ruls

а я вообще НЕ понимаю зачем он для варика или автомата! если только постоянно в горах парковать!

Производитель - роли не играет! Смотрите - по карману. Середнячки по ценнику очень неплохо ведут себя как раз до 7 - 8 ккм пробега.

Если речь про Т-33, то вообще забудьте про цифирь 15. 7500-8000 км - даже по трассе.

ВД-шка... Или купи обычный очиститель контактов - продается в любом автомаге. Для клемм АКБ от окисления пользуюсь ЛМ - не помню как называется, уже лет 10 такая, фиолетового цвета, когда побрызгаешь.

видно у всех по-разному! Кто как приучен! Я так КАЖДУЮ тыщу щуп дергаю и смотрю с утра. Так приучен! Заодно и состояние масла - видно изменения. Почернело сильно, то можно и на 7500-8000 км поменять. Если не особо, то и до 10-ки катаюсь.

не самый лучший выбор. НО... Все чисто мое ЛИЧНОЕ мнение. Я - за замену сайлентов и шаров в орег рычагах. Сайленты - ОРИ есть отдельно, а вот с шарами сейчас похуже с выбором, но все равно, лучше чем указанные рычаги. Пусть по деньгам тоже самое, но хотя бы - геометрия не страдает. А с указанными рычагами - непонятки. Длина рычага +- 2-3 мм с ОРИ рычагом - и привет. да, и колесья потом только на зад ставить. А увидишь это - правильно, только в конце сезона...

ручник у вас - кочерга? или Электро?

а они точно ОРИ? Потому как железяка у них ВСЕГДА крашенная в фиолетовый цвет. И у меня передние еще ни разу не гнили так, чтобы краска с них вся сбежала. Не припомню, чтобы феродо так отваливалось. Бывало, что растрескивались местами только. Но чтоб отваливаться вообще - никогда. Хотя зимой по Москве льют всякую шнягу на дорогу! Да езжу я иногда агрессивно, с разгонами и резкими торможениями!

а что это за "зверь" такой был?

здесь, КМК, это наиболее правильный подход. Практика показывает, что дилерам тоже надо заполнять склады б/у машин, потому и такие преференции по трейд-ину идут. В вашем случае, все вышло - то на то. Думаю, авторынок и дилеры это тоже просчитывают годами. Что касается формирования рынка - вот тут большая загвоздка. Сформируется в ближайшие 2-3 года точно, потому как массовая замена авто предвидится. Тогда в трейд-ин хлынет большая часть авто, которые продавались последние 1-2 года. Хотя перспективы - не радуют уже сейчас. В плане остаточной стоимости б/у авто. Посмотрим, поглядим...

а он отдельно от станции под капотом стоит?

я правильно понимаю, что с выходом нового рестайлинга, 2-х годовалый авто потерял в цене - 50% от первоначальной стоимости? Если стОил новый 2,5, то б/у - уже больше 1,5 не продать, так? Возможно сильно утрирую, но хочется понимать это, т. к. рынок китайских авто пока не сформирован полностью и непонятно ценообразование на нем...

тогда поподробнее... что именно туда войдет? Кроме масла двигателя и фильтров...

потому и спрашиваю... только он 7-ку тоже СРАЗУ заантикорил, как старые добрые жигули... Говорит, иначе - никак! а слесаря, которые с ними работают - плюются. Говорят - НИЧЕГО не открутить нормально. На Ниссане и за 10 лет болты норм выворачиваются, а тут за год так ржавеют болты, что вся резьба полностью... Не верить им смысла нет, потому как знаю их не первый год!

Как ЛКП поживает и днище? Приятель на Тиго 4 - 1,5 года и 90 тыщ. пробега. Скинул ее недавно и взял Тиго 7. Говорит сразу полный антикор делать. Да и на 4-ке ему по гарантии перекрашивали 2 элемента - ржавеет за год на ровном месте!

есть такое слово в ЛЮБОМ языке мира - называется "РЕКОМЕНДАЦИЯ" производителя! Так вот, это - она и есть!

ну NSK, в среднем 1,1 -1,4 рэ. А если Ниссан - то как минимум в ДВА раза дорОже! Так что, скорее всего, нормально. Да и я с такой же позицией. Приехал, заплатил, сделали - уехал. Время дороже, чем бегать самому подшипник искать отдельно!

подшипник муфты - NSK 35BD219. У меня такой ... На 1,8 и 2,5 - подходит. Как на 2,0 - НЕ знаю!

там подшипник специфичный! В гараже лежит. Поеду туда нескоро. А вот номер, если найду - подкину. Или в теме - должен же быть где-то, посмотри.

так и снимается... А зашумел скорее всего - подшипос. Они есть и меняются легко. Если муфта уже меняна на непонятную, то по размерам подшипоса вряд ли кто-то скажет.

так это же - защитная функция. Машина завелась с автозапуска, но в случае удара или проникновения - заглохнет и встанет в охрану. На той же Пандоре можно заведенное авто закрыть с брелка двумя способами: 1. Просто закрыть - нажав на кнопку закрыть. Машина заведена, закрыта, но может ехать спокойно. 2. Закрыть, сочетанием клавиш - машина заведена, работает, но в случае удара или проникновения просто заглохнет, потому как - в режиме охраны. Олег, ты же хочешь, что у тебя с автозапуска машина завелась и осталась "голой" - БЕЗ охраны. Это как мне кажется, не совсем правильно. Да, возможно неудобно, когда подходишь к заведенному авто, открываешь, а оно глохнет. И заводить его приходится еще раз.

как вариант, они просто ждут больше заказов, чтобы транспорт лишний раз не гонять. Потому и срок откладывают. У меня тоже так было - срок доставки четко прописан. А потом приходит сообщение - ждите, через ТРИ дня еще. А на следующий день - получите, распишитесь. Логисты воду мутят!

это считай - не о чем... Да, и масла тоже поменялись. Явно не в лучшую сторону.

у меня от Таза 2110 16 кл. Подходит почти ко всем Ниссанам!

таки сами для начала следуйте своим советам! Все используют свои авто под свои нужды. Многие любят и рыбалку, и охоту, и лазят там, куда вы на своем недоприводе ни в жись не заедете. А теперь расскажите мне, что у меня нет денег на новое авто, что рыбалку и охоту вы не любите. и вообще - с асфальта не съезжаете. Так что, вам следовало бы учитывать все аспекты разносторонней общественной жизни, а не только вашей, и вашего какого-то приятеля из непонятной деревни.