ruls

Бош Сильвер S5 005 (006) встал как родной... можешь по размерам его и сравнить с тем, который выбрал... ну или свой замеряй рулеткой под капотом (снимать не обязательно)

подтверждаю... ни разу такого не наблюдал у себя за 7 лет...

Кирилл, просто проходили мы это все на своем горьком опыте... в течении 6 месяцев 1994 года собирали ВРУЧНУЮ новую "шестерку" Тазик для себя. Отец поставил на нее самую последнюю по тем временам сигу, НО... на мой 16-й день рождения - февраль 95-го машину дернули у нас из гаража, срезав все петли с ворот и разворотив одну воротину... машину так и не нашли... Поэтому с тех пор я отношусь скептически к сигнализациям... Чисто ИМХО... сига нужна лишь для того, чтобы она квакнула хотя бы и в течении 30 - 60 сек посмотреть что творится с машиной... а воротить "крутые" комплексы, которые в самый ненужный момент подведут (на трассе однажды вечером в 90 км от ближайшего населенного пункта сгорела одна из приблуд охранки и машина просто встала... никому не пожелаю такого... мороз, пустая трасса, темно и ты, прыгающий вокруг машины и не знающий че делать, т.к. она просто заглохла на ходу...

че-то совсем какие-то заморочки... ИМХО... сига с обратной связью, замок на КПП и КАСКО - спи спокойно! З.Ы. Если машина "приглянется", то она УЕДЕТ по-любому, какую бы систему или комплекс на нее не примудрили! Вопрос времени "вскрытия" охранки... варианта всего 2: вскрытие на месте или "эвакуация" машины и вскрытие в подготовленном боксе...

только ценники на эти пропитки - не радуют

90830-JG000 - резинка про пластмаски не совсем понял... можно фото покрупнее места установки?

кстати, да... хорошее дополнительное решение... тоже не помешает, т.к. бутылку с бензом можно напрямую навесить на рампу и обойти бензобак с блокировками подачи топлива

есть и такие - http://1zr.ru/zaschita-ot-ugona/obhodchiki-immobilajzerov/fortin-key-override-all.html выберите для себя приемлимый по стоимости вариант... я не рекламирую, а предлагаю различные варианты... каждый для себя принимает решение сам... я лично, неприемлю автозапуск, хотя вещь удобная...

установка обходчика решает проблему с использованием штатного ключа... стоимость обходчика не так уж и отпугивает... все по деньгам - доступно... http://1zr.ru/zaschita-ot-ugona/obhodchiki-immobilajzerov/pandora-di-02.html

дык вы тоже походу не понимаете...шУток

да уже заказал крышку за 183 рубля... завтра привезут! менял вчера свечи и в 1-м цилиндре масло было, вся катушка тоже в масле... думал сальник свечного колодца, оказалась - прокладка крышки уже дубовая...

вот по этой причине я к Вам на сервис и не езжу! Все либо на скотч приматываете, либо на проволочки притягиваете!

решить-то решит, тока сальник дешевле будет... на другом Ниссане менял 1,5 года назад - Ниссановский сальник стоил 20-25 рублей... На Хитрого что-то ОТДЕЛЬНО сальник этот найти не могу... ни один каталог не кажет его отдельно, только с крышкой вместе...

да, сальник сам на ней нужен...

а номерок сальника маслозаливной крышки никто не подскажет?

лучше "гнать" на чистку ДЗ и ее переобучение...

смотрите систему вентиляции картера... картерные газы "выдавливают" масло в дроссель

вот как раз остатком компрессионного кольца чистить лучше... и можно с фанатизмом

Qsten отходили: на седане за 13 месяцев - 45 тыщ уже (разбирал месяц назад менял задний сайлент - тыщ на 25-30 еще хватит), а на Хитром только 28 тыщ. накатал с замены (8 месяцев)...

я ставил Qsten... Лемфордер тоже не плохие...

проверь фишку разъема на катушке, может не защелкнули до конца... сними и одень заново, должен быть характерный щелчок...

будешь делать когда, купи 2 л 646 растворителя и замочи туда поршня прям с кольцами НА СУТКИ (я их в банку из-под омывайки сложил все 4 и залил растворителем)... потом все ЛЕГКО отчистишь металлической щеткой и кольца маслосъемные будут двигаться как новые

по руководству - да, чуть тронул привод - меняй сальник сразу... ИМХО, до 200 тыщ. пробега можно оставить те которые были, если всего один раз вытаскиваешь привод... при установке нужно быть аккуратнее и перед тем как вставлять привод, сальник необходимо немного смазать да и привод вставлять ровно и без перекосов...

ага, посмотрел... да-а-а, кольца маслосъемные залегли НАГЛУХО... а на старых поршнях отверстия для слива масла так же присутствуют как на новых или нет?

дык вот и я на них особо внимания не обращал... был полностью уверен, что они одинаковые...