ruls

ИМХО, делать ВСЕ, кроме потолка... достойной шумоизоляцией, к великому сожалению, современные авто не могут похвастаться...

в общем, порыв тырнет так и не нашел фото прокачки. На фото самого цилиндра сцепления Хитрого не увидел этого штучера, который есть на других Ниссанах. Игорь, спроси Олега вот тут - http://x-trail-club.ru/topic/16731-klubnyj-avtoservis-avtouniversala-v-vao/page-5 как правильно на Хитром сцепление прокачивать. На Кашаке прокачивают вот так - http://remontclub.com/news/read/Prokachka-sceplenija-Nissan-Qashqai.html думаю, что мои фотки тебе не помогут, т.к. сама машина другая и отличается от Хитрого. Если все-таки нужно - закину, но ИМХО, они бесполезны.

значит точность изготовления деталей оставляет желать лучшего...

Ты посмотри на коробке ЦИЛИНДР со штоком - его ни с чем не перепутаешь. На Приме он у меня сразу справа от двигла на коробке сверху, если смотреть из под капота. Вот на ентом цилиндре и стоИт прокачник. На Приме он стоИт сверху цилиндра. Фотку сделаю. но только уже завтра.

у меня на Хитром - варик, могу с другого Ниссана фотку сделать - Примера "на ручке"... недавно менял сцепу на ней и ПЕРВЫЙ раз за 7 лет тоже прокачивал сцепление. Тормозуха сливалась с достаточным количеством черной кАки...

она самая... я ей смазываю направляющие суппортов. Ну и соответственно сначала их промываю "очистителем деталей"... посадочные места колодок на пластинках смазываю медным спреем ЛМ...

на цилиндре сцепления под капотом есть прокачник, как на суппортах... вот его и нужно откручивать... прокачивается как и тормоза... 3-4 раза качаешь педаль сцепления и нажимаешь до упора, потом открываешь прокачник. Педаль возвращать обратно рукой, ну или ногой... так прокачивать 4-5 раз, чтобы слить ВСЮ "застоявшуюся" тормозуху, т.к. при замене тормозухи ОФФы сцепу не прокачивают, а только с суппортов сливают...

это прокладка, которая стоит посередине компрессора?

я пользую вот такую уже 5 лет на обоих Ниссанах...

не стОит этого делать... так будет лучше!

имеются спецсмазки специально для них... фирма-изготовитель подбирается по ширине кармана!

На разных Ниссанах - по-разному. Где-то фильтр меняется отдельно, а где-то это ЕДИНЫЙ элемент, поэтому и замена происходит либо ФИЛЬТРА отдельно, либо всего НАСОСА в сборе.

я предпочитаю японские Koyo ставить... Виталий, если будешь брать другие фирмы, то обязательно на коробке должна быть надпись "2RS", т.е. пылевлагозащищенное исполнение и перед установкой не забудь пыльник с одной стороны снять и посмотреть наличие смазки... З.Ы. В Koyo смазка набита с завода, поэтому и предпочитаю их ставить. В остальных - нужно набивать в 70% случаев смазку...

на Хитром не разбирался с этим подшипником, а вот на Альмерах, Примерах и Еноте ролик состоит из 2- половинок, которые были запрессованы с завальцовкой. Высверливал места креплений и выбивал подшипник. Там он стоял - 6301. Потом запрессовывал подшипос и обе половинки сажал на точечную сварку. Не думаю, что на Хитром как-то по-другому... хотя у себя еще не ковырял его...

просто заменить подшипник... не бери это ...амно - выкинешь деньги.

я на другой Ниссан эти пыльники направляющих - "гармошки" покупал от Ауди - у меня стоят там TRW суппорта... на Хитрого особо не заморачивался, т.к. в основном пыльники нужны... а т.к. пыльники отдельно не нашел, то купил набор полностью, т.к. пыльники направляющих тоже менять нужно

да, именно так... ага, посмотрел Екзист - пока нет в продаже и на передний тоже... неделю назад - БЫЛИ по 400 рэ, но он - НА ОДИН суппорт идет... без разницы... для резинок НЕТУ понятия право-лево!

на задний будет тоже самое! по отдельности - НЕТУ! тогда возьми Seinsa набор - по деньгам приемлемо. Хотя, ИМХО, резина не самая толстая... Я взял оба набора по 1800 каждый - на майские буду суппорта перебирать. 7 лет уже НИЧЕГО не менялось... на передних пыльники уже протерлись...

вот таких - на 2 суппорта и + 2 пакетика со смазкой

тебе номерок комплекта нужен? вот - 44120-8J126 в комплекте все тоже самое, что и для переднего на ДВА суппорта: манжета цилиндра - 2 пыльник - 2 пыльники направляющих - 4 уплотнитель направляющей - 2 колпачок прокачника - 2

ну с учетом того, что у меня знакомый, когда работал на Ниссане в ремзоне, то в конце каждого месяца предлагал 10-15 литрушек масла по 50% от их стоимости (ИНТЕРЕСНО, откуда же они берутся, да? ), то думается мне, что комплект НОВЫХ орег колодок на Екзисте только 2,5 рубля стоят!

если с паяльником "дружите", то можно в ближайшем магазине купить сгоревший транзистор и САМОМУ перепаять... ну соответственно, нужно снять блок управления и посмотреть номерок... стоимость транзистора если не изменяет память в пределах 100-150 рэ. Эт как найдете.... вот как пример - http://www.primera-club.ru/f/baza-znaniy-elektrika-p12/16262-snyatie-ventilyatora-otopitelya-remont/ не думаю, что на Хитром будет по-другому...

т.е. скинуть колесо и открутить один болт на суппорте - это КУЧА работы!? Интересно, тогда поменять тормозные диски получается МЕГАкуча работы! :D

1250 рэ за то, чтобы взглянуть на сносившиеся колодки? Ну хозяин-барин, конечно... я бы на такое - не подписался!

абсолютно верно... ресурс зависит от того, как будешь "рвать"... можно и за 100 тыщ. цепь ГРМ УБИТЬ!