Dima Krotov Arhara

Решил собрать розетку фаркопа , которая при отсутствии прицепа , или вообще удаляется из машины или живёт в багажнике . Даже при езде с прицепом , её довольно сложно сломать , ударить или врезаться ею . Провода плоские , уплотнитель корректно их поджимает .

Читаю . Удивляюсь . за 470 000 км не припомню что то про то что они дубеют . причем на вазах , тоже , не припомню .

Очень прошу рассказать , про все четыре мотора и четыре машины ! Марка модель , тип мотора ,мощность , объем , тип ГРМ системы . Спасибо . С удовольствием буду ждать ,и читать. Из опыта - ваз 21047 и хёндэ акцент и газель , с этим тремя тачками , вообще нет критичных проблем на газу . Раз в 100 000 км пару клапанов и все . Всё очень и очень не плохо .

Коллеги , хотел бы попытаться исключить , подтвердить состояние моей муфты vvti . Очень надеюсь , что она окончательно крякнула . Но опыта такого у меня нет . В Ютьюбе все про Тойоту . И что будет если ехать самоходом на умершей окончательно муфте . Прошу подискутировать . Что известно . 0) ехал на бензине , на обгоне , при 4000-4500 что-то бздямкнуло и дальше повысилась шумность мотора . 1) утеря мощности , схожая с тем что сильно сбиты фазы . 2) стрекот иногда пропадает . На перегазовках может не быть в течении секунды или полутора . 3) стрекот очень похож на стук от просевшего вкладыша шатуна 2 цилиндра . 4) очаг стука в районе 2 цилиндра . 5) ошибки вылезли только 0011 в момент когда шумность резко возрасла , это про фазы . А и по вариатору ошибка подключения блока управления вариатором 1701 . 6) запускается без проблем . 7) работает ровно , не трясет . 8) звук не прогрессирует . 9) на газу никак не хочет работать . 10) из трубы новых запахов , пара , масла , нет . Но вчера конденсат валил . 11) позже , вылезли ошибки пропуски зажигания 0300 и как раз 0302 по второму цилиндру , как раз где локализация шума . Мотор работает абсолютно равномерно , отказа 2 цилиндра визуально и по вибрациям нет , даже с учётом того , что мотор утерял до половины мощности . И вот это вылезло вчера . 1614 это связано с АКБ и батарейкой иммо , не имеет отношение , АКБ садился . Не обращаем внимание . АКБ менял , несколько раз пытались пустится на севшем . 0562 тоже самое , что ранее писал . АКБ сел . 1610 иммобилайзер опять . Из-за севшего АКБ . Снова 0011 не появлялась . Но , при наступлении проблемы во время движения , не удалялась принудительно . Это видео снято , при первой остановке после того как шумность повысилась 13 дней назад - Это видео снято в тоже время для мастера моториста . 13 дней назад . https://youtu.be/qww20pqcJhs Это видео снято вчера . На месте . https://youtu.be/UqTwPLTT2mw Это видео снято неделю после начало шума , неделю назад . и это тоже неделю назад . https://youtu.be/MWi3rqpBU3E .

У меня грязная экономия на газу , qr25de , получалась около 40% в среднем с апреля 2017 года , все посты тут есть с 2017 года мои , но это я чисто про разницу в топливе . Поскольку снят катализатор , нет вони в салоне , коли на газу . На бензине то вонь капец . А теперь надо положа руку на сердце посчитать все мои ремонты , простои , не дополученную прибыль , нервы конвертировать в газ , и занятия несвойственные мне в принципе , учесть стоимость ремонт мотора этого и вспомнить стоимость ремонта моторов 2.0 у т31 (почти в двое дешевле агргатный ремонт) . А также учесть .что на перевозку оборудования и газа в нём тоже постоянно тратится ГАЗ . В итоге получается , что если сравнить эксплуатацию с 2,0 бензин без газа , то она выйдет дороже , ну на 10% от силы . Но есть ньюанс , его надо немного чипануть , чтобы выровнять немного ТТх . А если МКПП 2,0 бензин взять . То он будет итого дешевле , чем газовый 2,5 на вариаторе . Но 2,0 мкпп не может таскать прицеп , проверено мильон раз , потому в топку эти мысли , или в топку прицеп . Ну и на мкпп машине не много в продаже .

Может тогда расскажите ,что возможно влияет на ваш успех ? Масло каждые 5000 р ? И проверенное очень качественное или что ? У меня до 180 000 примерно тоже не было. Хотя я наплевательски относился к периодичности замены , и качеству масла . А там где следил , наоборот не помогло ничего.

Считается , что у 2.0 отвратительный дренаж в области МСКолец , коксуются , особенно у тех кто жару не дает , а по городу тыркается в пробках на хх . У меня так и вышло , один 2,0 оказался с масложором на 35 000 км , первый владелец стоял на машине больше чем ездил по городу . А вторая машина 2.0 кушать начала в районе 180 000 км и до 270 000 км ела терпимо , в прогрессии , она ездила 70% по трассе .

Так не бывает мы тут все реалисты . 200 000 км это предельный пробег до масложора , при этом у 2,0 кольца могут лечь и до 50 000 км . 500 000 км предельный пробег до капремонта\замены , не путать с полумерами за 50-120 тысяч рублей .

У меня на qr25 , один раз сели 14 из 16 , на пробеге 10-15 ткм , мотору был пробег 20-30 ткм . Тогда я это связал с неправильным хранением открытого мотора в контейнере . Но помимо этого случая , зазоры уезжали на 2,5 , дважды менее чем за 50 ткм. Не берусь судить , почему . На mr20 2010 года , на пробеге 275 000 км , клапана стояли родные , ни разу крышка с мотора не снималась . Менял только свечи . Цепь родная . Так и был продан . Газа не видел . Выход есть , это каждые 10 тыщ делать дорогое газовое то , ездить с программой и компом и мастером . Чтобы этот мастер потом , не разводил руками ,что седла сели по их вине . Я на газе с пробега 210 000 км , сейчас около 480 000 км . Без троения больше 50 000 км не смог поездить . В газовой конторе меня считают лжецом . Но я много ездил по трассе , да ещё и с прицепом большим . А это год за три . Владельцы логанов меня считают сумасшедшим . Утверждая что газовые Логаны первые сожженые клапана меняют к 600 000 пробега , но никак не ранее . На 2,0 на газе , на вариаторе , ехать не возможно , это слишком скучно , слишком медленно . Слишком дискомфортно. ГБЦ за это время , капиталилась или точилась или менялась , как раз 4-5 раз

фарпост и авито - ори ниссан , 800 р , 1000 р примерно . чуть подешевле есть он же , но в упаковке самого производителя . Экзист - ори 2200 р , рейнц аналог - от 600 р .

На дорестайлинге , 215/60/17 , или 215/65/16 . На табличке . Ну и по факту Данлоп штатный всегда 215/60/17 .

Зима куплена - 235/55/17 она существенно меньше . Мне кажется надо ездить на чем то типа штатки 215/60/17 , но не попадалось за адекватный ценник , давно .

Сегодня пошел разбираться с тем , что трёт 225/65/17 . По итогу раздвинул и просверлил в пластике 3и дополнительные отверстия 8кой . И поставил основной подкрылок колеса , с бОльшим раздвигом , относительно малого пыльники , что стоит спереди сбоку от передних колес . Всё прекратилось . Но это дикий колхоз . Слева терло. Справа не терло . Причем , у меня так было на всех трёх тридцать первых . Терло с водительской стороны , спереди , перед передним левым колесом . До этого не решал , ни разу в силу того , что машины те были свежее и не мог решиться на эту чушь . А во вторых меня бесит как едет тачка на тяжёлых лаптях . Едет она отвратительно . Но , увы и ах , мне почти бесплатно доставались живые покрышки только от Мазда сх5 . А они 225/65/17. Докатаю это и выкину с облегчением .

.... слушай , вах , чито ты такое говоришь .... Как ти можешь так легко решать извечную проблему пеpфикциxyuctoв ? Ти не наш человек ! Не из нашей ти песочницы

Погнали. Вторую тачку так делать пошел . Отчёт , пост скриптум . https://youtu.be/VrKM3meEGkQ

https://youtube.com/shorts/o0uMDe_8-hg?feature=share Дистиллят сила

Ну здравствуйте .

Лично мне на форум писать крайне не удобно. Как болталка , телега куууда удобнее

Чувствую нужна вечерняя группа в телеграмме. А то , пятница проходит иногда в красках серого унылого , не пойми чего . А тут оказывается есть жизнь и дистиляты . May be possible , alcovideo party in on line ?

Тольятти не москва

Вы жгут у правой лапы пассажира , под обшивкой смотрели ? там то что ? там то есть + ? Там прозвонится минут 5-7 надо .

Вы почему не хотите позвонить партнёру клуба и просто поговорить с ними ? Там адекватные ребята . Зайдите на сайт то РКПП

Поясню . Этот обьект находится , там где самобытность зашкаливает . Места практически не тронутые человеком . При этом Москвичам будет интересно всё . Прямо в лесу для ночного отдых полноценная ТРОЙКА и ресторан , бани . Но уже в 100 метрах от комплекса - дикая тайга . Асфальтовых дорог туда нет , последние 100 км , грунт , довольно ровный . Был там 18 раз с 1998 года .

Собрали . Отдали . Торопился. https://youtu.be/mJDp1g0HSvk