ruls

поменять на новую всегда успеешь!

Антон, для начала понять бы - где течь? Стык боковины или стык листа плоскости жести? Если прогорела по ДЛИННОМУ шву, то лист обвернуть и сварка с противоположной стороны. А если по контуру "трубы" назовем ее так, т. е. боковина самой банки - тут только смотреть. Я б для начала к ремонтникам заехал - че они скажут?

мне кажется, вы зря жути нагоняете... сколько он на паршивом бензине в Крыму накатает - ОДИН бак? Да и х.. с ним. Трассовый пробег все компенсирует, т. к. дорога в Крым и обратно - долгая. как вариант его "утилизации" - само то! Приехать обратно и сменить на Зик или С-ойл!

варианта заштопать совсем нет?

тут как сам решишь. Я тоже каждые 10 км меняю... на обеих машина. Без пропитки эту зиму гонял - обычно их и "сливаю"... При последней замене масла - уже с пропиткой. Летом все-таки пыли больше, чем зимой.

не испытывал. Сакура точно пропитанный! оба ниссана на них бегают.

Как-то так... A-1863 В оцинкованном корпусе!

Да, китайские теперь без пропитки... Кстати, синие коробки и ранее бывало попадались - тоже без пропитки. Они похоже на Азию шли... Я уже давно САКУРУ катаю - с пропиткой всегда и стОит дешевле!

да, на эпоксидной основе лучше... хоть немного подольше держится!

З.Ы, Скажу честно, на долго все равно не хватит. У меня на обеих машинах - 1-2 года и такая же песня по новой. Хоть с лаком крась, хоть 3-в-1...

нет, не фиксирует... Это заводская штамповка. Можешь красить хоть полностью, может зачистить все до этого соединения и покрасить только "крючок"

так купи сам диски и пусть поменяют. Подделок на них - не встречал. А у дилера ценник конский всегда, раза в 2 ...

ставил эту фирму на Р12 - стык резонатора и задней банки. 2 года в Москве со всякой дрянью с дороги. Оцинковка уже давно сдалась... если еще год протянет - будет хорошо! Планирую снова менять уже. З.Ы, Самое интересно, что фланцы еще более или менее... Болты и сами трубы, что к фланцам приварены - вот проблемка основная! Трубы уже слоиться от перегрева и выгорания стали!

так вроде вверх глянуть и получить ответ! не заходит?

СангСинг - тоже сделаны в Китае, но получше будут!

на прямовпрыске - форсы тоже роль играют. И как правила при пропусках - туда нужно лезть в первую очередь. Свечи уже идут следом, а потом и катушки. На распределенном - свечи первопричина, катушки следом и форсы уже самые последние, и то - на них грешить можно только после 250...

берешь?

пропуск - это же НЕ выход из строя. Троения не будет. И вообще, почувствовать пропуски пятой точкой - это еще нужно умудриться. Троить будет - уже когда совсем кранты свечке. До этого момента - обороты будут еще плавать в пределах 50-100 об. как правило. Вот это первые звоночки. Я так платину "отсекаю". Начались "пляски" - меняю.

кто-то и по 100, 120 и даже 140 на них ездит. Тут каждый решает для себя сам!

З.Ы. по бензину 95-й - 6,8- 7,0 л/100 км на 1,8. Если идти на 100-м - 6,2 ...

в пределах 49 - 67... зависит от многого. Но я авто грею до 2-й риски вне зависимости от погоды. Если обнулиться перед поездкой в Ростов и посмотреть обратно - 1150 км в одну сторону. Ниже 92 не бывает. Зависит от времени года... вот вчера вернулся только - меньше чем 110-120 не шел, временами и под 160 валил. В общем, катался на Р12 после капиталки. Масло С-ойл микс 0w30 и 5w40 в пропорции 50/50. За 4000 км ушло 100 гр. Первые 900 км после капиталки - не более 90 км/ч с плавным переключением и разгоном. только вчера масло махнул. В этот раз чистый 5w40 С-ойл.

40-50... как "пляски" начинаются - меняю. Иридий больше 60 - не катаю.

добавлю... если в основном толкаешься. Если трасса больше - я меняю 8-10...

тут без вариантов. Я - не знаю. Я на платине и иридии езжу.

домен создан в 97-м... обновлен в марте 22-го! Налетаем на свежачок!