ruls

клапана нехило так подзазаложило... при масложоре - компрессия обычно ниже 13,5 - 14,5 не бывает... а 70 рэ я себе сам за 2-3 дня работы заплачу лучше!

У меня Примера на ЗАМЕНИТЕЛЯХ ездит - кольца и вкадыши шатунов. Прокладка ГБЦ - ОРИ. Все про все - 8 руб. + цепь уже на подходе - еще + 5 рэ с натяжителем и успокоителем - все ОРИ Ниссан. Делаю сам, т .к. и гараж есть, и руки - из правильного места! Осталось выбрать время - запчасти уже год как куплены... ценник на ремонт конечно, аховый сейчас...

только раскокс Валера... но не факт, что поможет. к этому все равно придете... либо ремонтить свой! если задиров нет, то я бы махнул кольца и вкладыши шатунов... хотя последние - смотреть при дефектовке. Если на колене особых следов нет. Мне на Р12 замена колец помогает на 150 ккм... вот сейчас уже опять пора... пока доливка 350-450 гр/ 1000 км катаюсь, смотря как отжигать по трассе... абсолютно согласен... посмотреть состояние для начала...

мешал и езжу на С-ойл микс - 0w30 и 5w40...

только провод В СБОРЕ с клеммой и крепежом...

да все они очкуют... даже масла одинаковой вязкости, НО разного производителя - такая же реакция. А многие еще и утверждают, что и с промывкой нужно масло менять на другого производителя! Герметик сохнет - от 40 мин до 2 часов. Я обычно дольше не держу. НО, кругом - перестраховщики... да уж... это что за зверь такой? Я покупаю герметик по 600 -700 руб. ДО подорожания он был по 320...

ТОЛЬКО НИССАН!!! И их нужно ДВА менять разом на 2,5!

еще бы место подтеков узнать...

фриз не падает в бачке?

цена кажется - адекватная. Но вот вериться в нее с трудом. Была бы актуальной - сразу взял бы!

"удачно" он очень там стоит! из описанного - именно он. У меня он вообще ВЫГНИЛ изнутри от шняги с дорог... все контакты. Фары "рухнули"! Поставил б/у с разбора! такого ни разу не встречал, чтоб прям разом... если делают все вышеописанное - то это цена считай задорма...

подойдет... я иногда и от Финика ставил, если они были дешевле...

Дим, тут спору нет. Но мы обсуждаем вопрос минимального объема, при котором движок может ехать без особых последствий. Чем больше - тем лучше, тут спору нет. Потому у меня на Р12 - уровень всегда МАХ держу, а на Хитром - "серединка" щупа.

КМК, вообще, для нормальной работы двигла порядка 2 л достаточно. Более бОльший объем - чтоб масло успевало охлаждаться в поддоне. У меня на Р12 1,8 - с фильтром 2,7 л всего, без фильтра - 2,5 л масла нужно. Уровень посередине щупа - как раз в пределах 2 - 2,2 л... от мин до мах - примерно 600 - 700 гр. получается.

я не настолько глуп чтоб годами хранить ненужные железки, чтоб кому-то лет через 15-ть что-то доказывать...

вот видите! Каждый все равно остался при своем... вот поэтому и не вижу смысла вам ничего доказывать. Теряйте свое время - оно ваше. Мое мне дорого! да, ставлю и за советскую власть НЕ агитирую! Или я кричу на каждом углу, что нужно ставить ТОЛЬКО Акебоно? Если вы это воспринимаете именно так, а другого варианта я не вижу, исходя из вашей тирады выше. То тем более не собираюсь лично вам ничего доказывать!

Все кому было нужно что-то доказывать - я в этой жизни уже все доказал! Я не имею привычки хранить старые запчасти. Возможно этим кто-то и занимается, но уж точно - не я. А машина перестала ездить на Ниссановских колодках как только закончилась гарантия - а это 2009 год. Если вы храните старые запчасти 15-ти летней давности - флаг вам в руки и доказывайте всем и вся! З.Ы, На меня не действует магия "волшебных" букав Ныссан... Хотя некоторые запчасти - ставлю только этой марки - помпа, цепь ГРМ, пыльники шрусов... все остальное - хорошие и качественные заменители, если они существуют! если даже сейчас заказать "старый" номер Ниссан колодок для ДОреста - придет все равно от РЕста и там действительно будет Галфер...

на ресте - возможно. У меня ДОрест Японской сборки - всегда была АК выбито на Ниссановских... на Акебоно -та же маркировка. А Галфер - это "дочка" АТЕ... нет, нелогично... написал выше!

ранее на колодках Nissan и Akebono была гравировка одинаковая - AK... Сейчас колодки для Ниссана делаются в Китае и сохраняется там маркировка или нет - мне не известно.

а мне это зачем? Вам нужно подтверждение - вот и подтверждайте. На Хитром тормоза - Акебона, на Р12 спереди - TRW, сзади - АТЕ. Мне - этого достаточно! P/S Оч сомневаюсь, что мировые производители тормозных систем разрабатывают их для ДРУГИХ колодок НЕ своего же производства...

Потому как тормозная система - Акебоно стоит!

по всему - не предвидится!

Дим, нужно было катнуть его на 5w30... тогда точно было б ясно А так - поздравления. Избавился от одной проблемы. Ждем отчет после 10-ки!

кто-то уже пробовал... не зашло! Ограничений нет - пробуйте!

это хорошо все, конечно... НО... Я - из тех, кто предпочитает не создавать себе лишних проблем! чтоб с ними потом успешно бороться...