ruls

При убитом трипоиде идет сильная ВИБРАЦИЯ при разгоне... про сальник - эт как делать... если аккуратно вытаскивать шрус, то и сальник менять не придется... Оффы - ребята ушлые, у них написано в мануале: "при каждом демонтаже - замена сальника..." вот они этим и пользуются Рекомендую присутствовать при замене, иначе деньги возьмут, а сальник не поменяют...

это вряд ли получится... т.к. придомовая территория вряд ли классифицируется как "дороги общего пользования"... они есть в администрации района, к которому "принадлежит дом"... закон об этом еще не принят... хотят так, чтобы придомовая территория относилась к собственности дома и за нее еще брать земельный налог, а не только с квартиры (т.е. с земли под домом, непосредственно по границе наружных стен)... поэтому, господа, готовьтесь, кроме налога с кадастровой стоимости жилья нам в скором времени прилетит еще налог и за придомовую территорию...

прикольно, новое авто с таким аппетитом... у меня 07 год 320 пробега от замены до замены без долива (расход до 500 гр иногда на 15 000 км)... за 7 лет кроме цепи ничего не менял

подбор точно такой же как и на любом двигателе Ниссан... снимаешь поддон и смотришь цифры на коленвалу - это вкладыши шатунов и пастелей. Далее по таблице в мануале или книжке по ремонту двигателей QR25 подбираешь размерность и заказываешь... номера поршней выбиты на блоке - все верно, подбор аналогичен как и для вкладышей... если будешь делать сам, по проверяй люфт в месте соединения поршня с шатуном, иногда при увеличенном зазоре приходится менять и шатуны...

что там есть? каталог колодок? нужен каталог по суппортам...

АБС как раз и срабатывает из-за разной размерности колес... под поводу увода машины... в первую очередь я бы глянул рычаг и рулевую тягу...

за 7 лет еще не перегорала ни разу... пробег в 2 раза больше... тока на Хитриле не стоит рисковать ездить с прогоревшей прокладкой... на одном из форумов встречал фотки, где от перегрева на блоке вырвало кусок перемычки между горшками - блок под замену!

если заморочится, то сделать можно все... нужен только еще один блок управления... вот так на другой машине решалось - http://www.primera-club.ru/f/baza-znaniy-tuning-p12/45727-rezhim-auto-na-perednem-passazhirskom/ штатно - именно так...

не могу сказать про Хитрилу... но на Приму эти наборы не ставил, т.к. купил один набор Seinsa посмотреть, пыльник который на цилиндр, ну если честно... на презервативе резина толще, поставил попробовать, он сминает при закручивании...

ну скобы то точно только с разбора по божеской можно найти... а вот резиночки - сам ищу...

да, это я видел... вопрос в другом, кроме Лейбла ниссан и рено, тормоза все таки Акебоно, так вот о том и вопрос... никто не заморачивался с поиском РОДНЫХ направляющих? Опять же сравнивая со 2-й машиной могу сказать, что задние суппорта на Приме у меня стоят АТЕ, так вот направляющая Ниссан тоже стОит денег, а точно такая же направляющая АТЕ - в 2,5 раза дешевле... А каталоги на тормозные системы Акебоно не у кого не завалялись случаем?

спс... а резинки на направляющие отдельно есть?

а акромя "ниссан" эти направляющие никто не искал отдельно? они есть в природе? а без резинки направляющую никто не ставил? Вопрос по тому задаю, что у меня еще и Прима есть, так вот там спереди я направляющую с резинкой выкинул вообще и поставил цельнометаллическую. Тормоза стали лучше! Износ колодок равномернее...

поставил шары Qsten... посмотрим на сколько хватит...

а что в ремкомплекте есть и номерок если можно?

как написано в инструкции... смотри на сайте Каябы...

а что??? Эту проблему так никто и не решил? Кто нить сам делал?