ruls

данное бесполезно занятие выполненное собственноручно отходило уже 170 тыщ. км, правда, не на Хитром, а на 2-й машине также с надписью НИССАН на шильдике... согласен... кто-то МОЖЕТ и ДЕЛАЕТсвоими руками, а кто-то МЕНЯЕТ деталь на новую за свои же немалые кровные, просто открывая собственноручно свой же кошелек... Карболид, как вижу автослесарь в подписи... странно!

согласен... пусть дольет, доедет до ОД и напишет претензию по гарантии...

в какой момент после остановки двигателя этот замер?

а у вас машина какого г.в.?

далеко - не факт... если с сальниками колена это еще как-то прокатывает, то с рейкой - уж точно нет... тут только РЕМОНТ... ремкомплект рейки есть хороший и полный - Emmetec NI 9025 KIT стОит правда АХТУНГ, но зато ВСЕ в комплекте... переборка рейки не самое сложное занятие. В тырнете есть куча видео как это делать... Принцип гидросистемы почти на всех авто одинаковый, как и принцип ремонта... В ПОИСКЕ забей " ремонт рулевой рейки Ниссан" - вывалит куча отчетов с видео... что на пульсаре, что на Максиме, что на Примере, что на Т30 - все одинаково... некоторые ключи только разные... самая проблема при замене боковых сальников - открутить стопорные шайбы возле тяг. Тут либо газовый ключ в помощь, либо вытачивать из подходящей головки... Перед установкой сальников - обязательно их промазывать маслом...

смотря какой массы это все и размеров... т.к. установка рессивера (он же бак), установка компрессоров (их 2 - перед и зад) и самой системы управления подвеской займет примерно половину от размеров багажника Хитрого... если же масса груза будет значительной, то пневмо от кабины грузовика уже не подойдет и придется колхозить от полуприцепа пневмостаканы, а они не такие миниатюрные... и самое главное... ВСЯ пневмосистема собирается на абсолютно НОВЫХ стойках амортов (вне зависимости от пробега)... З.Ы, Если мне не изменяет память, то стойку можно оставить старые, если пробег на них не более 20 - 25 тыщ. км... Это ОСНОВНОЕ требование было конторы, которая занимается пневмоподвеской...

а вы его сбрасываете при КАЖДОЙ заправке?

потому что прессовали в РОДНЫЕ ОРЕГ рычаги... если ставить дубликат рычагов, то шары будут "пролетать" в 95% случаев... той же, что и рычаги...

Славентий, как вариант еще Textar неплохи... в свое время комплект откатал, все нормально и ценник адекватный...

абсолютно согласен... в придачу еще и объем багажника УМЕНЬШИТСЯ, т.к. все это куда-то нужно ставить...

если делать самому, то ИМХО - чистый колхоз и сразу путь в магазин грузовиков... как МИНУС - недолговечность системы... если делать в конторе, то затратно... 3 года назад ребята у нас в Питере делали Ниссан Примеру на пневмо. Ценник тогда был в 120 рублей... вот некоторые фотки - http://www.primera-club.ru/f/tuning/13424-uvelichenie-klirensa-r12/p5 - смотри с поста №49. Пост №54 - видео в действии... ну а тут чистый колхоз - http://www.drive2.ru/r/nissan/4899916394579132629/ подробности смотри в разделах по пневмо... колхоз полностью сделан на пневмо от кабины СКАНИИ...

вот при первом поиске можно глянуть ПО ЧЕМ сегодня только мотор с навесным - http://www.ebay.com/itm/NISSAN-2001-2007-XTRAIL-GT-2-0L-TURBO-SR20VET-NEO-VVL-280PS-COMPLETE-SWAP-JDM-/391025344871

"строительство" турбоавто не только НЕдешовое удовольствие, но и большой промежуток времени занимает... как правило - от 2-х месяцев до ГОДА... механика перекидывается быстро, а вот переделка электрики и настройка авто - самое продолжительное время!

думается мне, что там TRW или АТЕ немецкие...

как и писал ранее - остается СВОЙ только КУЗОВ и САЛОН...

вот еще по теме - http://www.drive2.ru/l/2566604/

их и берите... они же и идут в ореге под надписью Ниссан

Елена, стоит ХОРОШЕНЬКО подумать... оно вам нада?

Вот ответ человека, который реально загорелся идеей свапа евро Т30 QR25DE на SR20VET... Привет! Слушай, я ,,,,,,,, искать распил последний на фарпосте продавался в мае месяце и то весь свап-комплект ушел через пару дней. Больше распилов из япии в продаже за весь 2014 год не было... Были предложения собрать весь комплект отдельно, но собрать его оооочень трудно. Где-то мотор уже без навесного, где-то коробка с неясным пробегом. Привода и кардан так и не нашел. Коса была в продаже, но была коцаной... Тоже надо гемороится и сращивать... А покупать икс гт с документами под рабор - ниже 370 никто не отдает. Так что оставил я эту затею. Решил выступить по капиталу. буду свой до ума доводить. А ты в 31 его решил свапить?

попробую узнать... на одном из форумов у меня знакомый как раз собирается Т30 2,5 л свапать на VET... по времени пока ничего сказать не могу... как ответит - дам знать...

не-е... это тупые косоглазые инженера специально ДВА каталога сделали с одинаковыми партнамберами...

Сам НИССАН не делает для себя детали, это лишь ВЫВЕСКА... и детали произведенные для Японии могут отличаться от деталей, произведенных в Европе

разницы в номерах нету, а вот в производителе - скорее всего может быть...

еще раз спрошу... или у нее все-так ЕВРОПА?!

ключевое слово "СНИМАЛ"... читайте внимательно\, а не через строчку... опять "СНИМАЛ"... можно... Да что я все оправдываюсь... снимите гофру с ДЗ и поворочайте ее хорошенько руками НЕСНИМАЯ разъема, а потом почистите и заведите... Вот натура у нас такая - русская, НАслово НИКОГДА не верим... Проверяйте это своими кошельками...