Alex_626

Ок! Бываю в Хантах периодически - биатлон, да и просто отдохнуть..

))) мы в Хантах после часа ночи были))) спасибо!

Отчёт о путешествии размещён здесь: Путешествие по зимникам Ямала в поисках Полярного сияния и следов сталинских строек №501 и №503

У меня не получится на вторую половину августа почти 100%. Но на всякий случай буду в теме - я бы рассмотрел возможность поездки с середины июня по середину июля.

Тише, тише... я уже их давно качаю... Протестил Ози с ЖПС-приёмником - вещь!

не понимаю в чём проблема...

да не за что))) судя по оторванному глушителю для тебя это не сразу очевидным стало))))))

Вот отчёт как на иксе через Монголию прошли: http://travel.drom.ru/11295/ Без поломок, кстати. собственно так и надо на иксе и других паркетниках ездить по плохим дорогам... колеи они только для камазов и уралов))

Вот здесь есть Россия квадратами с привязками. Российский Алтай оттуда скачаю

Комплект карт Западной Монголии (798 карт с привязками), 35 баксов: http://mapstor.com/ru/map-sets/country-map...golia-west.html Восточная Монголия (674 карты), тоже 35 баксов: http://mapstor.com/ru/map-sets/country-map...golia-east.html

Вот с этого: http://mapstor.com/ru/? Или знаешь откуда комплектом скачать?

Как уже сообщал - готов присоединиться, если всё срастётся Для справки - у меня тепереча есть нетбук с GPS-приёмником и Ozi. Надо карты Монголии качать или искать у добрых людей. Можно их скачать комплектом с Поехали.нет, это за деньги, зато все с привязками сразу. Оптимально. Надо вкладчину соображать, так получится разумно по деньгам. Насчёт убийства машины - как грится с дури можно всё сломать. Экономически целесообразно эту машину практически восстановить из любого состояния, чем покупать другую машину))) Но проблемы в дороге понятны - надо брать запасное колесо ещё одно минимум, защищать от камней под днищем всё что можно и желательно колёса чуть побольше поставить, мне например, R16 215x70. На дроме есть отчёт "Через Монголию на X-Trail". Ничо так, нормально проехал)) кстати, не твой ли это отчёт был?)))

Ставили товарищу на Икстрейл TYC (Тайвань) европейские - отличный свет, идеальная галка

не Ниссан изобрёл алюминиевые детали в моторе))) даже в жигулях блок алюминиевый был. Так что не вижу предпосылок чтоб хороший G12 стал неожиданно есть ниссановский алюминий.

А антенку ЖПС правда спрячь под панель. Правда с метом не посоветую, у меня 1-й ИКС, мне проще - я её спрятао под козырёк приборки, туда же и антенну от сигналки. ЖПС ловит даже в закрытом гараже)))

Ну что, зима на носу! с 29 февраля по 5 марта 2012 года планируется поездка за Полярным сиянием и за прочими достопримечательностями севера ЯНАО(стройка 501, Полярный круг, Полярный урал...). Цель - сделать хорошие фотографии, в особенности полярного сияния. Ищутся попутчики! Почему так рано? - потому что отпуска сейчас уже планируем. Мой маршрут такой (кольцо ХМАО-ЯНАО-ХМАО, примерно 3000 км): Стрежевой (Томская область) - Когалым - Н.Уренгой - Надым - (зимник 280 км) - Салехард - (зимник 700 км) - Приобье - Ханты - Сургут -Стрежевой. В Салехарде планируется проезд по единственной действующей ветке 501 стройки до Чума на паровозе (осмотр Полярного урала). С целью увидеть сияние движение по северу будет преимущественно ночью (два водителя). Приглашаются желающие на своих автомобилях на весь путь или часть его. Некоторая инфа по маршруту: 1. ЗДЕСЬ можно посмотреть Интерактивную топографическую карту 501 стройки с расположение объектов и схемой зимника Надым-Салехард 2. ЗДЕСЬ можно посмотреть текущее положение аврорального овала, показывающего регионы, где сейчас должно быть сияние. Для севера ЯНАО необходима активность в районе 7 (указана слева "Activity level") 3. Схема расположения некоторых городов на картинке в вышеприведённой ссылки: зелёная точка - Новосиб; красная - Стрежевой; синяя - Салехард; зелёная - Надым; голубая - Ямбург 4. ЗДЕСЬ можно наблюдать за солнечной погодой. Вспышки класса С и выше (Солнечные вспышки за последние 72 часа (3 суток)) достаточно для появления северного сияния (через 1-2 суток).

если очень быстро переключить в принудительный ближний, то свет не моргает. По крайней мере на Т30 у меня так. Я приноровился)))

Не ХМАО. Стрежевой. Но близко к Вартовску, т.е. ХМАО. Ищу сочувствующих в первых числах марта проехать кольцом по ХМАО-ЯНАО. Цель: увидеть - полярное сияние, полярный круг, 501-503 стройку, Полярный Урал. Да и полярный регион вообще. Маршрут: Стрж - Х-М - Приобье - (зимник 700 км) - Игрим... - Лабытнанги (Салехард) - (зимник 280 км) - Надым - Ноябрьск - Когалым - Стрж Длина 3000 км (100 км по зимнику).

Не приходилось... Как вариант - и реле и тумблер!

Евросвет – хорошая штука, но иногда при заведённом двигателе он совсем не нужен (прогрев на автозапуске, нужно спрятаться и т.д...). А такой возможности конструкторы Ниссана не оставили. Странно... Исправляем! Смысл доработки в том, чтобы евросвет не горел (не загорался) при поднятом ручнике (т.е. только на стоянке). Плюсы такого решения: - без ближнего у вас вряд ли получится уехать, красная лампа ручника не разрешит; - если смастерить отдельную кнопку выключения, то будете постоянно забывать, что евросвет отключен; - то же самое, если полностью отключить функцию евросвета, выдернув разъём из блока управления; - на многих машинах такой алгоритм используется штатно. Принцип такой: нормально замкнутое реле, встраиваем в разрыв провода управления блоком евросвета (сигнал генератора). Управляющую цепь реле одним контактом запитываем от +12В зажигания, на землю замыкаем через концевик ручника. При поднятии ручника цепь замыкается, реле размыкается, евросвет (при отсутствии сигнала генератора) гаснет. Потребуется: - 5-контактное реле управления генератором 75.3777 от ТАЗа; - штекер для него; - 4 "мамы" для штекера (при необходимости); - провода; - изолента. Монтаж: 1. Собираем штекер с реле и проводами (фото 1, 2). Распиновка реле будет следующая (фото 3-5): - контакты 30, 88 – в разрыв сигнала генератора; - контакт 86 – к +12В зажигания; - контакт 85 – на «землю» (концевик «ручника»). Длины проводов к контактам 30, 88 и 86 достаточно 15-20 см, а на контакт 85 нужен длинный провод 1,5-2 метра (его тянуть к ручнику). Фото 3 (распиновка реле): Фото 4 (часть схемы блока управления евросветом): Фото 5 (часть схемы сигнальных ламп «ручника»): 2. Разбираем обшивку в районе левой ноги водителя для получения доступа к блоку управления евросветом. Как разобрать обшивку подробно описано ТУТ. 3. Вынимаем ближний штекер (Е114, серый, 6-ти контактный). 4. На нём режем жёлто-красный провод (контакт 8, сигнал генератора). Концы припаиваем к проводам от контактов 30 и 88 реле. 5. На этом же штекере к коричневому проводу (контакт 7, +12В зажигание) припаиваем (его не режем!) провод от контакта 86 реле. 6. Изолируем соединения. 7. Возвращаем штекер Е114 в блок управления евросветом. 8. Крепим реле посредством имеющегося винта над блоком евросвета (фото 6). 9. Протягиваем провод от контакта 85 реле к концевику «ручника» (штекер В114, чёрный, 1-контактный). Теоретически можно подцепиться и на разъём M78/B105, но он расположен в крайне неудобном месте (в районе правой ноги пассажира). У меня не получилось туда подлезть. Я протянул этот провод так: - разобрал верхнюю левую и центральную часть торпеды (колпак приборки, бардачок водителя, кожух левого динамика); - разобрал «бороду» (как разобрать подробно описано ЗДЕСЬ); - снял обшивку «бороды» в районе правой ноги водителя (крепится одним винтом под ТОРКС); - тянем провод от блока евросвета по передней стойке, потом под динамиком, бардачком, уводим вниз, проводим слева бороды (где сняли обшивку), мимо селектора АКПП и к концевику ручника (фото 7). 10. Припаиваем провод перед штекером концевика «ручника». 11. Проверяем работу системы. При заведённом двигателе при поднятии ручника должно щёлкать реле и гаснуть свет. 12. Если всё ОК, то собираем салон (контролируя, чтоб нигде не зажать провода и ничего не повредить). Готово! ЗЫ: Разумеется, можно и реле другое использовать и провода по иному расположить, но суть сохраняется.

Ну что вы как дети... ей богу... Почитайте литературу - ЦВЕТ антифириза зависит от КРАСИТЕЛЯ! И подбирать антифриз нужно именно ПО ОСНОВЕ - силикатный, гибридный или карбоксилатный (судя по сроку замены в Икстрейле именно карбоксилат). Некрасиво будет, конечно, если в зелёный зальёшь красный - получается коричневая жидкость.. Поэтому я при замене менял её дважды, чтоб цвет более красный получился, зелень исчезла. Я лил Кулстрим Премиум. Он в продажу поставляется красный, а в Форды во Всеволожске поставляется фиолетовым. Так Форд захотел. К сожалению, единых требований в отношении цвет/состав в мире к антифризам не придумано, каждый производитель сам решает. А тем кто смешал антифризы разных основ (долил силикатный антифриз, пусть даже зелёный) - советую поменять полностью это "коктейль Молотова". Годика через 2-3 это может аукнуться дырками в системе и осадком (разные основы мешать нельзя)

Пока в раздумьях, но ориентирумся на Крым с 1 по 12-14 сентября. Семья из 3-х человек. Нам немного за 30, сыну 2,5. Ищем спокойных семейных компаньонов-хитриловодов!!!

Как близко у вас море... утром выехал, вечером на море. От нас до него 4 тыщи километров. Хоят нет - до Карского (это то что в Северном ледовитом океане) рукой подать - тыща километров))) Однозначно утром часов в 7-8.. а до моря 4 дня ехать. А вот если на зимник выезжать, так это лучше ночью. Ночью на зимнике лучше - и встречка видна и волны/ямы... В Сибири такие особенности езды)))

Красота!...

Поддерживаю заочно!