ruls

ну детонация возникает только при пропусках зажигания, т. е. если свеча или уже сама катушка хандрит... А нагрузки на катушку не вижу, потому как зазор один и тот же, а разница только в железе корпуса по длине резьбы. Да, гадать можно сколь угодно долго... ответ на этот вопрос могут дать только натурные испытания. уверен, там вообще без проблем все катается!

Рено НЕ ниссан, ходят мЕНьше...

так у Вас они с завода стояли - ОРИ (Ниссан)... подбирайте по ВИН-у , если в номерах есть сомнения

ну резьба резко не кончается... если она просто проворачивается и хоть малейший зацеп есть, то ставите ее на герметик, а при следующей замена нарезаете новую резьбу под новую пробку!

Я на ОРИ катаюсь. Пусть и ценник, но зато хОдят, как стОят! Как альтернатива - RTS можно, у меня на другом Ниссане верхние рычаги и стойки переднего стаба стоят такие. Все зависит от того, чего хотите получить и за какие деньги! Можно присмотреться к 555... рулевые тяги у меня этой фирмы уже более 150 прошли. Пока живы.

такое даже на производстве этих самых рычагов НЕ делается. делается на конвейере именно так и контролируются именно размеры самих деталей при изготовлении. А с допусками потом и прессуются. в ПЕРВУЮ очередь нужно постараться вообще найти сервис с таким классом установленного оборудования, чтобы были ВСЕ датчики. Это УТОПИЯ!!! Жить в идеальном мире очень хорошо! Но вот реальность - ДАЛЕКА от идеала. Если в сервисе есть гидропресс - это ОЧЕНЬ хорошо. В большинстве и такого может не быть. По старинке - молотком забивают шары через проставки... а при перепрессовки - штангелем померить диаметр шара и диаметр внутреннего посадочного место - это вообще НОРМА! Так и должно быть, если хочешь делать без гемора. НО... Сами понимаете, что и большинство слесарей даже такого не делают.

вот на этом примере и поясню... что означает длина резьбы и для чего она нужна с точки зрения АВТОМЕХАНИКА! Длина резьбы указывается - МАХимальная. Меньше на 1-2 мм поставить МОЖНО. Длиньше - ЗАПРЕЩЕНО. Почему? Потому как автор правильно сказал - резьба коксуется в камере сгорания. Как избавиться от кокса резьбы в ГБЦ - я написал выше. Поставить свечу на 1, и даже на 2 мм ДЛИНЬШЕ, тоже можно! ДА, МОЖНО, расстояния там хватает. Кто не верит, может посмотреть сам... Вот ДЛИНЬШЕ, резьбу ставить запрещено! Вообще, и КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО! Если она закоксуется, то свечу вы сломаете в 1000% случаев, при выворачивании. И никакие экстракторы вам не помогут. Коллеги, с автосервисов, возможно с таким сталкивались тоже... И выкрутить эту свечу НЕ получится НАРУЖУ, т. е. придется снимать ГБЦ и вкручивать остатки свечи "вовнутрь"... А потом собирать все обратно. Ставить свечи по указанной длине резьбы - это правильная позиция. Поставить чуть короче свечи тоже можно! Правильно это или нет - решает КАЖДЫЙ САМ! Но, поставить можно. Ставить свечи с более длинной резьбой - ЗАПРЕЩЕНО!!!!!! Хотя, тоже находятся умельцы, кто так делает. З.Ы, Ну давайте, коллеги, теперь закидывайте ссаными тряпками!

мы - люди мИрные!

дык, там не думайте, что прям хлопья размером с лист А4... Просто небольшие, до 3 мм белые пленочки плавают. Это добавки всякие. От долгого стояния на полке в канистре выпадает этот осадок. Это - НОРМАЛЬНО! Возможно, вам попадались канистры, которые встряхивают "умные" продавцы перед тем, как отдать покупателю. Чтобы не возвращали обратно, по незнанию. Даже когда только открываешь ПЕРВЫЙ раз канистру - на поверхности фриза бывает еле заметная белая пленка плавает. Это тоже говорит о ПОДЛИННОСТИ , что это именно ОРИ Ниссан. После ПЕРВОГО кипячения - присадки начинаю работать и фриз становится как слеза!

а у меня 900 и продолжает трудиться!

Достопочтенный сударь! Благодарствую за вашу чувственную заботу о моей репутации и дальнейшей судьбе! Уверен, вы ночами не спите и все думы думаете, как бы я не свернул на скользкую дорожку и не пошел путями неизведанными. Берегите свое здоровье! Оно бесценно!

так я с ПЕРВОГО раза понял! при желании - ВСЕ можно найти. Вон даже те же 5118 с 2,0 от Т31 - катайся не хочу. И свои 50-60 ткм они даже на прямовпуске отходят. И не утверждайте, что это неправильно. Будет свеча работать? Ответ - будет! Долго? ДА, долго! Мне вот интересно, вы во всем такие принципиальные и запчасти на Хитрого ставите только НИссан ВСЕ??? Если нет, то это как-то непофэншуЮ получается! Тут - мы принципиальные, а тут можно и забить на принципы! Вопрос то был про закоксовавшуюся резьбу - я ответил, как ее почистить, что бы потом завернуть стандартные свечи! Я не утверждал обратного... и про свечи другие тоже. У товарища видно были проблемы с миропониманием, не нашлось больше аргументов, да и доказать он ничего толком не может! Вот - и пошли оскорбления. А когда мне хамят, я за словом в карман не полезу - отвечу сразу! Так что, вы вначале между собой разберитесь, а потом выясняйте отношения с другими!

у меня такое же сливается но через 10-ку и больше 180 м/ч не бывает, а то и итого меньше по времени... Сейчас пробег 5 с небольшим, моточасы - не помню (не смотрел спецом)... Масло чуть коричневого цвета стало. Дергаю каждые 1000 км щупом...

Так вы вначале аргументы приготовьте... потому как, когда их уже не хватает - переходите на оскорбления!

Так чушь только вы и "порите" сами... свечей полно и поставить можно любые. Адепты ОРИ - ваш удел! З.Ы, И повторюсь - если вы этого НИКОГДА не делали, то это вовсе не означает, что это не делают другие!

Мне все равно! У меня 2,0 - НЕТУТИ! З.Ы, Был вопрос про очистку резьбы от кокса - я высказал свое действенное мнение. А что и как ставить на свой авто - каждый решает сам...

именно так!!! поэтому, прежде чем заливать его в радиатор, канистру нужно взболтать! если вы этого ни разу не видели, то это вовсе не означает, что такого не существует. ну петросянов хватает!

тут спорное утверждение - при незакрытых полностью клапанах даже при избытке масла все-равно падение компрессии неизбежно.

так клапана тоже шубой затянет и компресс упадет...

да в любом случае, уже нужно помаленьку начинать откладывать... на желания! то, что жОра чудом уйдет - это не вариант... иначе, икса толкать и брать че-нить узкоглазое. Других вариантов не будет.

ну если вместо 18-ти, завернуть 26,5, то - бывает!

я вообще свечи "от руки" затягиваю... новые - с доворотом на 1/4, чтобы кольцо сжалось. а если повторно, то уперлось, и чуть подтянул на 5-10 град. даже 20 усилий не бывает. Еще ни одна не вылетела. 30-40 град - мотор уже остывший. Хотя не претендую, каждый делает, как хочет... Длинная кисточка с димексидом, потом ветошью протер, опять кисточкой с бензином уже, и завернул НОВУЮ свечку на ХОЛОДНОМ двигателе.

поршня с нагаром под 1 мм за 3 минуты как НОВЫЕ! Так что эта дрянь отъедает любой кокс... Только греть ее до 40 град и мотор должен быть теплым. Иначе, при +20 он уже "замерзает" и кристаллизуется.

так я ж не с претензиями... у меня тоже ОРИ с последней капиталки залит на Р12. В следующем году менять. Как раз уже 100-ка будет. Систему ниразу не мыл... так что, скорее всего тоже ОРИ залью, чем с печки еще больше литра сливать. Хотя, еще в раздумьях... 7 рэ и 2 рэ за 5 л фриза - жаба лапки уже тянет к горлу!

я на S-Oil - катаюсь... летом лью 5w40, зимой микс 0w30 и 5w40 в пропорции 50/50. Но у меня трассовый пробег 80-90% времени при скоростях 110-160...