Свин Хрюкин

Тотал это. Я погуглил. На сайте Эльфа можно увидеть, что масло для Ниссана разработано Эльфом: NISSAN genuine oil designed by ELF. В брошюрах тоже самое можно прочитать:

Когда мы успели договориться, что будем вести диалог по вашим правилам? Наоборот, я был против внедрения ваших правил для сравнения Соренто и Трейла в исключительно аргументированной сфере. Напомню свои слова: "Пусть люди высказывают любую точку зрения - как умеют. Хотят с фактами - пожалуйста. Хотят без фактов - ради бога". Факты необходимы для прагматичного разума. Но кроме сухих цифр существует еще и эстетическая способность к оценке. Например, кому-то нравится внешний и внутренний вид Трейла или Соренто, кому-то нет - факты здесь не нужны. Это дело личного вкуса. Но это не означает, что делиться своим вкусом с окружающими запрещено. Даже, если этот вкус касается того или иного шильдика. Все равно, это часть нашей жизни - нравится нам это или нет.

Букву "m" стереть надо. Это для мобильных устройств. Попробуйте так:

-C4- А сколько можно купить Chevrolet Niva за цену Соренто? Сколько можно купить велосипедов за цену Chevrolet Niva? И сколько можно сберечь денег, если ходить пешком? Каждый такой случай, при желании, будет "вне конкуренции".

Vaniroka, вы серьезно уверенны в том, что Соренто в этом рейтинге "лучше" таких монстров как BMW X6, Infiniti FX37, Porsche Cayenne GTS ? Это очень субъективный рейтинг, мягко говоря

Небольшие отличия есть. Разный размер колес относительно размера кузова. Кажется разная геометрия передней оптики. Вот, что бросается при первом взгляде. Может быть, еще, размер багажника разный, но точно не уверен. Такое ощущение, что Ниссан примеряет и патентует свой новый концепт на разные машины своего модельного ряда. Мол, заранее подготовимся, а в будущем разберемся, кто есть кто.

Вот вы где новый трейл обсуждаете. Жаль, что кирпичики уходят в прошлое. Тоже разочарован.

Новая внешность Трейла обещает быть в стиле: "Куда все, туда и я!". Напоминает кашкай, црв, мурано, санта фе и многих других. Скоро кашкай, трейл, мурано и пафик, вообще будут на одно лицо, только в разных размерах.

А вот и некие "патентные изображения" нового X-Trail: Все тот же Nissan Hi-Cross.

Около одного литра, значит. Тогда у меня на 5000 км ушло 300-340 грамм масла.

Какой у нас объем масла между "min" и "max" на щупе?

-C4- В ваши задачи Паджеро, по-моему не вписывается. Он довольно медленный. А его внедорожные сопособности вам не нужны.

-C4-, я не знал, что три года являются самым правильным интервалом для расчетов... А по-другому считать неправильно что-ли? Я бы расчитывал на основе ежемесячных доходов. А то можно стоимость владения за 10 лет посчитать - цифры такие будут, что еще больше удивитесь.

Прочитал новый обзор Сузуки на драйве и комментарии. Еще раз убедился в предвзятом отношении к этому авто. Мол, тормоза не кроссоверные, руль неинформативный, привод требует твердой ноги - в общем, если не едет как другие кроссоверы, то старо и не нужно. Не буду отрицать, что Гранд Витара проектировался много лет назад и конкурировал с совсем другим типом автомобилей. Но как может устареть "понижайка" и "мясистая подвеска"? Архаиность вооружения Гранд Витары - ее особенность. А на фоне кроссоверов других производителей - даже уникальность. Не хватает только чуть более современной коробки и дизеля.

Баюн На мой взгляд, более честно называть Foxconn тайваньской компанией. Так как у Тайваня своя армия, валюта и история индустриализации.

Надо или можно? Если надо, то в операции "по принуждению к объективной картине" я не учавствую Если будет возможность проверить внедорожные способности Соренто, то пожалуйста, поделитесь этой информацией. Мне будет интересно почитать.

Vaniroka, но и запрещать людям думать так, как они хотят думать - тоже нельзя. Если для кого-то национальный признак автомобиля является важным - это его личное дело. В идеале, нас это не должно беспокоить. Вот, например, для -C4-, мой автомобиль - унылая какашка. К тому же, у меня дизель, который для него вообще не является двигателем. Что мне, теперь, духовно застрелиться или не спать ночами? Пусть люди высказывают любую точку зрения - как умеют. Хотят с фактами - пожалуйста. Хотят без фактов - ради бога. Другие читатели не глупые. Они сами разберутся что адекватно, что оскорбительно.

-C4- Вас не поймешь - то копейки не считаете, то дешевле и экономичнее вам подавай. Sevas Рейсталинг чероки видели?

-C4- Вы считаете, что платформа T-31 является историей 10-ти летней давности, на том основании, что он такой же кроссовер, как и платформа T-30? Ну тогда мой современный домашний компьютер можно считать разработкой 20-ти летней давности. Подумаешь, платформа другая и слеплен из чего-то другого - главное, что тогда тоже были домашние компьютеры.

Откуда вы взяли, что это главный критерий? В моих сообщениях такого нет

tim_orenburg, спасибо за чудесные фоты. Потенциальные возможности трейла многими ниссановодами давно раскрыты. Меня интересуют возможности Соренто.

Жаль, что снято сбоку, колеса плохо видно. И еще, надо было посадить кого-нибудь сзади - чтобы уменьшить сцепление с землей у переднего левого колеса.

-C4- Информация в ссылке. Дизель, автомат, 197 сил, комплектация близкая к максимальной, привод с подключением задней оси, шипованная резина.

Речь о Camel Trophy или ралли "Париж - Дакар" не идет. Диагональное вывешивание можно получить почти на ровном месте. Как вот здесь, например. Цитирую: "На бездорожье автомобиль беспомощен. Это абсолютно ровное поле с небольшой канавкой. Вывесились по диагонали, электронных блокировок здесь нет, зато под колесами влажный грунт, в который мы и провалились. За трактором пришлось идти 2 километра".

Лучше обсудить как Соренто едет при диагональном вывешивании. Так мы сможем больше оценить Соренто. Выявить слабости или достоинства этого корейского аппарата. А если мы будем рассуждать, как часто сталкиваемся с диагональным вывешиванием, то оценить Соренто мы не сможем.