ruls

если нЕт рАзницы, зачем платить бОльше?

да, я в Ихзист уже дорогу забыл... ждем-с начала испытаний!

колодки по размерам ОДИНАКОВЫЕ! А вот с Акебоно - были нюансы... На Т30 идут с "пипкой" по середине обратной стороны колодки, а на Т31 - такого нет. Либо отверстие сверлили в наружных пластинках под эту пупырку, либо ее просто на наждаке стачивали... Других отличий в Акебоне НЕ было - размеры ОДИНАКОВЫЕ. Ездил и на тех, и на тех... если внимательно посмотрите фото в нЕте, то это вообще для Рено...

размеры нашел только такие - 26 х 48 х 10 мм... это так?

в Москве - 4 рэ, ОРИ Ниссан - 10... разница ощутимая. Свою можно на опыты пустить. Правда менять ее - одно "удовольствие" на моторе...

колечко под клапан вентиляции не забудь НОВЫЙ поставить. З.Ы. Kraft или все-таки - KRAUF?

в корпусе самой крышки - https://www.japancats.ru/Nissan/Parts.aspx?Model=cb9b2868-2097-41f2-9eb5-4f5ab8b02ced&FigId=111&IllId=03300012&Title=Схема 1 из 4

я не проверял, а просто ПРОМЫВАЛ... и клапан, и патрубки, и в крышке все полости... обычным бензином 92-м...

Алексей, а масло не уходит случаем? Еще проверить и промыть вентиляцию картера не мешает! З.Ы, Капиталил свой движок на Р12 неделю назад... пробег под 450. Сальники колодцев - РОДНЫЕ! Были реально уже ПЛАТИКовые, но НИЧЕГО не текло. Думаю, это с вентиляцией тоже связано, т. к. в 2023 г. менял прокладку ГБЦ и всю систему вентиляции промывал... З.Ы. А Сальники были ДУБОВЫЕ, реально кусок пластика! При выбивании отверткой раскололись на 2 части по "юбку" внутреннюю. Руками НЕ сжимались от слова совсем. НИГДЕ не текли, ни в одном цилиндре не было масла... как вариант - на герметик, оч даже работоспособный. Нагрузки там никакой на них. Чисто уплотнение соединения. бывает пластик со временем "коробит" от нагрева и прокладка перестает держать. Замена прокладки на ОРИ даже не спасает. И как не тяни, уже течь все равно будет. Хотя, может китайцы уже и смекнули, что пластик нужно делать лучше и такой проблемы не возникает.

сверлить отверстия нужно было еще в поршнях нАсквозьняк... в полостях под маслосъемные кольца... Делал капитал-лайт неделю назад на Р12 2006 г.в... после капитал - лайт в 2020 г. и пробег после 150 ккм... тогда же и отверстия насверлил - по 4 на каждый поршень. Опять махнул кольца, т. к. легли, но были чистые и без большого нагара... масло было 5w40. Пробег блока уже под 450 ... НЕ точил! По промерам, следующий шаг - уже расточка. Поршня уже на пределе. Проще мотор выкинуть, благо запасной уже с 2020 г. так же стоит в гараже. Запчасти обошлись в 12 рэ... Кольца и вкладыши шатунов - не ори, цепь , натяжитель и успокоитель, прокладка ГБЦ и все остальные - ниссан ОРИ. МСК - Кортеко. Делал сам - бесплатно! Пробег пока чуть больше 1000 км. Масло С-ойл микс 0w30 и 5w40 в пропорции 50/50... Уровень на месте. соглашусь! Но все-таки - зависит от состояния мотора!

Установил на Р12 после капиталки - прошел пока толька 1000 км за неделю... лампа гаснет сразу, изменений в работе мотора не замечено. Уровень масла стоит на месте... З.Ы, 1,8 л капиталил БЕЗ расточки - кольца, вкладыши, цепь со всеми приблудами, притирка клапанов и регулировка зазоров... с плоской резинкой нужно подтягивать сильнее. С вЫпуклой от руки затягиваю всегда!

а масло в редукторе давно меняно?

из описанного - я бы к склонялся к ИММО, но если крутит то норм, то вяло - явно электрика чудит! оч похоже все же на ИММО...

я бы сюда смотрел... на VIC-е и в -29 лампа не горела... Масло 5/40 так же... а 1 сек при МОРОЗНОМ запуске - не считается!

вообще НИКОГДА даже не рассматривал их для установки на 1000-2000 км обкатки после ремонта двигателя... не то чтобы на них ездить! тот же КНЕХТ/Мале - пока качество не отличается от предыдущих. Однако, раньше воздушники были запаяны в пакет, а теперь просто лежат в коробке БЕЗ пакета... Мадеинпакрышка, разумеется теперь!

у меня ДОрест и ставил я именно их... потому таблицу и выложил... хотя по ОФ замене - 933 идут взамен.

они? я себе такие ставил, когда подкрылок покупал... мой - вариаторщики прое...ли при ремонте варика...

2 года на нем катаюсь... брал даже у ИП с Казахстана. На подделку этого масла нарваться ОЧ сложно пока - НЕТУ их! свои 7000-8000 км выхаживает нормально. Я меняю через 10-ку... пробеги большие, время почти в половину использовано только...

ну некоторые и 20-ку рублей просят за смену масла! Платить или нет - решать только вам!

бегают БЕЗ проблем... износ нормальный и ровный. Направляйки мажу раз-два в год... проблемы, обычно, с нижней направляйкой, что спереди, что сзади... вода делает свое дело!

капитал или контракт - цена единая сейчас, почти то же самое - то на то и выйдет! Я же с самого начала сказал - ремонтите свой!

на нем DE еще тише работает... Цепь видно лучше смазывается!

привыкайте, господа! Теперь у нас все с маркировкой - маде ин шина! Производства все ушли туда. Качество не думаю, что пострадает сильно. Денис, не попробуешь - не узнаешь! К тому же, если что, масляный фильтр поменять на другой - не так уж и долго!

Андрей, у меня Р12 УЖЕ 10-й год с тамдек в бардачке катается... Родной после капиталки - в гараже стоит с 2020, ждет своего часа...

+ регулировка зазоров..