Alex_626

За 1500- это панель от праворукого, да ещё и с милями на спидометре. Но стрелка такая же))

аналогичная проблема... сломал стрелку указателя топлива (она же стрелка температуры ОЖ). Может у кого есть ненужная (нерабочая) приборка или стрелки? Готов купить за адекватную стоимость. Покупать б/у приборку за 1500+доставка пока не готов морально...)))

Я поменял подрамник без снятия глушителя, ибо побоялся что болты сломаю, больно они закисшими выглядели. Глушитель отсоединил от резинок и на землю положил. Не сильно мешал, но по хорошему его желательно снять. Поставил контрактный подрамник с японца, единственно, что пришлось переставить (переварить) площадку для датчика положения задней подвески (автокоррректора ксеноновых фар). И назад рычаги упорно не хотели возвращаться, пришлось колдовать с ослаблением всех рычагов.

есть)

Спасибо. С разбора фотки прислали. Квадратный датчик меньше размером, получается?

Подниму тему. Нужно мне купить левый передний кулак, погнут после ДТП. Вопрос такой - кто знает кулаки (цапфы) на левом и правом руле (т.е. T30 и NT30) одинаковые? Экзист пишет, что одинаковые - 40015-8H300. Но там ведь есть и заморочки с датчиками АБС - квадратные, круглые... Кто может прояснить?

Конечно! Красное море в Египте самое солёное море в мире) Подводные фото можно здесь глянуть: https://vk.com/album230626868_202007290

Fuji XP70 посмотрите. У меня такой. И под водой отлично снимает, куча фоток с Египта. И на суше тоже. Видео нормально снимает. Противоударный в меру. И стоит недорого, 6-7 тысяч.

Шутниг Кто бы спорил.. тем более при наличии хорошего опыта и инструмента. Но здесь у большинства этого нет. А ты обнадёживаешь людей почём зря))))))))))))))))) ЗЫ: Вот бывало, как обломится какая-нить ржавая шпилька и гуд бай... ремонт вместо часа на неделю растянулся))))

Потому что масло в картере, а уровень масла всегда ниже уровня сальника. Короче, куда воткнут шрус, там нет никакого давления. Давление в гидросистеме, но вас туда не пустят)

У меня АКПП. Нет там никакого давления.

За 30 минут поменять шрус???? Сказочник Если АКПП то масло сливать не надо. Я снимал (для замены пыльника) так: снял колесо, отсоединил стабилизатор, открутил ступичную гайку, отсоединил кулак от стойки. Но кулак желательно снять всё же. Привод выдергивал рывком, он легко идет. Смотри, пыльник в коробке не повреди. А вот шрус с сепаратора снять - вот гемор словил... Там края завальцованы, чтобы удерживать ролики, но аккуратными постукиваниями вынул кое-как. Надеюсь ничего не повредил в ходе этого процесса о_О Там эта тема толком не обсосана, не надо наезжать на человека...

По всей видимости сорвались закладные гайки внутри. Походу снимать подрамник и приваривать её(

Всё он прекрасно понимает, это Вы не понимаете)) А если по теме, то могу предположить, что если пол-очка показывает, то есть повод задуматься.

Та же фигня и на Т30( Температура на 16, а воздух прёт теплый. Дебилоидный климат контроль на иксах...

Там речь о гайках ТЯГ стабилизатора, а не втулок. В общем то при желании их можно и не на весу затянуть, если получится. Но лучше тянуть их когда оба колеса на оси вывешены или наоборот машина на всех колёсах стоит. Как правило перекос стабилизатора не позволит до конца дотянуть гайку стойки стаба на пару витков. Убеждался несколько раз, что после такой затяжки стаб греметь начинает, пока гайки нормально не дотянешь. В общем, здесь цель затяжки под нагрузкой совсем другая....

Вы о чём??? Втулки стаба можно ставить в любом положении, они ничего не фиксируют в отличии от сайлент-блоков. Сайленты - да, затягивать только в нагруженном состоянии. Да, забыл уточнить, резиновые втулки стаба у меня больше 20000 не проходили ни разу. А вот полиуретановые уже очень давно держатся, но они, собаки, скрипеть начинают если внутри смазки нет... Думаю опять к резиновым вернуться, всё равно каждый сезон снимать (для смазки или замены, без разницы...)

Шпион что ли? Что не пост, то шифровка. В 103 посту на какой пост-то отвечали?

Что после прогрева? Если имеется ввиду стук после прогрева, то мы тут другие симптомы описываем... Стук до прогрева.

Я не знаю что там японцы для своих хитрил рекомендуют, но инструкция требует это (см. приложения).

Что конкретно в ГРМ? Как известно в нём множество различных деталюшек: клапана, кулачки, толкатели и прочие, прочие, прочие... Стук наш явно имеет физическую природу и происходит он от ненужного соприкосновения чего-то с чем-то. Где стучит? И вообще аппелировать к маслу тут нелогично. Если стук на холодную, то масло тоже холодное и вязкое и должно демпфировать удары хоть сколько-то. С прогревом масло становится намного более жидким и стук должен усиливаться. Но я (как и многие) наблюдаю обратную картину. Логичнее всего, что стук исчезает с температурным расширением каких-то деталей...

Расшифруйте, что значит моторы ILSAC. Наши моторы Ниссан А ILSAC, наряду с API и ACEA это классификация масел. В моей книжечке по Ниссану T30 с QR25 и QR20 русским по белому написано какое масло следует лить и классификация указана по всем 3-м видам. И высокотемпературная вязкость допускается до 50, в зависимости от климата. И ещё написано, что 5W20 (равно как и 0W20) не следует использовать при частом движении с высокими скоростями, то бишь под нагрузкой. Смысл в том, что это маловязкое энергосберегающее масло. Но не ресурсосберегающее. Так что лить 0W20 - по сути убивать мотор. Что приемлемо для европейцев с их повёрнутостью на экологии и экономичности, но неразумно нам. Нам б/у машину ещё и продать надо... Вопрос к вам про природу стука остался. Что стучит-то? PS: В ветке по T31 нашёл, что для бензиновых моторов рекомендуемое масло такое: вязкость 5W30 (или 5W40) c допусками API:SM, ILSAC: GF-4, ACEA А1/В1, АЗ/ВЗ, АЗ/В4, А5/В5, С2 или СЗ.

Загадочное стрекотание... На Кашкаях есть тоже. Товарищ выдвинул версию, что от форсунок звук, но считаю её несостоятельной. Если у кого-то стрекотание не проходит после прогрева двигателя, то возможно это и варик. В остальных случаях нет. На моей машинке нет варика, обычный автомат. Симптомы абсолютно точно описаны тут: Радует то, что нас много, ведь никто на капиталку или ещё какой ремонт не попал ... Возможно, что это и не проблема, так... очередная ниссановская особенность (типа, хрюканья варика, прогара поршней на Патроле, разрушения каталика на хитрилах до -04 года выпуска, преждевременного вытягивания цепи на некоторых ниссановских моторчиках и т.п.) )))

Ерунда какая. Вы хоть объясните свою теорию этого стрекотания...

Хорошо прокатились! Но чутка промахнулись с сиянием - основная волна бури была в ночь с 1 на 2-е января. На последующие 3 ночи пришлись отголоски, но тоже кое-что было. Фотки с 1 на 2-е января и т.д. можно поглядеть здесь . А откуда инфа "Но вот 9 января, когда я сидел на работе было аж 7 баллов из-за недевних солнечных вспышек. Как же я кусал локти! "? На самом деле никакой бури не было вообще - выброс пролетел мимо.