спокойно, начнет периодически вылезать несколько раз она, тогда и думать о замене...

опять лежачий полицейский?!

по времени не попадаете... с секундомером все делаете?

возможно - перегрев, т.к. кондей отрубается при повышении температуры ОЖ ДВС... проверяется легко - включением круиза, если Set в этот момент моргает, то действительно - перегрев, т.к. сначала электрика не дает сработать кондею, а потом "глушит" круиз... если мне не изменяет память, то разница в температуре для блокировки кондея и круиза 1-2 градуса... З.Ы. На Приме у меня при 102 град - глушит кондей, а при 103 - круиз...

возможно временные проблемы с дросселем или МАФом...

радиатор ДВС давно промывали?

замена двигателя, т.к. ремонт будет стОить хороших денег...

Туарег необходимо сравнивать с Patrol-ом с Хитрилой - нельзя...

сейчас ЛЮБАЯ машина требует ПОЛНОЙ шумоизоляции, т.к. с завода она идет с шумкой 20%, максимум - 30% (арки, немного днище и моторный отсек). Остальное все - ГОЛОЕ железо... причем так на ВСЕХ авто начиная от 300 т.руб и заканчивая 2 млн. рублей... З.Ы. Допшумка обошлась в 14 т.рублЁв - делал сам, 2 дня работы...