ruls

в соседней теме по замене фильтров варика

мне каталог вот этот номер кажет - 92660JA000 - МУФТА ролик натажителя - 11955JA00A

так смотри для движка в 200 л.с.

Дмитрий, кстати, если есть желание заморочиться переваркой, то я бы посмотрел в сторону задней банки от Максимки 32-й или 33-й. Там движок под 200 л.с., так что выхлоп должен выдерживать... аналоги Bosal или Fenno... по деньгам достаточно приемлимы... кстати, Bosal поставил себе на другой Ниссан - заднюю банку и средний резонатор, проблем нету... 35 тыщ. пробега уже...

да, к сожалению, заменителей НИКТО не предлагает... тут только переваривать саму банку... НО, крепления по-любому все равно придется переваривать, таких же расположений думается мне, что не найти... ну или бандаж на основе эпоксидной смолы... не помню точно, брал года 2 назад - 160 или 190 рэ стоил...

перво-наперво, проверить давление фреона в системе... из-за падения давления кондей просто не включится... далее смотреть по запуску муфты... если муфта не прижимается - "ковырять" проводку по поиску управляющего сигнала или козЫ...

я вам больше скажу, иногда сальники в Екзисте ценой в 300-400 рэ бывают время от времени по 3500 - 4200

одно и тоже... в Екзисте иногда такие "корки" в описаниях бывают, хоть стой, хоть падай...

тут поможет скорее всего только замена направляющих... у самого такое изредко бывает - направляйки менять мне уже пора!

перед тем как снимать рулевой вал с рейки поставьте МАРКЕРОМ метку и ВСЕ! колеса как будут стоять при снятии рулевой рейки уже не важно, т.к. потом все обратно поставите... надеюсь наконечники скручивать с рейки не собираетесь?

это ОСНОВНОЕ условие при замене одной стойки... остальное считаю - личное дело каждого...

не обязательно... менял правую стойку ОДНУ 2 года назад... левая стоИт еще с завода

посмотрите задний сайлент на нижнем рычаге...

адекватная по качеству SNR - тоже, что лежит в ореге... остальное - ИМХО кроилово...

если боишься из бутылки доливать, то купи шприц медицинский на 20 кубиков и лей сколько нужно в каждую банку... однозначно...

пользуюсь Пандорой уже 5-й год... правда стоит на другом Ниссане - не на Хитром...

имел в виду именно это... может не так выразился, сорри...

а с чем это связано? вернее, в чем проблема-то?

ну сами стойки жесткости не дают...

Виталий, с учетом того, что на СТОКе при прохождении поворота более 60 град происходил СНОС передней оси при скорости уже 80 км/ч, то после замены на КАЯБУ в сочетании с пружинами ОВК - поворот прохожу на скоростях 100 км/ч и БЕЗ сноса оси... господа, понятие жесткости/мягкости у каждого свои - как и пятая точка... мнений может быть много и они абсолютно различны... я для себя сделал уже выводы и они меня полностью устраивают. Александр и Андрей. как я вижу, разделяют мою позицию по соотношению улучшения поведения машины после замены стоек... Кстати, на Хитрого спереди воткнул пружины ОВК пока на СТОКовые аморты

думается мне, что такое изменение не сильно скажется на проходимости...

пожалуй - не соглашусь... на другом Ниссане откатал на Каябе более 170 тыщ. км - машина стала только мягче и более управляемой нежели на СТОКе... На Хитром стоят еще орег аморты и работают исправно...

да мы вроде бы и не спорили, я пока не заметил... тут без всяких сомнений... вы абсолютно правы...

Я лишь высказал свое субъективное мнение по вопросу создания "крутого" охранного комплекса... ИМХО, не вижу смысла его воротить... я обхожусь этим на обеих машинах...

Бош Сильвер S5 005 (006) встал как родной... можешь по размерам его и сравнить с тем, который выбрал... ну или свой замеряй рулеткой под капотом (снимать не обязательно)