Dima Krotov Arhara

Да . МСКол новые NOK . Гбц протянули . Масло в середине или ниже .

Буду менять кольца , хотя это не доподлинно известная проблема . Потом всё остальное только . мыли

Снял свечи . Внутри над поршнями очень большой объем масла , равномерно в углублениях всех четырых поршней . Я ещё могу себе объяснить , почему поршня должны быть чуть в масле , сыроваты , но у меня то грамм по 20-30 над каждым поршнем . Есть идеи ?

Сейчас компрессия явно будет огонь , в цилиндрах масло .

Думаю не смогу проверить сам . Что я могу - посмотреть цилиндры изнутри , найти которые жрут , свечи , собственно всё .

1) я тоже не верю , если нет дичайшего эллипса , а его нет , и то при элепсе мотор пропускает масло особенно много под нагрузкой . 2) Хон в идеале . 3) Колпачки оригинал новые , мягкие . 4) если только форма колец какая то , не такая ...

Как мне кажется , вот она основная причина. Вытянутая цепь , это гарантированный плохой пуск в морозы . Мнение ,на видео .

Андрей , а может и ещё кто-то подключится . Что вообще может статься с кольцами поршневыми , что новые кольца в нормальном моторе сразу перестали существовать ? Масло прямо летит в камеры , ориентировочный жор 1л\50км . Верю , что плохие кольца , это про быстрый износ , но чтобы всё умерло сразу - странно .

Триподы ходят около 150-200 тыщ . Зависит от нагрузок и если включен 2вд то быстрее умирает

Написали бы мне в личку . Я бы всё разложил . Моя ж тема то. Эх жаль . Экзист , программа Ниссан по вину . Далее. Загоняешь артикулы в фарпост , и дром запчасти . Если новый аналог не устроил . Поскольку МКПП , после Владивостока смотришь Авито . Так как в Японии не должно быть МКПП Т30 600-700 . Т31 менее милиона найти можно но сложно . И то фаза 1 . Но есть и с пробегом менее 100

После начала Гула , около 2000-4000 км можно пройти , и до 6000 км . Там не клин будет , а трение диска тормозного за скобу суппорта - и вот тут вы - ПРИЕДИТЕ . Блин . Ден Джан ответил ..... Однако

По-прежнему бесплатно консультирую по вопросам - ремонт окон современных типов , подбор окон , замена окон , монтаж окон , купить окна без монтажа . через телеграмм . Номер внизу .

Прокатился только что , дым валит примерно как когда 1 литр на 50-100 км расход . Катализатора у меня нет. Кроме поршневых колец , экспериментов не ставил . Первое ощущение , что колец нет вообще . С опасением что-то верится , что кольца настолько никакие , но у меня наверное нет выбора , остаётся только верить в честность моториста . Что я ещё могу сделать не знаю ? Для проверки . Влетит мне это , ещё в районе 16 тр . Плюсом .

Мой мотор , только собрали , сегодня позвонили (в этой теме есть посты за март-апрель , как всё начиналось ) . В сервисе ещё не был . Все идеально , кроме дыма , дым пахнет маслом . Ждут меня для принятия решения . Скорее всего , я зря осознанно привез поршневые кольца MV-PARTS , они сильно мягче и сразу перестали работать , как объяснение . Машина стоит и дымит уже 30 минут , смотрят за уровнем . Слесарь утверждает , что если кольца он будет менять , сделает не снимая мотора за 10 часов . Сейчас поеду принимать решение . То что я привез кольца дешёвые , это не ошибка , и не экономия , это скорее эксперимент над истинной и шкурой моей. Эксперимент удался . Кольца СОЛНЫШКО , брать не рекомендуется . Но . Давайте подождем все таки резюме .

Если не сложно, напишите в личку . Номер мой подписи . Вотсап . Телеграмм

У меня получилось ,так что в багажнике всё время +150 кг от стока . Как итог , при монтаже проситавок +20 мм , машина просто встала более или менее ровно . Если речь о машине с относительно маленьким пробегом , без газа , без фаркопа и пустым вечно , багажником , однозначно надо ставить штоки длиннее.

У меня на доресте чё то , то сакс , то Токико с завода . Надо признаться они у меня по 200 ткм в среднем выхаживали ... Я дак не парюсь , и считаю что аморт должен быть исправен и точка . Поэтому на моей машине , может быть и так , что справа сзади стоит турок новый или белорус , а слева сакс с Владивостока .

Я вам уже писал , что привода можно увидеть . А увидев поменять . И не важно, что привод в сборе стоит 1000 р . Второй момент , вспомнил . А у вас исключен вариант ,что тачка вся кривая ? Что крепления рычагов далеки от заводских точек ? Тотал был ?

Хочется в бубен дать тому мужику, который вам помогал угробить мотор и взял с вас за бесполезную работу , деньги . И спокойно отпустил вас умирать . На данном форуме много раз написано , что у ниссановских моторов колпачки практически вечные , их меняют по большей части , из-за того что - ЗААДНО. Я уверен , что колпачки ходят до смерти от 500 000 км , когда они действительно твердые или растрескавшиеся . У меня они на 300 000 км были как новые , на 120 000 км были как новые , но мы их меняли все равно . Только причина точно не в них , и это на форуме многократно описано . И как бороться описано . Вы во всех ответах , абсолютно правы . Надо поменять кольца поршневые , и просверлить поршня . Это если очень коротко.

Форсунки на дроме и фарпосте и Авито ,стоят 300-500 р с корпусом , можно поискать в цвет. Предположу , Левая и правая , по-моему одинаковые внутри . Также Предположу , что и внутрянка рест и дорест одинаковые . Проаерить не могу , нет рядом со мной компа с доступом в экзист , а с экзиста в ориг каталог .

Пожалуйста напиши мне в телеграмм или в вотсап . Попробую помочь . Телефон снизу

По каталожным номерам , он и не должен подойти. Просто лично я , снял их , менял на машинах местами , у меня они подошли . Взаимозаменяемые . Видео не снимал , так как я не знал что они разные .

Скорость стабилизации колеса зависит от веса колеса , при условии , что вес возрос , но аморты остались рассчитанными на штатный вес . Ощущается это когда , есть возможность одновременно ездить на двух машинах , разных в вопросах веса колес . Но , это дано единицам. Чем больше вес колеса от штатного допуска , тем на дольшее время колесо теряет качественный контакт с дорогой и дольше теряет амплитуду хода колеса после проезда ям , препятствий. , поворотов . На малом весе она становится собранней , плотнее , энергоёмчее , спокойнее и всегда есть обратная связь после пролета ям . На тяжёлых колесах все сильно иначе . Ощущение что едешь на рамном кайроне , рекстоне , Прадо 120 , ну нет никакой собранности и удовольствия и безопасности в маневрировании .

Мне почему-то зашло только родное и лёгкое штатное 215/60/17 . Подрессорная масса ..... Блин каждый килограмм важен очень . Сейчас 225/65/17 , машина плохо проходит ямы , стойки не справляются , колесо продолжает вибрировать , так как вес колёс си льно больше штатного . .

Виталь . Я менял местами карданы - 2,0мкпп с 2,5вариатор . И так и езжу . У меня на 2,5вариатор уже год стоит кардан от 2,0 МКПП . А 2,0 МКПП продан с карданом от 2,5 вариатор . Но мне было интересно послушать , чем они разные , если это достоверно точно.