Alex_626

Рычаги и сайленты бери оригинал однозначно. Подшипники бери NSK или оригинал. Смотри по сроку доставки. Фебест, Оптимал - дерьмо... Жапан Карс предлагает подшипник КОНОКО, не знаю такой фирмы.. ничего не скажу. Втулки и стойки стаба - по сути на ходовые характеристики не влияют (при их наличии на штатных местах), разве что на скорость возникновения стуков от преждевременного износа. Поэтому на стойках экономить не стоит - бери оригинал. Иначе ненадолго. Можно QSTEN ещё. Втулки я б порекомендовал полиуретановые. Они подороже оригинала, но должны дольше ходить кратно.. пока не знаю, но себе поставил на зад такие, перед ещё не успел.

смотря какая запчасть... лучше оригинал, но некоторые и неоригинал можно взять. Выкладывай список.

задний меняли? если да, то твои мастера чтобы подшипник выпрессовать снимали заднюю цапфу в сборе с рычагами (видать не получалось отвернуть болты или не пытались скорее всего). Положение болтов регулировки схода не отметили, когда обратно собирали сход задних колёс нарушился. Поэтому спереди руль криво встал. Короче езжай на сход развал скорее, пока резину сзади не сожрало)))

конечно, разбирается))) мне не приходилось, но думаю, что не сложнее чем жигулёвский.. зазоры регулируются "по бумажке" (правда не факт, что он после этого гудеть не будет)))) и вообще, чё-та не слушал, чтобы на Иксе бывали проблемы с редукторами.. имхо он должен быть крайне надёжным узлом

ИМХО если на вывешенной машине слушали, то гул в редукторе по любому будет. Потому что без нагрузки. На Жигулях такая фигня была. Поменяли с отцом подшипник в редукторе (выл страшно), на вывешенной протестировали - гул остался, страшно огорчились. А когда машину на колёса поставили - тишина воцарилась ))) Так что думаю, что не редуктор. Есть такой способ диагностики подшипника ступицы - на вывешенной крути колесо и держись за пружину. Если есть выработка, то на пружине ощутишь вибрацию.

не за что видать то ли ниссановский клапан хреновый, то ли не в том месте размещён))

точно, не та ссылка я откуда-то скопировал график ТО, счас эта ссылка не работает. Но там есть топливный фильтр... УУ других дилеров фильтр не фигурирует в графике ТО, действительно)) В мануале (что на английском) его тоже нет. Хотя мануал предназначен для ремонта. Есть значит и для техобслуживания... Короче, я через 90 тык буду менять

здесь ничего мудрить не надо. По регламенту ТО топливный фильтр меняется каждые 90 тысяч. Вместе с охлаждающей жидкостью... В российских условия есть смысл этот срок уменьшить. Но уж точно не увеличить))) http://www.avtorif.ru/ru/service/to/nissan/

К концу лета увы, по непонятной причине, клапан перестал работать - омыватель начал опять работать с задержкой! Недолго думая заказал специальный клапан для омывателя от Тоёты (код 85321-26020, стоит 50 рублей). Сёдня поставил, пока работает

История такова... оригинальные наконечники начали подстукивать на 64-й тысяче (в июне прошлого года). По прошлому опыту с маздой (ходили долго, претензий никаких не было) купил наконечники "555" (на обе стороны). Решил съэкономить на оригинале Код SE-4831, стоили по 670 р. за штуку. Отдал за развал-схождение 2000. Где-то в январе, осматривая подвеску, с удивлением :shok: обнаружил что пыльники на обоих наконечники порвались (а проехали то они к тому моменту всего 17 тыщ км) Фото наконечника (после демонтажа): Недавно решил поменять наконечники на что-то более надёжное, приурочив к замене пыльников стоек и некоторым другим делам. Тем более, что начало казаться, что они подстукивать на кочках начали. Как потом выяснилось если б не пыльники, то наконечники были в идеале - пальцы сидели туго, как на новых (прошли 22 тыщи км). Стучали видимо стойки стабилизатора (пошли под замену). Не желая опять раскошеливаться на оригинал , теперь купил CTR (по опыту с маздой, тоже была хорошая фирма). Код CEN-98, стоили по 385 р. за штуку. При установке эти наконечники сначала удивили гайкой, что контрилась не шплинтом, а пластиковым кольцом. Неудобная вещь при установке пришлось поджимать наконечник, чтоб палец не проворачивался при наворачивании гайки. Ещё больше я удивился, когда увидел такую картину после затяжки гайки: Да... уж... такой пыльник не жилец... Очевидно, что он порвётся по складке тысяч через 5-10... Даже машину не стал собирать, снял их нафик. ... и пошёл я третий раз в Экзист Даже не знал что брать, но раскошеливаться на оригинал решительно не хотелось!!! Ну на мазде я всегда ставил неоригинал и бед не знал - 50-60 тысяч наконечники легко выхаживали! Менял не по состоянию, а в качестве ППР. Не зная что выбрать, наткнулся на описание фирмы QSTEN. Типа основной поставщик оригинала на конвейер Тоёты и Ниссана... И цена адекватная среди всякого хлама (типа Longho, Hanse, Optimal и т.п. ). По инету отзывы хорошие. Короче заказал. Код TRO 021, ценник - 680 р./штука (не хило, однако...) После установки: Что порадовало: 1. Пыльник сложился правильно. 2. Гайка контрится шплинтом. 3. На коробочке написано "Маде ин Джапан" Как и обещали в рекламе Больше про них мне пока ничего сказать, время покажет... ИМХО: Для оригинала наконечника (с ценой в 1300) ресурс 64 тысячи - МАЛОВАТО БУДЕТ!

Вот свинтусы Экзист! По каталогу для моего европейца топливный фильтр имеет номер 16400-2Y505 и стоит почти 800 р. А судя по приведённому фото существует ещё 17275-4M400, который стоит 300 р. Судя по информации о применяемости они одинаковые. Если для 17275-4M400 указана применимость только для канадских Хитрил, то 16400-2Y505 подходит для всех, в т.ч. канадских... след-но они должны быть одинаковые... вроде бы... Можно было бы 500 сэкономить...((

Лучше поздно, чем никогда - ПРИСОЕДИНЯЕМСЯ!

если получится, то присоединимся!))

иксы тех годов все в Японии собирали - смотри VIN, первая буква J, что означает страна изготовления "Япония". А в Россию европейцев завозили через Финляндию, так видно дешевле...

топикстартер кури мануал и делай самодиагностику - по ошибке увидишь что отказало

да есть там подогрев зеркал))) включается одновременно с обогревом заднего стекла (одной кнопкой) брызни в замок силиконки...

Привет! чьих? Заполни профиль!

))))))))))) в Томской области более менее загруженная только ОДНА дорога - Томск-Болотное. На остальных движение 10 машин в час грубо говоря. Их можно по пальцам пересчитать: Томск - Чажемто Томск - Кожевниково-Базой Томк - Асино. ВСЁ! Ну есть ещё томскнефтевская дорога Медведево-Игол, на ней ещё меньше машин, она тупиковая. Эти дороги я прекрасно знаю, несколько раз в год по ним езжу... а кто вырывает? Тазов больше всего в Самарской области. Ваз, общепринято,опасный. Но статистика ДТП там гораздо лучше Приморья. В Якутии низкая аварийность объясняется просто - там нет дорог. В этой табличке ошибка, кстати, средние цифры по дальневосточному региону не указаны вообще, указан Сибирский. Статистику других регионов объяснять не буду, но вполне возможно причнами является: - влияние автохлама из Европы; - высокая плотность населения и низкое качество дорог. Migel, ты эти слова обоснуй сначала... Я обосновал обратное. Вроде как в Приморье дорог тоже раз-два и обчёлся, а бьются как в плотнозаселённой европейской - нестыковка какая-то....

Migel, Вы о чём? За 6 месяцев 2010 г. в Приморском крае произошло 22,22 ДТП на 10 тысяч населения, что на 14,3% превышает среднероссийский уровень (19,5 ДТП/10 тыс. авто) или на 26% выше уровня ДТП Самарской области (17,6 ДТП/10 тыс. авто), автопарк которой состоит почти сплошь из ТАЗов и дорог и автомобилей там куда больше чем в Приморском крае ЕЩЁ: За 6 месяцев 2010 г. в ДТП в Приморском крае пострадало 110,3 человек на 100 тысяч населения, что на 38,9% превышает среднероссийский уровень (79,4 пострадавших на 100 тыс. населения) или на 47,6% выше травматизма Самарской области (74,7 пострадавших на 100 тыс. населения), автопарк которой, повторяю, состоит почти сплошь из ТАЗов Вопросы на засыпку: 1) Какой регион безопаснее? Состоящий почти на 100% из ТАЗов или праворулек? 2) Что заставляет людей покупать праворукий автомобиль? Статистика вам в помощь...

Марина, с прошедшим Дрыном!!! Я, Оля, Сева

спасибо за подробный фотоотчёт!

радио "Маяк" можно поймать в УКВ в любом городе практически! А для меня с моими дальними путешествиями это ОЧЕНЬ важный показатель. А в FM радио ловится только в больших городах... и далеко не всегда есть Маяк Ну нравится мне "Маяк"! Не нудное оно...

ну например, Хитрила на переднем приводе - афигенная комплектация! А дубовая кожа у яповского Икса? На моём европейце намного мягче и приятнее! Ну или например на яповском есть кожа, а нет противотуманок - нонсенс. А полноприводный Джазз он в России кому-то нужен?))) Есть такая штука, маркетинг называется. Так вот - продают то что покупается и что выгодно продавать (не забывайте, что эти машины надо обслуживать и ремонтировать, т.е. необходимо обучение персонала, оснащение сервисов и т.д.). Потому в России и не продают полноприводныйе Джазы и Короллы потому как покупать их толком не будут...

Aleksey X-trail, по кнопкам не подскажу)) но вопрос такой к тебе - в радио у него УКВ диапазон есть? ну диапазон частот 65-74 МГц! А то менеджер грил мне что есть, а описание читаю - только FM указан... а мне позарез УКВ нужен в магнитоле, ваще не понимаю, как можно в России радио без УКВ продавать!

ну и ещё есть такая вещь, как надёжность системы - суть в том, что надёжность всей системы зависит от надёжности её элементов. При том может быть, что если один элемент слабый, а все остальные надёжные, то вся система слабая. так вот - неспроста руль слева!! Это важный элемент для обеспечения безопасности системы. И руль справа не уравновесишь НИКАКОЙ дополнительной подготовкой и квалификацией и осторожностью водителя. Примеры могу привести. Поэтому праворульный авмобиль выбирают практически только по цене. И в редких случаях как эксклюзив (GT, Mark 2 упомянутые и т.п.), что в целом логично оправданно.