Dima Krotov Arhara

ГЫЫЫ . на озоне рискнул взять , ещё не проверял . про цену молчу , почти бесплатно .

.....что то на очень богатом .... Слишком хорошо и слишком круто . Боюсь что с таким подходом , цена контрактоного мотора выйдет не в 2 , а в 3-4 раза дешевле . Да , я понимаю , что контракт может быть с масложором , но это не самое страшное , если он не более литра на 3000 км . Но бывает везёт , и за какие нибудь 70 000 р (за 2,5 , и соответсвенно за 50 000 р , для 2,0) можно найти мотор который до масложора пройдёт ещё тыщ 80 , без проблем .

Резистор вента печки нашел на ЭКЗИСТ , вывел в ОЗОН оригинальный номер запчасти 27226-70T03 . Вуа ля - 1180 рублей , ДОМИНАНТ , привезут прямо в сосежний дом , выдача 9-21 пн-вс . очень удобно . то что он ещё и стоит в среднем 1800 р за аналог .... это уже мелочи . Посчитал , что я не готов ( ЗА 1180 р) разобрать , отвезти , собрать , чинить , купить кондер , паять , опять не попасть в нужное сопротивление ..... и всё это в дождь в +3 градуса на улице , не имея гаража .....

У нас лампы d2s ? В 2007 - 2010 в биксеноне ? Запутался чето я . Или d2r , тоже самое .

Спасибо . Да , их удлинили . И да , у меня от 2,0 . Ставил на 2,5

Был цитрон или что-то русские ,что то на на ц , или созвучные . Сейчас стэллокс . Ничего не поменялось . Давление весьма низкое . Именно объем воздуха их печки странно - маленький .

Добрый день. Кто-то что-то может слышал . Почему давление от вентилятора недостаточное . Шторки исправны . Отопитель в самом что ни на есть исправном состоянии . Фильтр снят . Препятствий нет. Но скорость вращения явно маловата . Грешу вот на что. В реле у правой ноги у меня сгорал контролер , когда в 19 году коллектор встал . Вент вышел на максимум , но был почти мертв . После смены Вента я понял что скорость не управляется и есть только один режим - максимум . Его меняли(контролёр) , он прям взорвался . Меняли в телевизионной мастерской . Вот походу не тот поставили , но это лишь домыслы , и максимальная скорость у меня- теперь равна 60% скорости у стоковых машин ..это по ощущениям . Есть кто шарит за это ?

Мне мало того что компрессор не снимали с кузова . Мне даже подшипники компрессора меняли прямо на машине . Но в случае если ,эти подшипники меняет сервис по самим кондиционерам , то они конечно снимают , им то проще . Так и мне дешевле . Они за заправку берут копейки , если они же меняли подшипник .

По цепи . Я считаю , что пока в -20 заводится пох . Я ездил до до такой растянутости ,что в +5 перестал заводиться без эфира . Лаунч кривые фазы по цепи все кажет . Диагностируется без б . Как по мне , смотреть надо в морозы . Фарпост . Приморский край .. копейки . Я все закисшие спас . Но и новые напр так то копейки стоят . Можно же разные взять .

Может на стекло всё таки , и 3м скотч

Забрал вчера задний подрамник . Новый 3000 р , машина была новая , сгорела спереди . Там же ещё есть 4 штуки , стоят ждут лет по 10 . Они вообще никому не нужны . От того и цена смех .

У меня в 2 вд были удары , так как износ подшипника не позволяет машине быть 2 вд . Он скашивает диски и момент передается на зад . Прямо стуков никаких не было , даже в 4вд лок

На разборке можно купить . Думаю , что скоба от множества других ниссанов подойдёт . Я достаю сверлением с обратной стороны , сверло подбираю под колпачек штуцера прокачки . Если тяжёлый случай , Грею. А Так , она молоточком обратно выйдет . Ещё не забудьте полирнуть поршня и приёмные зеркала корпуса внутри . Сделайте нормальное обслуживание . Блин . Тоже самое однако....

Устал он . Задергали видать . На разборке нашел 3000 р , новый . Дома

Прошу подтверди . У кашкая Точно свой ?

Скорее всего и от Дуалиса подойдет тогда . и от кашкая . задняя . Спасибо

Виталий привет . Мало ли ты тут бываешь , буду брать задний подрамник , может подскажешь чего , от чего искать . На 2,5 2008 года . Экзист пишет , что балка у полно приводных то есть российских идентична - дизель , и оба бензина .

Владимир доброго дня . Прошу подсказать , если есть что сказать , смогу ли я купить бэу задний подрамник от 2,0 и примастырить к 2,5 ? вас не понял , где отличия . Буду рад любым подсказкам . задний сгнил .

Проверить это легко . Пример - Встаёте на второстепенную , вам надо на право выехать на главную , у вас варианты - только вклинится и 80 кмч надо набрать за 10-12 секунд . Разгон вы начинаете с выкрученными колесами на право - ественнно . Есп - включено . 2 вд . На сыром асфальте будет более явно . Во первых , вы сможете сравнить ощущения . Во вторых , вы поймете что больше так делать не стоит . Также как и ездить в 2 вд , экономия топлива менее %та погрешности . Смысла нет .

Если антифриз ест мотор , мотор не исправен . Вы видите белый дым иногда , особенно на сбросе газа совместно с резким торможением , например . Не путать с вытеканием . Можно временно снять проблему, путем удаления давления из системы антифриза , установкой под крышку радиатора обрезка от прямого подвеса гкл , это простое . Можно шайбу подобрать и чуть согнуть её . Так можно доехать даже если антифриз попадает всё время в цилиндры . Либо перестанет вообше попадать . Либо значительно меньше . Если уж совсем не в моготу ситуация и ничего нет под рукой , берем пакеты , резину , балоневую ткань и тому подобное , которые способны при кипятке не менять геометрию и свойства , одеваем вместо крышки радиатора ЭТО , и проволокой или стяжками затягиваем горлышко . Всё . При этом варианте , на хх будет плохо греть печка , зимняя эксплуатация будет под вопросом . Больше минусов не помню . Возможен ли перегрев при полном уровне , сомневаюсь . Но с прицепом в 2 тонны по серпантину в сочах , ездить точно не стоит в такой ситуации .

Не призываю , но есть ещё такой путь самурая . Всё таки оригинал , но с небольшим пробегом по япониии на 32 . - https://www.farpost.ru/chelyabinsk/zapchasti/stupica-perednjaja-nissan-x-trail-3-t32-2014-gt-402024ba0a-g13259024747.html Я сам тренируюсь с 31м , пока с бэушкой везло , но пробеги не очень большие , до 15 ткм . Я брал по 1000-1500 р , оригинал заводской +доставка около 700 р .

Кому лень . Крутит стяжки на дырки в кузове . Стяжки за всегда в наличии , сломанные можно ВСЕГДА сменить . Можно толщину подобрать под задачи Точнее.

Интересно . Давно конечно

477 000 . Варик умер , сразу первый , по гарантии . Второй у меня на пробеге 400 000 примерно , сам прошёл около 330 000 км может чуть чуть больше . С мотором было всякое с пробега 300 , но я сам виноват . По уму надо было в 19 году поставить контракт . А сейчас его заменить на ещё один . Так как контаркты должны жить примерно 100-150 тыщ км ,ну Если ооочень повезет 200 тыщ км . Из дорого - больше ничего и не было . Кузов почти в идеале .

Вчера решил ржавчину чуть поубирать с лыж сиденья водительского . Снял без проблем . Ставить начал , почему то одна закладная провернулась . По всей видимости одна только "свободная" и была , остальные три приваренны в машину . Чё случилось так и не соображу , думал думал - не придумал . https://youtu.be/NIeAjgtxUdE