Dima Krotov Arhara

Я не купил . У моей вчера появилась надпись EJECKED 1 , и всё , зависла , отключение акб ничего не дает . Она каждый раз при пуске машины шуршит там внутри моторчиками и потом надпись , на кнопки относящиеся к ченджеру не реагирует . При работе с радио , все окей , ток радио у меня в пригороде нет . Вот я и подумал прикупить балалайку штатную с мп3 (или с флешкой более свежие) или такой же старый ченджер , покупать не ниссан , политически - не хочу .

А про магнитолку с другого икса , кто нибудь в курсе ? Как заставить работать ?

Вопрос к тем у кого жрет . Я смотрю не все льют тупо лукойл синтетический , и всё таки а почему бы его одно и не лить , если канечно менять полностью его не реже чем раз в 10 000 км . Чисто порассуждать если . На ойл клубе я вычитал что все таки важнее частота смены масла , чем нежели какие то молибденовые фентифлюшки и им подобные и прочие пролонгаторы , от первого толку больше чем от второго .

Кто в теме есть ? Эти артикулы подойдут к движку 2009 гв т31 , qr20 , 2,0 литра ? Цепь ГРМ , 13028-6N200 (она же 13028-6N20A заменитель производителя ).

Пм , это че ? Не могу вспомнить , как обучить магнитолу штатную если она с другого икстрейла перенесена ? И есть ли возможность проигрывания с флеш у штаток 2012-2013 годов ?

Сделали . Нашли фары бу . Бампер проше было купить новый .

Антимат , выборочно маты меняет по смыслу ?

Слово uglyublyatsya , лучше писать так .

Александр , а пробег то какой за год , на Волговских запчастях ? У меня пробег 100 на мкпп , всё родное , воняло сильно , один раз .

Сергей , это тоже самое что и муфта VVTI ? В чём простота совета ? Этот узел на виду ? там просто подобраться ?

Официалы осторожно приговорили смертью гидронатяжитель цепи . И по углам грм видно и по плохому запуску с утра , ввиду слива масла за ночь , или же не герметичности цилиндра натяжителя . Но сказали что не 100% , что до кучи может цеп в помойку и звезды и ввтай муфту .... Короче я в трауре . А проблема то только одна , неуверенный пуск после стоянки свыше 10 часов . От температуры зависит мало . Но сначала в морозы началось , и прогрессировало , и продолжает прогрессировать . Вопрос. А примерно сколько стоит замена гидронатяжителя в 2,0 ? А то меня пугают тем что натяжитель чуть ли не последним стоит и мол придется вообше весь перед у движка разобрать , целиком . Все отговаривают менять только натяжитель , и только официалы говорят что при пробеге в 98000 км вряд ли что то еще требуется к замене . В кратце ,,, у меня пока с деньгами опа , но и на автозапуске стоять всеми ночами не вариант . Аз спасает всего лишь одним ночным прогревом , а на улице у нас ночью +2 сейчас .

вип прав .

У 2,0 варик ? 10,5 секунд. Круто !!!! Пусть так . Всё равно медленно по сравнению с ТАХО . Наверно 10,5 это у 2,5 , Дак и у т31 2,5 - было 10,5 секунды , могу в долях ошибиться . .

Я бы смотрел в ТТХ , там правда . Если ТАХО 7,5 секунд , то икс 13 секунд . То разница существенная . Смотрите ТТХ . К Примеру новый дизельный прадо на ощупь пуляет (особенно снизу) лучше чем бензиновый икс 2,0 вариатор , а по факту к отметке в 100 кмч они приезжают вместе , почему то . От варика очущения всегда как сонной коровы , которую пнули и она поехала сразу , шумно , и скучно . От акпп ощущение драйва .... вот первая , отсечка , вот вторая , отсечка , вот третья , отсечка , ты реально едешь и слышишь машину . С вариком этого нет - скучная машина .

Александр , вы про шум правы! Я так уже сталкивался на логанах . К ним идет поперечина передняя с небольшим загибом вниз , примерно 4 мм , то есть полка поперечинки , не горизонтальна . Как только я колхозным методом все выровнял , шум с 80 до 120 ушел . С 120 он снова приходил , но не сильный , и багажник был не аэродинамический а простой за 800 рублей .

А сколько у вас машина простояла в днях , перед тем утром ? Если и стояла долго , и вы ездите очень редко , мелкими пробежками ездите , то акб просто недозаряжается . Скорее всего причина из вне. Например , ещё могла клемма ослабится и пропасть контакт . Могли накануне засадить акб , случайно , и тут всплыло . Я чтоб зарядитть акб хоть сколько то , езжу потом 8-10 часов , не глушу . Хотя лучше всего или на зарядку ткнуть или трасса на 500 км хотя бы .

В моей практике были две машины , уже , которые бодро крутились , но не запускались , правда речь о минус 15 и ниже . Вращение было не показателем , бодро и бодро . Случайным опытом решалась проблема , заменой на акб донора , и тут выяснялось что , вращение нифига не показатель. А акб с нормальным пусковым током полностью снимало проблему . Как сей факт обьяснить , я не знаю

Доброе . Кто то может подсказать номерок вставки-кольца между приемной трубой. Глушителя и катализатора . Спасибо

Вибраций чуть больше будет, на всегда . Опасная затея .

Расскажи , что за пруль , пробег , продан за скока ? Ато я походу дауншифтингом щас займусь от невезухи .

Ребят , я не могу вспомнить такой момент . Можно ли проверить у акб именно пусковой ток ??? Он , штатно , 600а у наших акб , но я походу сегодня незавелся именно из за того что нехватает пуск тока . Емкость акб в порядке . За час мучений , не села . А накинули пускач и с полтыка . Фигня какая то . Как проверить пуск ток ?

http://www.chinamobil.ru/dongfeng/mx6/?view=photosℑ=dongfeng-mx6-02.jpg#cim . Интересно . Точная копия или невзаимозаменяемая версия , с точки зрения кузовни , оптики и всего поочего .

Проехался с большим , около 2000 км . Не понравилось , этот конкретно , слабый .курганы надежнее , хотя ржавеют .

Скальпель скиньте ссылку на ЛОТ в али , пожалуйста . Если вы его там купили и уже поставили .

Больное место у 31 : втулки стабов(часто) , ступицы сами (чаще чем у других) , тормозные диски не долго живут . Остальное в ходовке и тормозах в среднем по классу авто от Рава не отличишь , с той же периодичностью помирает .