ruls

все верно... маслянистые отложения бурого или черного цвета... ну не знаю как остальные, а я раз в год промываю карбклинером... можно и на месте, но руками заслонку - не шевелить!

прошло 8 месяцев и 32 тыщ. км - полет нормальный... на другом Ниссане Qsten прошли уже 45 тыщ. - все ОК!

НЕТ... НЕЛЬЗЯ... муфта умрет СРАЗУ! "мозги" двигла, коса подкапотная (т.е. проводка), ну и проводку под приборы все равно дорабатывать придется...

ОЧЕНЬ сомневаюсь, что на обычный СЕРИЙНЫЙ 2,0 ставят ВСЕ вышеперчисленное с запасом на установку 280 кобыл... может и совместима, только жить ей на 280 кобылах останется НЕДОЛГО...

к сожалению есть... чаще всего на легковушках... ломает пружину как раз над проставкой сверху!

что делать... СОВРЕМЕННЫЕ авто! 3 года откатал и... ЗАМЕНА! Сам не захочешь - запчасти тебе помогут принять решение!

оставляете ТОЛЬКО свой КУЗОВ И САЛОН, все остальное - ПОД ЗАМЕНУ! двигло, раздатка, мосты, коса, лыжа, мозги, приборка, тормоза - под замену! ТО проходить ТОЛЬКО по документам и ЗА ДЕНЬГИ! покупка ВСЕГО необходимого ПО ОТДЕЛЬНОСТИ = стоимости распила, правда с распила все ненужное можно распродать и как раз окупится стоимость ПОСТРОЙКИ турбоавто

согласен с предыдущим оратором... 2-й раз туду еще раз лезть - не вариант, если только не любитель поковыряться в авто...

чтобы избавится от проблемы нужно просверлить отверстия в поршнях... как образец - посмотри поршня от Тазовой 10-ки в любом автомагазине...

подумай 2 раза... ломают они пружины...

мне за регулировку клапаном на QG18 ОФФы заломили 60 000 рублей 1,5 года назад...

ИМХО, зря... старые поршня замачиваешь на 1-2 дня в 646 растворителе и потом щеткой по металлу все отчищаешь ДО БЛЕСКА, тока щетку помельче нужно... канавки под кольца прочищаешь куском старого компрессионного кольца

опа... счастливый обладатель 32-го Хитрого? как давно?

лучше бы фоточку выложили... хотя бы с телефона

ну попробовать-то подаставать можно... ИМХО, пустая затея. Ошибка АБС вывалила в данном конкретном НЕШТАТНОМ случае... Тем более, что Виталий СПЕЦОМ делал это, а Вы это сделали машинально и думается мне, что параметры сегодняшнего проводимого эксперимента НЕ МОГУТ быть идентичны вашей ситуации. Кстати, отучайтесь от такой дурной привычки как дергать ручник... Это ПОЛНЫЙ привод и вывод его из заноса не такой как на переднеприводном, а тем более заднеприводном авто. При заносе ПОЛНОГО привода педаль газа ДОЛЖНА оставаться в том же положении, в каком была и при заносе, а вот вывод авто из заноса - ТОЛЬКО рулем. Сейчас зима и найти подходящую площадку для тренировки не составляет труда... потратьте 15-20 минут в день пару-тройку выходных подряд с пользой для водительского опыта!

Виталий, эксперимент - сила! Тут можно сказать только СПАСИБО. я изначально сказал, что с включенной ЕСП НЕ НУЖНО экспериментировать! в большинстве ситуаций ЕСП только МЕШАЕТ...

вот именно, Борис - в точку!

солидарность - дело хорошее! Только проверить все-таки рекомендую... при скорости 20 км/ч и при скорости 30 км/ч на одном и том же участке СКОЛЬЗКОЙ дороги... Виталий, ну тогда вопрос к Вам... почему на машинах с АБС НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ несколько раз в минуту часто нажимать на тормоз, как на машине без АБС? А всего лишь давить на педаль тормоза постоянно с разными усилиями и не отпускать до конца в исходное положение...

Разница в том, что АБС начинает работать со скорости выше 25 км/ч. При скорости меньше - тормоза работают как без АБС... проверить легко, на льду резко ударь по тормозам "в пол" и увидишь сам, тока ЕСП отключить не забудь

если будет значительное расхождение в показателях вращения передних и задних колес, то да - почти ВСЕГДА! На Хитром не пробовал, а вот на Приме отключал АБС выдернув предохранитель. Можно еще просто разъем любого из 4-х датчиков разъединить - АБС сама отключится...

просто в тот момент, когда дернули ручник, произошла временная блокировка задних колес, и задние датчики АБС "словили" ошибку, т.к. передние колеса остались вращаться, а задние стали вращаться медленнее... Покатайтесь пару дней, АБС должна САМА прийти в норму

какой был смысл такой покупки? присмотрись к варику от ASX и Аутлендера, т.к. фирма-производитель у них одна и таже, что и для Хитрого, но все комплектующие там указаны по отдельности... Что касается идентичности, то вот я не скажу наверняка на все 100%. есть еще вариант с "потрохами" варика от Рязанского завода (г. Рязань). Они все "потроха" полностью вставляют в корпус твоего коробаса. Правда инфы по долгожитию такого варианта у меня нету... Себе правда Рязань не стал ставить, т.к. ремонт был небольшой...

последний раз поставил Qsten... на другой машине уже 42 тыщ. прошли этой фирмы - пока в порядке...

все зависит - от КПП! на мЕхе на другом Ниссане у меня тоже комплект колодок по 90 - 100 тыщ ходит! на Хитром с вариком - 60 тыщ. и остаются ОДНИ металлические пластинки, которые просто из переднего суппорта вываливаются

да, забыл добавить - пробеги примерно 80% по трассе и 20% - по городу... если постоянно "толкаться" в пробках, то наверное 15-20 тыщ. для колодок - это МАХ!