Dima Krotov Arhara

И вот . Как себя должна проявлять микросифон через прокладку ГБЦ . При условии , что вы "подложили" что-то , под крышку радиатора . Если бы виновата была микротрещина , выше клапанного механизма в ГБЦ самой , то прорыв газов из камер сгорания был бы практически не возможен . Тем более , что у меня потребление антифриза практически прекратилось в связи с "подложкой" .

Как решить проблему , временно с давлением в системе охлаждения . Это не правильно , это не на долго , но прямо здесь и сейчас , это выход . -

Если бы прокладка была , поидее шланги со должно надувать чуть чуть свыше нормы . У меня вообще геометрия патрубков не меняется . Давление в со сохраняется сутками , не травит никуда

У меня 2,5. Ошибка раз 30 была отсканена . Ни разу 3-4 . Всегда 1-2 и 0300 . Если еду на бензине , проблема не уходит и не меняется .

на фото выпил сделан , понял . тоже вариант . Насколько у нас система способна справлятся с охлаждением без давления ? у тебя не было проблем ?

То есть ты отправлял излишки прямо с расширительный бачок ? И не надо стравливать систему ? а в бачке у нас пробка пвх черная , она герметичная или нет ? не помню . Огонь !

Коллеги , доброго дня . Прошу подключиться тех кому есть , что сказать . Мотор потребляет антифриз , в зависимости от режимов движений от 1/50 км до 1/120 км . Проблема пришла постепенно , не сразу , а в течении двух месяцев по нарастающей . Самый большой объем антифриза попадает в камеры сгорания строго при медленном и затяжном торможении , вплоть до того что сзади ехать за мной - не возможно , при езде с прицепом и с горы , ещё в двойне хуже . Самое большое потребление антифриза , происходит пока система заполнена до конца , стоит только литру уйти , потребление и белый дым очень сильно сокращается , но не прекращается . Уже исключил попадание через газовые форсы и через подогрев дросселя . Попадание масла в антифриз нет , пятен и взвесей нигде нет . Попадания антфриза в масло нет , уровень масла в рабочем порядке . Шланги не надуваются . На холодную , Вроди как антифриз не попадает в камеры , дыма нет . Ошибки о пропусках только , 0300-0301-0302 , по 3 и 4му цилиндру ошибок нет. Если с вечера, на горячую не стравить давление антифриза , машину утром не завести . Если стравить давление , пуск с пол оборота даже спустя 2-3 суток . Если машину оставить горячей с системой антифриза под давлением , через 20-30 минут стояния , тоже запуск очень тяжёлый , иногда с эфиром . Если на горячую стравить давление в антифризе , и потом поехать на стравленном давлении , то потребление антифриза уменьшается , но только первые 10-20 км , потом давление поднимается .... Ещё есть косвенный признак , если около литра антифриза ушло отключается газовое оборудование , Вроди как , потому что антифриз просто перестает поступать к редуктору , а тот считает соответственно , что мотор холодный , вот и отключается. Вероятность попадания компрессии в систему антифриза практически не возможна . Что и как проверить ещё не знаю . Если есть возможность высказаться , скажите мысли Пожалуйста . Спасибо

Ух . Красавчег . Обнял . Это что-то скорее типа Туарега . Или Эксплорера. У икстрейла чтобы так было надо ехать с 26ти мм до 18 мм примерно . В реале ездят скорее всего до 22 , потом в первой Октябрьской луже , он просто погибает . Я надеюсь что так ....

ЭтА , как бы очень такой жёсткий троллинг . . Как бы не быть здесь специальной военной операции , раз у нас в России из словаря Даля даже забрали слово - война .

Генератор восстановленный и оригинальный таки немного лучше . Верните. Эконом аналоги , делаются на эконом аналогах .

1000 р доставка . 400+400 диски

Стало интересно .... Надписи про оригинал поищу . Ну во-первых вероятность купить бэу неоригинал во Владивостоке , не прилично мал. Есть , но ! Это практически не возможно . Подставляться чтобы потом рейтинги убить в ноль ? Отзывы ? Вы серьезно ? Фирмы есть тысячи довольных клиентов , зачем им из-за 100-200 рублей наживать себе врагов ? Там нельзя купить удаление плохого отзыва , точнее суммы и телодвижений очень и очень много . Другое дело , это когда в тексте написано - аналог , а я пропустил , допустим , ну дак сам и виноват . Лично мне пофиг , обожгусь , буду искать внимательнее .

Первый раз пришли , передние тормозные диски с Владика , вчера распаковал . Вот что пришло. Ещё раз прошу воспринимать мои посты , не более как - альтернативная точка зрения , а не навязывание моего мнение всем в округ , как единственно верного . Я смотрю на всю происходящую историю с плеч человека с доходом не более 200 000 р в месяц , в среднем 150 000 р . И при такой зарплате , Я не буду покупать диски новые за 11-13 тр за штуку. А куплю оригинал за 400 рублей , но с незначительным износом , и да , там будет незначительная доля рисков .

Да . Но я делал это почти 2 года назад , потому утверждать могу , только на 90% . При установке , сделали оправки из бутылок от лимонада . так как вклиевать пришлось пружиной вниз

Таким образом полностью устранили течь . машина прошла около 40-50 ткм .

Сколько живу лет , из москвы в краснодар уезжают , а не наоборот .

Как вариант , поступить так - https://www.farpost.ru/vladivostok/zapchasti/generator-nissan-serena-23100au400-tc24-qr20de-g10816726306.html . Есть вероятность , что придет гена ,который пройдет ещё тыщ 200 без проблем . Вижу от 2500 р . Нормальные от 5000 р .

Про тормоза есть активные темы последних недель . Диски такой же вопрос как и где лучше помыть машину. У вас много денег , купите оригинал или аналог от тормозных брендов , будет стоить диск около 10 тр штука . Лично моё мнение , и мой выбор ,купить оригинал но с износом 1-4% , с разборки на дальнем востоке , за 400-600 р диск. Но мое мнение уже несколько раз тёрли в порошок . Каждому своё .

Стоит ли брать pcd 60,1 и у токарей точить до 66,1 ? Не сталкивался с такой задачей . Цена вопроса 3000 р , за расточку четырех , берутся без проблем . Сами диски 12 000 р . Не оригинал . Прошу высказаться , если есть МНЕНИЕ . Спасибо

Соберите в одном месте фото моторов, вид сверху , со сторону лобовины , и если получится то вид со стороны вариатора . Убедитесь обязательно что моторы от полноприводных версий . И что путаницы в фото нет. Далее при сопоставлении фото , будет понятен объем переделок , может их и не будет . Система впрыска у них идентичная . Не думаю , что на этом форуме есть те кто это делал , и при этом ждёт каждый день вас с этим вопросом . По мотору с теаны 2,5 4/4 , там муторный объем переделок , не интересно , не стоит оно того. Это как пример.

Мое предложение следующее . Сделать свои фото и на комп . Сохранить фото с Авито и с фарпоста тоже , сравнить узлы и сварки , толщину прикинуть. Обратить внимание , что иногда подрамник в продаже с бассары или теаны , что мол якобы наш . Якобы подходит . Короче надо разобраться . Надо найти сначала жёсткие отличительные признаки особенности и моменты . И мониторить фотки . Возможно вам продали подрамник , который по мнению продавца ваш , а по факту не ваш . Также как мотор 2,5 от теаны подходит , но надо менять лобовину/гитару , крышку и по мелочи . А если Теана 2 ВД , то по-моему блок другой, и вообще уже не подойдёт , у 2 ВД нет на блоке прилива под угловой редуктор . Теана жеж с гуром и бывает 2/4 вд . Другого способа , я не знаю , кроме как изучать фото на большом экране . И находить уникальные отличия .

Дальний восток продает очень многоподрамников . И почти все они с машин с пробегом 50 +/- 20 тр . Есть и те что в России поездили . На дальнем востоке нарваться на не оригинал бэу - это прям не случайность , а специальная военная операция . А вот в европейской части России , легко и очень даже возможно , причем пробег запросто может быть и 100 и 200 ткм .

1) панели пола снимаются легко из задних дверных проемов. Вопрос загрузки багажника всего лишь . 2) в панели двери багажника есть лючок , внутри его нажималка , дверь откроется , но это надо с ногами залезть в багажник , что не менее трудно , чем панели пола снять стоя на улице ногами . Возможно придётся лечь на пол , освободить почти весь багажник

Я по 31 редуктору знаю , они отличаются меж собой только тем что муфта включения зад моста и редуктор имеют два типа разных шлицевых соединений. По этой причине , довольно сложно найти редуктор отдельно от муфты . Мне Виталий , по этой причине и продавал в сборе , так как , это точно встанет. Во Владивостоке я искал , почти всегда продают только в сборе , чтобы не было возвратов . Вот они 4000-5000 р штука во Владике , https://www.farpost.ru/krasnoyarsk/zapchasti/reduktor-mosta-nissan-x-trail-2005-nt30-qr20de-zadnij-g10771025748.html

Отключили "отопление" дросселя . Вроди как антифриз перестал попалать в цилиндры , насколько это возможно проверить ночью в темноте в одиночку за рулём , на трассе ,по отсутствию дыма сзади . А дыма было очень много на сбросе газа при движении с холма накатом , намного жёстче чем бывает когда расход масла 1л/50км . Но утром сегодня не завелся .... Блин .танцы с бубнами продолжаются . Чем бы дитя не тешилось , лишь бы занято было .