ruls

очередной "счастливчик"! Ну купил ты себе новую китайскую недоповозку - радуйся! Если думаешь, что все тебя хвалить будут за это и еще больше радоваться за тебя - ошибаешься! З.Ы, В очередной раз нового китаеза всяк нахваливает, как будто это что-то нереальное и прям космическое! а остальные бедолаги, да? На старых авто ездят и миллион им никто при покупке не скинул...

А кто конкретно чмырит???? Я на Сакуре гоняю уже не первый год...

китай снОва сухим идет... сколько масла при заправке добавляли?

чет оригинальнось их смущает! Лет 5 назад покупал на пробу Ниссан свечи ОРИ ИРИДИЙ по 200 рэ! Так же - 2-3 ккм продержались. Это китайский новодел! еще смущает их сильная закопченость! Много масла жрет?

если закисли, то не важно сколько времени и пробег. Рекомендации производителя - ежегодное обслуживание. Крутить и смазывать. Мы же, как истинные русские - пока не понадобятся!

Прокладок НЕ существует на них, ни отдельно, ни в комплекте. А садить на герметик - вообще не вариант. Сделать может и сделают, а вот гарантия - выехал из ворот и сразу кончилась. Потому и не делают!

да, согласен. Что б/у, что китаец, так же - лотерея. Только если продаван ценит свою репутацию, то и б/у будет лучше, чем НОВЫЙ китаец. Но, повторюсь, тут только смотреть и проверять. З.Ы, Примера ездит на б/у компрессоре и генераторе уже много лет... 5-7 точно. Как и мотор контрактный у них же брал в 2014... Все - б/у ОРИ у проверенных годами людей, с которыми хорошие отношения с 2009 года...

вообще по этим ничего сказать не могу, т. к. лично их не пользовал. Больше склоняюсь к б/у ОРИ... но, его нужно смотреть хорошенько.

при срыве ремня "бьет" и по подшипосам. Если их не меняли вообще, то лучше ЗАМЕНИТЬ все скопом. Да, придется вложиться, зато - потом не лазить туда еще раз. Поменять лучше на ОРИ, или как советовали - замену подшипосам сделать. Я в ролики только NTN шарики ставлю.

именно ТАК! НЕ поставить! Чего бы и какие приблуды не городили. НЕ получиться! Чтоб машина ехала - либо б/у кондей, либо кЕтай. Других вариантов просто НЕТ! однозначного ответа на этот вопрос нету. Все возможно. Хорошо, что так удачно у тебя все подвернулось - и эвакуатор, и "такси". На трассе, если б залет был, вряд ли так свезло!

это самый оптимальный вариант по сегодняшним временам!

все тоже самое можно сказать о любом масле! если бегаешь в основном по трассе, как я - то 40-ка в предпочтении. Если город с его поталкушками - 30-ку лучше.

да, есть такой прикол... только после 2 ккм начинает чуть темнеть и уровень хотя бы виднеться начинает я даже не нюхал его никогда, слил - залил - поехал да, это все замечают. Даже в сравнении с Шампиньоном и Вольфом, на С-ойле - чуть тише.

Так это хорошо! С учетом того, что все сделал по фен-шуЮ... сейчас какое залито, 30-ка или 40-ка? Я после капиталки наоборот на 30-ке катал 4 ккм, чтобы понять, сработка есть или нет. Вваливал и под 170 км/ч... масло в норме. При том что на Р12 пробег под 500 и БЕЗ РАСТОЧКИ. Сейчас катаю 5w40 - уровень тоже стоит как вкопанный. Хотя поменьше - до 150 км/ч кручу... Следующую замену на микс опять пойду - С-ойл 0W30 и 5w40 в пропорции 50/50. Да, и заметил, что все мотористы последнее время на бордалю рекомендуют, это чет новый фетишь такой что ли у них? Я бы на 30-ку перешел и катал до начала потребления масла, чтобы посмотреть, когда начнет...

а сами диски - китайские. Ничего странного не вижу!

если чай не пил, то и всего вышеперечисленного быть не должно! не сильно он по оттенку отличается. Тем более у меня - микс залит. Что было - то и брал. Еще год откататься и потом смена с мойкой радиаторов со снятием.

закрома рОдины распродают... Что-то подозрительно, что оно где-то почти 2 года валялось! Когда я брал его раньше, "свежесть" не более года была. Кстати, еще стоит в запасе 5,5 л Шампьона.

изначально, он - темно-зеленой. Если стал светло-зеленым, да еще и прозрачным как слеза - ханА ему!

расход не радует... да и с 19-го года они от 4 -х начинаются. за 3 - это 14-16 г.в. Если бы себе - взял бы не задумываясь, а как рабочую лошадь - не выгодно!

Я вот сейчас уже задумываюсь тоже - менять авто надо. Плотно смотрю ВСЕ, что есть приличного из б/у в пределах 3 млн. и от 20-го г.в. - машины для работы, так что новые брать и их гробить - не вариант. Т 31 уже отжили свое - найти живого большая проблема... задние части порогов у всех уже почти сгнили, задний подрамник требует замены (гнилой весь), опора радиатора - почти на всех труха, вариатор в предсмертии... да и самый свежий - 10 лет. Пока остановился как и говорил : - Аут 2,5; - Т 32 2,5; - рав4 - 2,5. Да и по ценам они так и идут.

ну за 4,1 - 4,3 можно уже Тушкана НОВОГО взять на дизеле. Не рассматривал такую альтернативу? Тачка проверенная годами. и + полный привод. 2,0 трактор - 180 кобыл.

Гляньте ценники на обслуживание москвич 3 - трансмиссионка от Идемитцу по цене 8500 рэ/л ОФФы льют, при цене канистры 3-4 руб./ 4 л...

а у мну трасса - ниже 48 не падает... так и кручу до 5000 об... 10-ка, больше не рискую. Хотя иногда и через 8 меняю, если предстоит забег на дальняк. Хитрый уже не по до мной - варик крутить больше 3000-3500 не желательно. Хотя в ручном режиме тоже можно "отжарить" не по-децки.

между ними - да, а вот на них все-таки движка потише работает... чем на С3 или А5.

Хорошо... Подняли авто спереди на 4,5 см, сзади - на 6 см. Что центр тяжести изменился? Да, согласен - изменился! Изменился он на 6 см? НЕТ, он изменился в лучшем случае, на 2,5 см от предыдущего. При том, что подняли авто спереди и сзади на разное расстояние, ЦТ авто поднялся, но он и ОДНОВРЕМЕННО сместился к более тяжелой передней части авто. Увеличился клиренс - да! Со 160 мм он поднялся почти до 185 мм. Поднятие кузова не означает поднятие всего ИЗНАЧАЛЬНОГО центра тяжести авто просто верх, идет перераспределение поднятия и смещения ЦТ от первоначального - вверх и ближе к передней части. За счет применения более жестких пружин и амортизаторов - чуть снизили крен кузова авто в повороте. А вот с задней балкой ничего не поделаешь, т к она неразрезная и осталась на прежнем уровне. То есть высота от асфальта до низа задней балки - НЕ изменилось. Поднялся только кузов. Спереди ситуация такая же - расстояние между низом рычагов подвески и асфальтом НЕ поменялось. Ось колес осталась на прежней высоте как спереди так и сзади - она такая же как было в стоке, осталась такой же, когда подняли кузов. При высоте СЕДАНА до 160 см - изменение центра тяжести на 2 - 2,5 см НЕЗНАЧИТЕЛЬНО и на опрокидывание не влияет.