Alex_626

NaTTala, спасибо! Созвонились, договорились о завтрашнем путешествии на Чуйский тракт на 2 дня

NaTTala, передай, пожалуйста!

Или по Чуйскому тракту - Ике-Таман, бомы, петроглифы...

XTraillwoman, молодцы! А мы так толком и не отдохнули... малой наш болел... Так в ночь на Чемал выдвигаетесь? Гуран по телефону не отвечает, недоступен.. тоже думали к нему приехать. Но в любом случае гвам отовы составить компанию на 1-2 дня. Нам предпочтительнее выехать завтра. Телефон для связи 8-девятьсоттринадцать-восемьсотвосемьдесят-68-60. С маршрутом тоже есть разные варианты... например, ЮБТО...

Я со Стрежевого, что рядом с Вартовском... почти Югра!

автомобиль сертифицирован в России, значит фары в рейлингах могут быть.. короче, жаловаться на этого вымогателя надо, ОДНОЗНАЧНО!!! А разговор записывать на диктофон или камеру! Я бы это просто так не оставил..

А Володя обещал позвонить мне... А погода здесь, увы, не айс(( Вот сегодня-завтра солнечно будет, а так всё пасмурно... только вчера позагорали.. Вот такое вот хреновое лето

ЗДЕСЬ смотреть комплектации Коламбий. В принципе Коламбия отличалась накладками порогов, табличкой на задней двери, дополнительными светильниками и курткой Коламбия покупателю. Люстра - это не особенность Коламбии

буду на Алтае уже в пятницу.. обоснуюсь под Бийском с выездами в Горный. Пишите в лчку. По планам Уймонская степь, южный берег Телецкого (если дорогу сделают)

я в шоке это ж надо так руль ушатать!

у меня 64 тысячи пробег, на коже руля никаких потёртостей нет. На педалях нет таких потёртостей. 100% смотанный пробег! ЗЫ: Если человек носит печатку - это признак отношения к чему-то криминальному... стопудово смотал пробег

На днях общался с 2-мя владельцами иксов Т30 (пруль 2000 г.в. и ЛР 2006 года) - у обоих задний омыватель срабатывает с запаздыванием... так что непонятно о каком клапане в задней прыскалке ты говоришь...

передач всего 4. Отключая овердрайв кнопкой коробка не включает 4-ю передачу. Соответственно на достаточно большой скорости это будет 3-я. Или 2-я если помедленней... как-то так...

очень спорное утверждение почитай форумы 4х4, у них нет единого мнения что лучше. Огромный плюс автомата - возможность плавного дозирования тяги, что на механике очень проблематично. Да и там где пожжёшь автомат, на раз-два пожжёшь сцепление... А по песку лазить хитрилы хватит. По крайней мере если по зыбунам не лазить, потому как там даже Патрола с Хаммером не хватит, засосёт, что трактором не выдернешь По горам на автомате - легко! Выключаешь овердрайв кнопочкой и спокойно спускаешься на третьей передаче. Не хватает втыкаешь вторую или первую даже. На Урале третьей хватало. В Крыму чвно 2-я и 1-я понадобятся. У автомата есть особенность, что при торможении двигателем если обороты падают где-то ниже 1700-1800, то разблокируется гидротрансформатор и торможение двигателем прекращается - машина катится накатом, а обороты падают на холостые. Выбирай обороты на спуске с учётом, чтоб ГТ был заблокирован и проблем с горами не будет! это применительно к малым скоростям 5-10 км/ч. В горах она не катит. На Т30 её нет.

вполне возможно надо посмотреть, мож закис...

Суть проблемы: включаешь задний омыватель, а водичка начинает лить только через несколько секунд, когда щётка уже успела сделать взмах на сухую. Итог такой работы - появились потёртости и царапины на заднем стекле да и скрежет достал Пока не стало совсем поздно, воспользовался известным на просторах интернета (например, ЗДЕСЬ) решением - встроил после насоса обратный клапан обратки вазовской восьмёрки 2108-1156010-02 (у нас стоит 25 рублей). Фото: вид из арки: вид снизу: Установка клапана: 1. Сначала покупаем клапан 2108-1156010-02 в магазине. Сразу в магазине проверяем его: - во-первых, на герметичность - воздух должен проходить (продуваться) только в одном направлении - по стрелке - во-вторых, на лёгкость срабатывания клапана. Берём несколько экземпляров и дуем в него ртом, выбираем самый легкопродуваемый. Иначе струя омывателя будет слабой. Затем, в гараже или стоянке (ничего поддомкрачивать не надо): 2. Выворачиваем колеса вправо. 3. Вынимаем 2 клипсы крепления подкрылка правого колеса - одну снизу, под бачком, вторую в арке. 4. Выворачиваем винт крепления подкрылка ключом "торкс" снизу, под бачком. 5. Отгибаем нижнюю переднюю часть подкрылка (до уровня бампера) и привязываем его проволокой, чтоб не мешался. 6. Снимаем шланг с моторчика омывателя (для заднего он дальний). Затыкаем его дырку, чтоб вода не лилась понапрасну. Хотя можно и не затыкать, не в Сахаре живём 7. Режем конец шланга на расстоянии сантиметра 4-5 (куда будем врезать клапан). 8. Нагреваем в кипятке (заранее о нём позаботимся ) концы шланга и надеваем их на клапан, соблюдая его верную ориентацию (по стрелке). 9. Проверяем работоспособность омывателя. Если струя течёт слабо, то ищем в магазине послабее клапан. 10. Собираем всё назад. УДИВЛЯЕТ ПОЧЕМУ НИССАН САМ ТАК НЕ СДЕЛАЛ!

С разъединённым разъёмом тоже от кнопки не работает)) На стекло будет лить.

Всё понял! Теперь не понял смысл отключения омывателя моим способом, когда можно было тупо выдернуть предохранитель. Видать дилеру нужно было создать видимость работы

Есть ещё 2 способа отключения омывателя: 3-й способ - выдернуть РЕЛЕ омывателя. Оно находится в коробке под воронкой для омывайки. Подписано вроде как H/L WASH. 4-й способ (у меня так было сделано). Разъеденить разъём на мотор омывателя, который находится над бачком омывателя со стороны правого колеса. Для этого надо выдергуть 2 клипсы крепления подкрылка (одну снизу и одну в арке спереди) и вывернуть снизу 1 винт под торкс (непомню насколько). Затем отогнуть подкрылок. Можно даже колесо не снимать. ДЛя надёжности разъёмы можно заизолировать. ИМХО: Смысл геморроя с выдёргиванием диода не понял. Есть 3 ОЧЕНЬ простых способа отключения.

а звездочки менял? Что-то у меня ощущение, что это напрасная трата времени и денег. На жигулях при замене цепь обязательно со звёздочками меняется.. они изнашиваются тоже. И новая цепь примет их форму и растянется вскоре. У меня так на Жигуле было... А ещё верный признак растянувшейся цепи ошибка, что не работает датчик положения распредвала. На самом деле он работает. Из-за разтяжки цепи рассогласовываются показания датчика коленвала и распредвала (фазы сдвигаются) и комп с дурить начинает... Ну ещё цепь при запуске звенит, пока натяжитель не натянет. У товарища на Санни была такая котовасия. Кое-как вычислили в чём проблема (по форумам). Это вообще оказалось болячка двига Санни, очередной косяк Ниссана - "пластилиновая" цепь (типа прогорающих поршней у Патрола, разрушения каталика у Икса, ломкого варика ) Но про Икса не слышал проблемы с цепью...

Народ, а в Фантоме 130 есть УКВ-диапазон радио? Блин, у нас Маяк только в УКВ...((

Сапун - это сверху клапан (с трубкой вроде). Служит для вентиляции с атмосферой. Есть шанс, что сапун забился/закис и при разогреве газам из редуктора некуда выходить, вот и давит через сальник... но шанс по моему мал... Думаю, что замены одного сальника хватит. Это не слабое звено в Иксе. Тем более гемора будет ровно в 2 раза больше для замены второго сальника. Второй поменяешь при необходимости... ИМХО

это не раздатка а задний редуктор. И течёт похоже левый сальник. Хотя мож прокладку пробило. Почисти сапун, может поможет...

присоединяюсь к предыдущим ораторам. У нас город маленький, 20 минут чтоб пройти пешком с одного конца на другой. 10 тык в год - это уже большой пробег. Кто на дальняки ходит, побольше будет, но таких мало. У меня 10 тык выходило (давно, когда из города не выезжал). Так это при том условии, что я даже в булочную на машине ездил. По поводу пробега праворуких. Почитай тематические форумы. Чем хороши японки, так это состоянием. Раньше реально можно было взять с Японии 5-7 летнюю машину с минимальным пробегом (тыщ 60) в идеальном состоянии за смешные деньги в полном фарше. Да чо говорить, даже 10-летние машины раньше привозили в идеале. Но косяк японок в правом руле и кривом свете. Поэтому у меня их не было никогда. По поводу автомата. У нас практически все японки на гидромеханическом автомате. И большушая редкость их поломка. Лично у моих знакомых они НИКОГДА не ломались. А в последние годы начались попадаться вариаторы. И поломок достаточно. При том ещё такая фишка - менять на б\у тоже не рекомендуют, потому как никакой гарантии... Понимаю, конечно, что автомат древняя конструкция и за десятилетия его конструкцию до вели до идеала. Может и с вариатором с годами такое произойдёт. Но пока что я лично сомневаюсь, что что это удастся в силу его конструкции. Кстати, в "Главной дороге" по НТВ Яровлав Левашов рассказывал про Хонду H-RV и отмечал НЕнадёжность вариатора...

фигасе городская... такой корабль да с таким расходом Вот автомобиль для путешествий, вот это да! А в Сибири дороги не настолько плохие чтобы на уазиках ездить. Если дорога есть, то как минимум Икстрейл без проблем пройдёт. А расстояния между городами очень большие...