ruls

да какой там эталон??? Так, просто ради интереса пока не меняю... чтоб посмотреть что и как, и другим инфы подкинуть для размышления... Опять же - запчасти обкатать - посмотреть... УжО менять авто пора, а вот все никак не охота... Иногда находит желание ручками поработать, а Ниссан настолько прост, что все как на ладони... смена деятельности - лучший отдых! Водить руками тоже надоедает... а вот своими поработать - всегда за радость!

да, немного напрягает... у меня пробег почти 4000 км с трассовым сезоном, сейчас в пределах 56-58 км/ч... конечно странновато... У меня и средняя была в районе 96 км/ч, но это когда обнулил датчик в Воронеже и пер постоянно по М-4 до Москвы 110-130 км/ч... с остановками на пунктах оплаты... т.е. всего 500 км примерно... что-то нечисто в датском королевстве... было 230 м/ч, а осталось всего 100...

З.Ы, замены колец в среднем мне хватает на 100-120 км - потом расход опять начинается. БЕЗ расточки - просто замена колец...

Игорь, пробег двигателя на момент замены цепи в августе 2019 года - 270 ккм, из которых почти 100 - не знаю на чем ездили. Я ездил на 5w40 с заменой через 10 ккм. скоро буду опять кольца менять - уже 120 км наездил, расход масла в пределах 0,4-0,5л/1000 км... Тогда и посмотрю...

бывает и по 2 раза на дню заправляешься - до полного! Тут вообще, Дима - ты прав! Все от условий зависит!

даже не сомневаюсь... какая бы цифирь не стояла спереди или 2-й, итог все равно один - износ двигателя!

Возможно, спорить не берусь... Однако, опыт показывает, что 40-ка - пока в ТОПе ЛИЧНОГО рейтинга! Хитрый после замены двигателя на контракт с пробегом 45 ккм (или 55, точно не помню) уже больше 300 накат на 40-ке и расход совсем МИНимальный... тут кому какая цифирь больше нравиться, тот на той и ездит! А разделение "на сословия" - это ж древняя игра всего человечества!

попробуем его, как запасы масла закончатся... итак уже на 4 замены масла с припасов стоит!

ну опишу немного СВОИХ ЛИЧНЫХ наблюдений на базе одной из авто... Примера Р12 2006 г.в. - была куплена НОВОЙ в салоне в 2006 г. Через 2 года и 89 ккм - залегли кольца НАСМЕРТЬ. Расход - 1л/1000 км... масло 5w30 Ниссан было. Делали по гарантии - у ОД. Как написали во всех бумагах - расточка, ремонтные поршня и ремонтные кольца. Специально спустя 3 или 4 года ездил к ОД и собирал информацию - что и как делалось. ОД тогда отдал все распечатки без проблем. Через примерно 150 ккм - опять кольца залегли. масло уже 5w40... Разбирал двигатель сам... И как оказалось - НЕ ЗРЯ. Хорошо, НЕ стал покупать все запчасти, правда кольца купил ремонтные размер 0,25, как указано в бумагах ОД. ОД НЕ ДЕЛАЛ НИЧЕГО ИЗ ОПИСАННОГО! Просто поменял кольца на НОМИНАЛ! Поршня номинал, кольца номинал - все так и осталось! 0,25 кольца встали нормально на номинальные поршня - никому НЕ рекомендую так делать. Просто эксперимент был... Вот по этой причине и не вижу смысла менять масло с 5w40 на 5w30... На 30-ке кольца на НОВОМ двигателе залегли рАньше, чем потом на б/у двигателе на 40-ке. Хотя, каждый сам придерживается своей философии! На Хитром 2,5 кольца легли на 487 км - 600-700 гр/1000 км. Масло только 5w40. Поэтому, Я - адепт гуталина! а 0/20 для меня - вообще фантастика!

по крайней мере, для простого обывателя - это понятно. Лей ILSAC вместо A5/A3 и проблем не будет!

не думаю, что производителю так выгодно заботиться о потребителях... На производстве машин зарабатывается МЕНЬШАЯ часть денежных знаков. Добирают - обслуживанием у ОД, Это общемировая практика...

возможно, повторюсь - возможно, просто качество изготовления запчастей падает. И думается мне, что мне не нужно это доказывать... Тот же Хитрый и другие Ниссаны прошлых годов выпуска - цепи ГРМ по 200-250 ккм ходят... Современные авто - Ваг, Мерс, Инфинити... если цепь до 150 дотянет, то это очень хорошо... Отсюда и масла стали менять... а таже БМВ вообще изменила структуру" двигателя, установив цепь прям рядом с маховиком, чтоб сократить нагрузку на нее... Потому на последних двигателях у них цепь и расположена возле моторного отсека... Опять же - мысли в слух...

в США, а так же завод в Великобритании...

на 1,8 л - Р12... на 95-м Газпром - 6,4-6,6 л/100 км... на 100-м - 5,7-5,9 л/100 км... средняя скорость 55,6-58,4 км/ч... на 2,5 л - Т31... на 95-м - 9,5-9,7 л/100 км... Если постоянно тошнить 100 км/ч - падает до 8,8 - 9л/100 км... трасса - 110-130 км/ч, деревни - 82 км/ч... в наших - рассчитано на выпуск деталей МЕСТНЫХ производителей, в японских - на ЯПОНИЮ. Допуски по изготовления деталей, и в Японии и за ее пределами - РАЗНЫЕ. А теперь давайте еще обсудим, что все движки выпускаются и собираются только в Японии? Но это же не так... качество изготовления движков в Японии, как и качество машин - ВЫШЕ для внутреннего рынка, чем за ее пределами.

у меня основное - трасса... 200-220 моточасов - это 12-15 ккм если по пробегу смотреть... Так же 5на40 - все прет и работает... меняю 8-10 км - интервал. Смотрю по состоянию масла. ну в бумер так -то рекомендовано как раз 0w20... так что вы сами тоже... S-Oil, Champion, Kixx, Zic - что из названий нравится, то и берите... ну или смотрите по цене - мы же размер вашего кармана не знаем, да и не особо оно нам надо!

Тезка, как в поговорке - "легко быть героем в чистом поле"! Это описание ситуации сегодняшнего дня на российском авторынке... конкуренции нет от слова совсем! В России, по сути своей, присутствует только Чери... под видом мультибрендовости! Местные джигули - им не конкурент по цене, по качеству - спорно. Скорее всего - одно и тоже... Вот и геройствуют в чистом поле... А нашему брату только этого и нужно. Лишь бы не Жигули... Лучше иномарку, хоть плохенькую, хоть за 3,5 ляма, но все же... это ж не на "отстойных" жигулях за 0,9 - 1,8 ляма ездить. Понты - наше все! Русская национальная игра!

да - прогресс, а вот, вы, получается - в регресс ударились! Посты стали - длиньше! Оно и понятно! Проигрывая в честной конкуренции, пытаетесь обвинить другого... А потом сами же - следуете тем же маршрутом, в котором обвиняли апанента... Подлые инсинуации - ваш жизненный путь! ослепленный лишь собственным успехом в своих же глазах... конструктивного диалога не получается уже давно... И вряд ли он тут вообще получиться. Аргументов, доказывающих обратное, у вас совсем нет...

так же как и сравнивать модель Т32-го 2012 г.в. (реально) с новокитаезом 2021-2022 г.в. Это в сравнение тоже не идет... Сравнивать авто разных эпох - это ведь дискуссия сейчас в топе здесь! Вот и мы не отстаем...

какая машина везет меня из точки А в точку В - ЛИЧНО МНЕ НЕ ВАЖНО! Главное - быть в назначенной точке в указанное время и вернуться обратно без приключений. Даже если это будет ДЖигули... Ларгус или Веста! Одно время рассматривал их как замену... но по ряду причин - не устроили! Кто-то наоборот, хочет выделиться и имеет на это полное право. Это ваш стиль жизни... И они НИКОГДА не совпадут... задачи разные - ОДНО решение не может их выполнить... Очень сомневаюсь, что вы в свою чери закинете 400-600 кг в багажник и повезете... Или надуете матрас и с комфортом заночуете в машине в лесу... Для вас - это звучит довольно странно, скорее всего? Да, как и для нас - неземное восхищение новым китайцем... И заметьте, каждый при своем мнении так и останется...

мы фанатично пытаемся разобраться в вопросе и в настоящий момент времени не предоставлено никаких аргументов "за"! Кроме криков и перехода на личности... Т.е. когда человек не может аргументировано поддержать свою позицию, а только сидит и кричит, что у него все классно, а остальные ничего не понимаю в машинах. И когда аргументов просто нет - начинается нападение на противоположную сторону, продолжая кричать, что все ролики и аргументы - полная ересь! Хотя сам НИЧЕГО толком даже сказать не может о приобретенном авто, кроме поливания грязью прежних авто... Если вы сюда пришли в надежде, что все тут согласятся с ваше позицией и признают вас красавчиком, потому что купили новый Китай... Ну это довольно странно... для меня - так это очень странно! Выделиться на чери-форуме тоже не получилось - там все на чери... Просто сравнение с постоянным использованием авто по назначению - мы привели аргументы, как мы их постоянно используем. У каждого свое назначение и привычки для авто, и покупалось оно под определенные задачи, которые с успехом выполняются. Мы ездим по работе,в путешествия, на рыбалку и охоту... и Для всех этих задач нынешнее авто оч даже вписывается и ОТЛИЧНО выполняет свои задачи. Часть коллектива, просто купили себе красивые современные попковозки и кричат - все супер! Ну у вас - ВСЕ супер! Отлично! Продолжайте возить пятую точку по городу. ЗАЧЕМ других в этом фанатично убеждать? Самореализовываться нужно в обществе, а не на форуме!

Продолжим? То есть имеем что... динамика по сравнению с 2,0 - лучше... если сравнивать с 2,5 - то одно и тоже... Багажник - как в седане... Сиденья - не удобные... следующие аргументы какие "за"?

это ПИАТЬ! Красава, выкрутился... ТОлько у меня в седан 4 колеса входят и сиденья складывать не нужно... просто ставишь сзади на пол их - и все! Получается, что Хавал 7х по сравнению с Примерой Р12 2006 г.в. - одно и тоже... А если в 31-м задние сиденья сложить, то и ДВА комплекта влезет! Да и холодильник ДВУХ камерный влезает и задняя дверь закрывается! ВСЕ проверено и не по разу!

да, время идет, да - и наши машины не молодеют. ДА - нужно брать что-то уже взамен. Со всем соглашусь... Но вот что именно взять с теми же характеристиками и надежностью? и 4 колеса уже не положить в багажник. От силы - ДВА! Или я ошибаюсь?

практичность - вот удел, как некоторые выражаются, "старых" ниссанов... да, согласен, 32-й этим и отталкивает, что в багажник влезает лишь ПОЛОВИНА от загрузки 31-го... И 31-й и Аут - практичные автомобили для работы и активного отдыха! Мне не важны мониторчики и все остальное... аскетизм этих авто вполне уместен на рыбалке или охоте! Да и закидать палаток и спальников в багажник и рвануть на озера - самое то! А просто по городу перемещать 5-ю точку из района в район - и китайцы подойдут. Чем хороши "старые" авто, да еще и тем, что в ЛЮБОМ гараже, в любой деревне, можно ОТРЕМОНТИРОВАТЬ. БМВ, МЕРС и даже Ауди - да, хорошие и дорогие авто! НО... вот проблем с ними хапнешь, мама не горюй... С тем же БМВ были приключения - ехали из одного областного центра в другой по трассе. В одном районом крупном городе авто просто встало колом... и? Никто не берется ремонтировать! да и согласитесь, отдавать БМВ дяде Васе из сельского гаража в ремонт, рискнет разве что выживший из ума... Вот и пришлось грузить на эвакуатор и тащить в область за 250 км к ОД... А с Ниссаном таких проблем у меня никогда не возникало... простой - как автомат Калашникова! и эта - не ода и хвала Ниссану, а всего лишь практика его использования. И по 600 кг в багажнике возили...

потому как двушка была, потому и резвее - если б 2,5 был, то все тоже самое...