ruls

вот потому и есть 2 ниссана, которые реальные рабочие лошади... За 5 лет набегАют по 200-250 км, а немец - это машина выходного дня. За 5 лет - пробега и 60-ти НЕТУ. на "кольцах" - такого пока нету... так что - можно кататься и дальше нормально!

Ну я бы не был таким уверенным... Тот же Лисян Л 7 и 9 - по первости на них ДВС "лежали" постоянно. Тут каждый определяет для себя рамки, которые он хочет. Нет ничего плохого в том выборе, который вы сделали, если он вас полностью устроил. Я лишь говорил за себя. Для меня очень пока странно пересесть с немецкого ПРЕМИУМА, пусть уже и 5-ти летний, на "премиум" китайский. Вот и все, что я хотел сказать. это тот что Дример? У которого за 40 км - шары и сайлентблоки выходят из строя? Да и рычаги, КАЖДЫЙ по 80-90 рэ стоит?

Так и Джигулях при пробеге до 20 ккм - НИЧЕГО не ломается! я с трудом для себя представляю, что достоин китайского авто! Лично МОЕ мнение и только ЗА СЕБЯ говорю!

подождите, скоро 85 дюймов панели начнут ставить!

Дим, да без разницы... я на 9029 и 5118 катаюсь... большой разницы не заметил. Цена, да, за 5118 - скромнее, чем за 9029. Но ходят они одинаково. Меняю каждые 60-65 км. Сейчас вот на 5118 уже накатал больше 80... просто ради эксперимента. Пока "пляски" оборотов нету, но со следующей заменой масла - поменяю.

зад может тащить, и машина как барбос, бежать может чуть боком по колее, а перед сдвигает от этого тоже... они практически вечные. Даже не знаю, что должно произойти, чтобы их порвало. внимательно осмотри задний подрамник возле самих втулок, через которые он к кузову крепится болтами. Очень часто выгнивает изнутри металл и лопается возле этих втулок. вся дрянь с колеса как раз на эти места летит

большой сайлент в заднем подрамнике в каком состоянии? "Уши" самого подрамника нигде не подгнили. Слабое место это... если даже одно "ухо" крепления к кузову прогнило, таскать будет...

Вот это реально - спОрное утверждение... Пробовал шары Сидема, и сайленты большие передних рычагов еще на Примере - хлам полный! И 15 км шары не прошли, а сайлент - к 10-ти помЕР! RTS намного качественнее - рычаги, шары и стойки стаба...

Хочется лишний раз потом снова ее менять?

у нас они по 120-150 км ходят... правда, за последние 2 года не покупал - еще запас 1 есть... Но, то что продавали ранее - бегают нормально!

А НЖК 5118 платину если поставить? Свои 55-60 ккм отходит. З.Ы. Сейчас платина прошла уже 80. Пока не чихает...

от мурано она похоже... и инфинити...

потому как в задании НИКТО не пишет - номера российские! и ответ от ИИ - санкции!

ну, видимо - это такие мои ощущения... На Вольво салон был комбинированный - кожа + велюр. А Р12 - салон полностью велюр, в Хитром - полностью кожаный. Но отличия по коже есть. Мне показалось как резиновая какая-то...

и бошевские, если что... просто напоминаю!

покатался на 300-м... все вроде ничего, только вот резино-дермантин на сиденьях "убивает" немного... Не блещет качеством. Лично мое мнение. ну и ассистентов ВСЕХ отрубил по МАХ... чтоб не мешали.

ну а как БЕЗ гемороя??? Жить не скучно?

внешне похож на смартфон 8 мах от Чери... или это одна и таже?

ну накинулись, накинусь... У меня 1,8 и 2,5 DE, и 3,0 турбодиз. Какие там свечи на 2,0 DD - мне фиолетово! Я чисто - за потрындеть!

ну детонация возникает только при пропусках зажигания, т. е. если свеча или уже сама катушка хандрит... А нагрузки на катушку не вижу, потому как зазор один и тот же, а разница только в железе корпуса по длине резьбы. Да, гадать можно сколь угодно долго... ответ на этот вопрос могут дать только натурные испытания. уверен, там вообще без проблем все катается!

Рено НЕ ниссан, ходят мЕНьше...

так у Вас они с завода стояли - ОРИ (Ниссан)... подбирайте по ВИН-у , если в номерах есть сомнения

ну резьба резко не кончается... если она просто проворачивается и хоть малейший зацеп есть, то ставите ее на герметик, а при следующей замена нарезаете новую резьбу под новую пробку!

Я на ОРИ катаюсь. Пусть и ценник, но зато хОдят, как стОят! Как альтернатива - RTS можно, у меня на другом Ниссане верхние рычаги и стойки переднего стаба стоят такие. Все зависит от того, чего хотите получить и за какие деньги! Можно присмотреться к 555... рулевые тяги у меня этой фирмы уже более 150 прошли. Пока живы.

такое даже на производстве этих самых рычагов НЕ делается. делается на конвейере именно так и контролируются именно размеры самих деталей при изготовлении. А с допусками потом и прессуются. в ПЕРВУЮ очередь нужно постараться вообще найти сервис с таким классом установленного оборудования, чтобы были ВСЕ датчики. Это УТОПИЯ!!! Жить в идеальном мире очень хорошо! Но вот реальность - ДАЛЕКА от идеала. Если в сервисе есть гидропресс - это ОЧЕНЬ хорошо. В большинстве и такого может не быть. По старинке - молотком забивают шары через проставки... а при перепрессовки - штангелем померить диаметр шара и диаметр внутреннего посадочного место - это вообще НОРМА! Так и должно быть, если хочешь делать без гемора. НО... Сами понимаете, что и большинство слесарей даже такого не делают.