Dima Krotov Arhara

СОГАЗ без проблем , в центральном офисе в АРХСКЕ . Утверждают что у согаза везде так . Я там рыдваны все и застраховал в этом году . И вообще , для тех кто случайно смотрит тему . Садитесь с планшетом в машине вспоминайте все 20 самых известных контор и находите их , и звоните сами . Не надо никуда ездить . У нас РГС перенёс отдел урегулирования убытков в соседний город , то есть теперь из города в 400 000 жителей , все возят себя и разбитую машину в село за 87 км от архангельска , в селе этом живёт 5 000 человек . В городе новодвинске Арх области , живёт 25 000 человек . Закрыли 7 офисов компаний , остался монополист РГС - один . И страбалдет жизнь страхователя за 2 тр , если у человека 5 машин . то будет +5 полисов на 2 тр. сверху , в сумме 10 тр . А тех кто в теме - мало . Просвещение далеко от идеалов . Инет нифига не в помощь , хотя за 2 тр можно купить бушный бук или планшет .

750 это 09-10 год SE мкпп и варик 2,0 . пробег 50-150 . 750 это 08-09 LE , варик 2,0 и 2,5 пробег около 100-150 . 750 это 07-08 LE , варик 2,5 полный фул , пробег 120-180 . Это живые машину из 1-2 рук . Можно рискнуть поискать ПУСТЫШКУ , ХЕ . 2011 года рестайл , но будет или пробег или прошлое - плохое .

Рейлинги , а точнее было бы назвать рейлинги с фарами-прожекторами , ставились всегда с 2007 по 2014 , а у т30 с 2001 по 2007 . Другое дело что маркетинговые ходы менялись от года к году . Тоже самое и с люком . До 2011 машин с люком было чуть меньше , с 2011 чуть больше . Омыватели фар были всегда . Доп зеркал слева не было никогда .

Если масло не является подделкой , южным контрафактом , если масло для региона в котором двигатель эксплуатируется , то можно смело использовать хоть : ТНК , ЛУКОЙЛ , РОСНЕФТЬ , ЗИК , КАСТРОЛ или ЛИКВИ МОЛИ никакой ваще разницы нет , если говорить о заведомо честном масле , которое соотвествует надписи на коробке и соответствует региону , соответствует авто и соотвествует интенсивности и режимам эксплуатации двигателя или трансмиссии . Разница только в том , что ПОДДЕЛЫВАЮТ то что подделывать выгодно , то есть дорогие масла и масла с бОльшим спросом , а также разница в том что масла класса ниже просто надо менять не раз в 15 000 , а раз в 8 - 9 ткм , когда их важные свойства попросту вымываются и нейтрализуются . Хочу сказать всем спасибо , кто меняет масла каждые 6-7-9 ткм , низкий вам поклон в землю за то что вы меняете масло (за свои кровные , иногда подчас на последние) сегодня на своей новой машине или почти новой для МЕНЯ и ТАКИХ КАК Я , покупателей второго-третьего порядка , купивших машину у вас , при пробеге в 60-80-120 ткм на спидометре , всю пользу от такой чАстоты замены масел в ДВС можно прочувствовать при пробеге свыше 150 - 200 ткм , и никак и никогда ранее , это аксиома . Ещё раз спасибо !

Бак у всех легковых и ЛЁГКИХ машин из пластика , уже лет 15-20 , это норма . Полностью у всех (вазы газы) баки пластиковые стали конечно недавно , но у иномарок первые серийные баки пошли 20 лет назад примерно .

Я могу отдать . Но оно надо , пересыл ведь .

В меню . Попробуйте удалить нормально работающий аппарат из мозгов магнитолы и глючный , снова добавте глючный . Если заработает , значит конфликт в магнитоле - что не лечится . Если это не поможет - просто примите как данность . Просто совет . Дизелистов крайне мало . Стучитесь в профильную ветку к дизелистам .

Решил поддержать как-ни-крути . 26 000 рублей установка . 10 000 регулировка клапанов финишная . 10 000 за напряги с запаской , или закладываем на риск езды без запаски вообше . 10 000 заложим на ТО газовые по верх обычных то , на пробег до 100 000 км , это ещё по минимому . 5 000 я бы оценил градус эмоций , он ниже , явно . Ну и бесценно , то что машину с газом фиг продашь , итак рынок стоит , дак на нём фанатов газа менее 5% . Это не ВОЛГА и не ховномес с расходом топлива за 30 литров на соточку по городу . Я бы проблемы с продажей Газового т31 оценил бы в 50 000 р. минимум , хотя снять установку и вернуть всё обратно , обычно дешевле чем 50 000 . Готов даже поспорить\подискутировать , что он нафиг с газом никому не нужен , и особенно тем тем к то форумы и отзывы читает . Итого : 61 000 рублей ,после возврата которых , ваша жаба действительно будет сыта , и у вас начнётся так называемая чистейшая экономия в карман . Итак , экономию считаем как обычно . Литр газа - 16 у нас , литр 92 (чтоб быстрее было) - 29 р. . Разница 13 рублей с литра . На литре мы проезжаем в среднем 8,5 км . Вернуть нам надо поидее 61 000 рублей . Если 61 000 разделить на 13 , то нам надо , проехать по 8,5 км , этак 4 692 раза , то есть 40 000 км примерно . То есть газ особенно популярен при пробегах в год от 60-80 000 км и более . Но не очень то верится что клапана переживут рубеж в 100 000 . Газ выгоднее дизеля )) . Потому что разница в 150 000 на дизеле отбиваеться при пробеге в 100 000 км и более ... А дизель особенно популярен для тех кто и деньги не умеет считать да ещё и прицеп таскает в 2 тонны с собой вечно , да ещё и в гору , иначе зачем момент в самом низу ... Ну и мне кажеться что я знаю одного дизелиста с форума , который действительно ездит очень много .

Вот так регулируют двери везде , где конвеерное производство . В видеоприколы переносить , не обязательно .

александр , у меня точь в точь ситуация как у вас . я в этом уверен потому что , я то на мкпп 2,0 еду , то на 2,0 варик . ДА ПРОБЛЕМА есть !!!! И она из-за мозгов варика . Я не могу пустой прицеп разогнать с 80 до 110 . со 100 до 130 . Не едет совсем .

В моём 459 сообшении видео позорное . Но тем не менее (на видео) 190 кмч по спидометру на стоке 2,0 мкпп и просто по прямой . С багажником на крыше . Сейчас варик 2,0 , думаю больше 160-170 в принципе не поедет . Даже с горки .

Регулируеться при установке только и всё , механически . Консалтом не регулируется . Датчик света с 2007 до 2010 , фактически не работает от освещённости снаружи . В авто он будет всегда включать ближний !!! А поидее должен включать ближний только когда сумерки и темнее . В принкдительных режимах , всё работает принудительно . В машинах с 2011 до 2014 алгоритм иной , точнее пускай расскажут хозяева более свежих машин . У них в авто , ПОМОЕМУ , как раз днем не будут фары гореть . Но в свете российского законодательства - самое удобное , чтоб ближний горел всегда вместо дхо , если не хотите колхозить дхо на машину , или что-то из вне , портящее вид машины стоимостью свыше миллиона рублей .

Если будет возможность напишите фирму производитель новых задних блок фар . Может сам пвх в фаре , российский или китайский и не пережил морозов . Хотя больше похоже на перетянутость узла , хотя с чего бы это . Логике не поддаётся , конвеерная машина , и зачем там кому то выставлять другой момент усилия , и так всё было хорошо .

Конструкция бака не даст ! Надо снять фильтр с насосом под задним сидением , так только можно слить весь бензин (остатки высохнут) . Под конец можно слить если магистраль открыть и слить с помощью насоса , но эти эксперименты могут закончиться вместе с насосом . все остальные случаи предпологают остатки в баке до нескольких литров .

Из чего можно сделать вывод , что Новый Кашкай +2 с шильдиком Икстрейл , на мкпп , в базе будет 1 100 000 примерно . Чем дальше в лес , тем примитивнее разводят машины по классам . Наверняка у Кашкая опять не будет антибукса а у икса будет .

Я ниже 130 засыпаю просто не зависимо оттого хотел ли . Из-за этого с прицепом иду 120 , что также опасно как без прицепа идти 160 . Без прицепа стараюсь держать 130-140 .

2011 и 2012 было всё кроме вами упомянутого . Можно сэкономить ! поставить пер и зад туманки вместе , это раз . А Два , это отключить туманку в самой фаре . Не припомню случаев чтоб задняя туманка кому то светила в глаз безбожно , и не думаю что в тумане от неё есть реальный толк .

Предидущая фото снята просто на АВТО , кэнон 350д , рава нету . Естественно ничего не фотошопил . Фото , щас снял . Аутлендер тащил пазик на тросе от камаза, я развернулся и смог снять только такое фото , к сожалению .

Вариатор и дсг являясь более удобными и сложными организмами , имеют большие программные защиты , для моторесурса , хотя ваговодам это не сильно помогает .

Или не хватило воздуха . но надо знать загорелся ли чек . так или иначе , смена топлива в баке и проверка воздушного фильтра не требуют особых усилий . И до диагностики дело не дойдёт .

магнитола привязана к машине .

Опорники были разные , но взаимозаменяемые . Я дак не слышал чтобы конструкция железа в кузове менялась . Но очень много раз слышал как в уши заливают , вместо того чтобы сказать правду .

Вы обозначьте вопрос точнее . Le с марта 2007 до конца 2010 была без изменений . Подогрева кожанных задних сидений , вроди не было совсем . Ксенон был только в максималке , там же коннект премиум и босе . Складывание зеркал вроди во всех LE было . Там где то был вопрос про 2010 год с мордой от 2011-2014 . Ответ : продавец сам заменил морду всю и задние блок фары .

Просто фото , щас снял .

Александр , у меня 2а икса 2,0 , мкпп и вариатор на 17 колёсах оба . 2009 и 2010 гв . На обоих ездил по трассе . Прицеп с высоким тентом , курганский под снегоход , был 3300 мм тайга 2 , стал новый 3010 мм АТЛЕТ . Дак вот . Без прицепа , у мкпп максималка по спидометру - 190-195 кмч (мною измерена) , у варика в районе 170 всего лишь (также мною измерена) , и то она бедная очень тяжело после 150 себя чует . Мкпп плохо себя чует после 175 - 180 . А , С прицепом , у мкпп ездил 160 с пустым , у варика больше 12-130 , если только с горки , с пустым . Про принудительное насилии (кнопкой спорт) советов прошу не давать , я и сам знаю как угробить вариатор . Про ЕСП ничего такого не было . Было что коротило и замыкало из-за розетки на машине . Было что лампы горели , одна за одну поездку . Было что преды мучался искал в подкапотном , что на габаоиты в лесу в темноте . так домыслы про ЕСП , или прицеп сильно кривой или колёса разные может , может спущенно сильно одно .