venus

не понял я вопроса. вы спрашивали, работает ли разведение колодок в cvtz50, я просто убедился, что работает. видимо, надо поставить последнюю тестовую версию и использовать ее.

допилили, прислали новую версию, она же выложена тестовая на сайте. работает, ночью в тишине у дома жужжит долго и страшно. на приборке появляется желтый значок тормозов с восклицательным знаком. не зря я говорил, что разработчики отзывчивые. в принципе у них можно попробовать узнать насчет тестового режима, может они и в курсе.

прислали новую версию от сегодня, предупредив что наверное опять не сработает, попросили собрать данные. да, не сработало, данные отправил. приятно, когда разработчики реагируют, может быть и допилят.

завтра спрошу, чем объяснили, я вообще не в курсе. а поставили такое, я сходил посмотрел, никаких искажений.

а вопрос оказался интересным. нет, не пробовал, видел только отзывы. сам использовал для управления автоблокировками и т.п. колодки мне менять на полугодовалой машине рановато. не поленился, сходил до машины, отключил мультитроникс, проверил. и результат - не сработало , хотя сервисный значок на приборке загорается. логи и отчет отправил разработчикам. пробовал при включенном зажигании и еще раз на заведенной машине.

коллега FYG вчера поставил на ауди ку3, доволен, никаких косяков после родного не заметил. само стекло 8800, без подогрева. за AGC на ауди ему озвучили 17 тыр., БОР - 5.5 тыр. неслабо так наш подогрев цену дает.

брал такие адаптеры, и блутус и вайфай. все работает. себе оставил вайфаевский.

да, возможно. проверил шнурок в бардачке, он выдает те же пол-ампера и дает приличное падение напряжения. на панели разъем таки отличается. ну да ладно, для зарядки у меня по машине usb с qc3 на 165 ватт.

это сильно зависит от кабеля, телефона и тестера. fnb48 определил по дата линиям, что там dcp 1.5A, то есть простой коротыш по линиям d+/d-. могут линии данных отсутствовать в кабеле, а может и тестер их не пропускать, потому потребитель и включает медленную зарядку на пол-ампера. даже качество разъемов прилично влияет на падение напряжения. а то странно как-то, уж лет десять не бывает usb, расчитанных менее чем на ампер. да и ГУ у нас с вами одинаковое, вряд ли что там менялось за пару лет.

дело вкуса, как по мне, так они икстрейл старят. у кашкая в рестайле интереснее стали, ровная полоса и она же поворотник.

если никто не отписался, видимо никто не нашел. пытайте ниссан по почте, не факт что кто-то озаботится ответить. и фиг с этими кар сканнерами про, за cvtz50 оплата проходит, а стоит прога как пачка сигарет.

с утра ткнул подсевший телефон в штатный usb, кабель дешманский из фикспрайса, заряжается на 1.4A, вполне прилично. если девайс хочет больше полутора-двух ампер, то его прокормить нужен отдельный адаптер, причем приличный. измерить потребление от внешнего источника не помешало бы.

да точно, пробовал. я пару страниц назад об этом писал. яблок у меня нет, проверял андроид. все это может зависеть от того, какой китаец паял шнурок, прежде чем навесить на него лейбл "otg". никто не мешает проверить, пока ГУ снято, я собственно так и делал.

да там, мне кажется, и полметра хватит. я просто купил такой, именно этот лот, он вообще сантиметров 20 длиной, боялся, что коротким будет, растянул и чуток феном прошелся, чтоб растянутым остался. а чтоб разъем из ГУ не вылетел, прихватил стяжками к жгутам.

я не брал с фирменными разъемами, просто воткнул обычный mini usb otg с алиэкспресса. не пилил ничего.

никто назначение разъема этого не постиг. при отключении ничего в машине работать не перестает. у меня выведен в бардачок под флешки, работает так же, как разъем на панели, весь функционал присутствует. по токам, я думаю, тоже одинаковы. на самом деле разъем на панели ампер-полтора точно выдает. я не мерял, но телефон на нем заряжается довольно бодро даже при работающей на нем навигации. надо бы ради интереса посмотреть ток, воткнув тестер.

ну конечно. они на сколько градусов поворачиваются у вас, на 70 или на 80? фары у меня поворотные, но ничего общего с подсветкой туманками это не имеет.

на рестайле t32 2021 регулировал туманки, открутив подкрылки. запарился искать колесико/винт, только через полчаса понял, что прячется за заглушкой/направляющей. свет стал почти приличным, но хотелось еще приподнять. а вот подкрылки откручивать опять не хотелось. так что заскочил в магазин и попросил крестовую отвертку с жалом от 25см, но в наличии были только плоские 30см за 100р. сомневался, что подойдет, но, как оказалось, регулируется легко и удобно, просто через готовое отверстие на краю бампера. надо только фонариком подсветить, чтобы попасть в заглушку, удобнее это делать из ямы. по часовой - подъем, как и на ближнем свете.

в принципе меня устраивает результат, край бампера больше не выглядит ковшом, который готов зацепиться за что угодно. хотя лучше бы конечно сразу по размеру пыльник, чтоб ничего не резать. можно и клипсами ограничиться в бампер, но с пыльником все же лучше.

зацепился недавно передним бампером за бордюр, залез под машину, охренел от конструкции: край бампера висит как попало, место под пару клипс предусмотрено, но не использовано, одного отверстия в бампере вообще нет, пришлось сделать. самое обидное, что надорвались края подкрылков в месте крепления к бамперу на саморезах-торксах, но вроде прихватились и держатся. заказал в емексе пластиковый пыльник SAT STDTU30250 на 4 т.р., со штатной металлической защитой он не встает от слова "никак". пришлось изрядно порезать, чтоб вместе стояли. на фотке подрезка,чтоб края под металлическую защиту затянуть, но потом от этой мысли отказался, подрезал еще по сантиметру. пяток задних клипс - 0155305933, но подходят любые с диаметром около 8мм. три клипсы, чтобы закрепить край бампера - 0155309241, центральное отверстие отсутствовало, пришлось сделать. эти же клипсы 6 штук цепляют пыльник за край бампера, но их диаметр меньше 10мм, там на миллиметр-полтора хотелось бы побольше. все клипсы бьются по артикулам не только на емексе, но и на али.

про весту в курсе, но там от этого пользы не особо много. простые туманки можно и просто включить, но подсветка поворота обычно реализуется через дополнительную секцию, которая светит не вперед, а вбок, в сторону поворота. и лампочка там своя, конечно. просто ради интереса, если мимо какого-нибудь корейца, типа спортажа, проходить будете - обратите внимание на конструкцию туманки. конструкция туманок на рестайле (которые не круглые) похожа, и я, признаться, думал, что там это реализовано. потом уже поближе рассмотрел, что одна лампочка.

1.55 - это, я так понимаю, та же тестовая версия. где она пишет, что не та? у меня тестовая тоже 1.55, экспериментальные возможности включены (скриншот), и пункт меню "сервисные функции" работают. я к программе отношения не имею, обычный пользователь, мне кажется, что 1.54 можно просто обновить до сервисной установкой apk, и лицензия подхватится. но я сразу ставил тестовую, платил с той страницы, с тех пор просто обновляю. по obd, насколько я помню, все работает с честными адаптерами версии 1.5, у меня вайфаевский, проверял и с блутусным. кривые китайцы, на которые указана версия типа 2.1, нормально не работают. так-то на сайте есть надпись "In case of any problems with activation please contact us by email info@cvtz50.info". там отзывчивые люди, так может воспользоваться?

нет. по моей ссылке об это вроде было написано.

по экспериментальным и сервисным фичам версия 1.54 сильно устарела. если все что вам нужно в ней есть, то можно использовать. но если соберетесь пограть со всякими автоблокировками, светом, омывателями и много чем еще - нужна тестовая.

последняя версия со всеми фичами качается отсюда: http://cvtz50.info/test/ а поскольку покупка через гугл на пашет, покупается и активируется здесь: http://offline.cvtz50.info/