Таблица лидеров

Первый раз мне дал порулить старший брат на БЕЛАЗе, с боковой сидушки, жутко не удобно было. Было мне тогда 9 лет. Потом с 14 лет картинг и братов ИЖ-Спорт. Дальше 9-10 класс автодело (Газ-51 и 52), инструктором по вождению был бывший водитель Совтрансавто, очень грамотный и спокойный мужик. Права получил в 17 лет. Потом армия и пошло-поехало. Уже давно (в 27 лет) открыты все категории от А до Е. Правда на автобусе пока не довелось поработать. Сейчас водительский стаж 33 года и пройдено по скромным подсчётам где то 2,5 млн.км.

В 1974м в ГДР (ГСВГ) отцу выдали служебный Газ 69А из НЗ ГК ГСВГ. Это был новый !!!, синего цвета, с хромированной оконной рамкой, фароисателем и колпаками на колёсах. По началу ВАИшники подпрыгивали в воинском приветствии. Потом пришлось колпаки снять, фару и рамку заменить, т.к. они не красились. На этом Газике я и научился ездить по лесным и не только дорожкам. Его сменила Газ 21. В школе (г. Потсдам) вождение проходил на Г-69 (8-ми местный, с 2-мя лавками) и в 17 лет получил заветное водительское удостоверение категории В (без права работы по найму). В училище промолчал и ещё раз отучился на категорию С. В ТуркВО из-за дифицита солдат за мной была закреплёна одна из Р-440-О на базе УРАЛ 4320 (типа http://www.rusarmy.com/svyaz/sputnik/r-440.html) и на нём я покорял просторы Каракумов. На второй станции ехали водитель и механик, т.е. 5-х членов в экипажах не хватало. Потом при всеобщей замене водительских удостоверений обменял на одно.

за руль первый раз посадили на Ниве-коротышке других в то время не было..), Учился в УПК на ГАЗ-51....двойной выжим, перегазовка, ножной стартер (молодежь и слов таких уже не знает..). Основная практика по вождению и навыкам получена в армии на Камазе 5320 (марш правда на УАЗе, но почему то в военном стоит Камаз 4310) в хозвзводе автобата. Ну а потом уже покатило-поехало от шестерки до Ниссана.

блин, зачем я это все читал??? 10 постов за сегодня и "ни о чем". Все из пустого в порожнего переливается как минимум раза три. Не надоело еще?

На коленках у водителя отцовской служебной машины (ГАЗ-67) начал упражняться с 1957 года. А с 1960-го уже самостоятельно рулил на ГАЗ-69 по лесным дорожкам. Тогда же освоил, вполне основательно, мотоцикл М-72 (потом К-750) и танк Т-54 - до кучи. В училище учился на ГАЗ-51 и ГАЗ-52; на последней сдавал на права в январе 1970-го по морозным улицам города Омска - до сих пор помню этот яркий, солнечный денёк со скрипучим снегом. А первое собственное авто приобрёл в 1971 году: ВАЗ-2101. Классная, прогрессивная (по сравнению со всеми отечественными) на тот момент была машинка!

Вообще-то, машина у меня с 1971-го года. Но в те времена никаких ремней не было, они появились позже. В 1979 году обязали все машины оборудовать ремнями (пришлось покупать комплект в автомаге и на СТО мастера установили, ибо самостоятельно монтировать было запрещено). Вот с тех пор и пристёгиваюсь, когда сажусь в авто. Причём, ощущаю явный дискомфорт, если не пристёгнут: просто как бы нет контакта с машиной... Может, внушаю себе это, может за эти десятилетия привык, но - что есть, то есть.

Второй параметр у масла - это вязкость масла на "горячую", а значит при любой наружней температуре воздуха, температура масла на прогретом двигателе будет примерно одинаковая и в Японии и в России. А так да, смысла особого в этих параметрах сегодня для нас нет, главное адекватный интервал замены и движка будет радовать. Я лью Ниссан 5В40, анализ отличный, лил бы Лукойл Армортеч 5В40, но думаю ОД занервничает

Первые права получил в 1988 году категории А. Тогда же учился на 4-х колесах на батиной СЗД (он у меня был инвалид). Ни одной педали, всё помню до сих пор... В 1990м получил права категории С, учился на ГАЗ-52. Потом категория В, затем Е... С автобусами как то не сложилось.

так давно не был на форумах, что забыл как прятать под кат. Начал css и HTML вспоминать, а тут форма оказалась намного проще

У Бориса дизель, Вам не подойдёт. )

Учился в школе ( автодело,10й, 11й классы ) на газ 52, газированном уже тогда, в 1993г.

Письмо в американский байкерский клуб: "Примите меня в свой клуб, я байкер, не моюсь уже полгода, не бреюсь, зубы не чищу, одежду не стираю, бухАю по страшному, курю, сплю на улице, рядом со своим Харлеем, а письмо вам пишу, на бумаге, которой я вытер зад". Ответ: "Извини чувак, мы не можем тебя принять в наш клуб, т. к. настоящие байкеры зад не вытирают!"

Как кроты ориентируются под землей, куда им копать? — У них слух хороший. Они слышат, где растет морковка. — А нафиг им морковка? — Для зрения полезно.

@Pzm76 Дима, в телефоне :файлы - категории -документы, там. Это в андроиде, в яблоке не знаю. Техтовые файлы, через блокнот открываешь и потом в таблицу. @Andrey_66 Андрей, а туда и со знанием протокола залезть трудновато, посмотри у Vovexa, создателя этой программы, на форуме Мурано, есть описание, как пишутся командные коды для входа в мозги, ооочень интересно !

@Игорь55 не, ну мне захотелось замониторить муфту распредвала, а такого датчика в карсканнере не оказалось.. поднял на уши администрацию проги, они мне подсказали как, и я сделал датчик и посмотрел. Это я к тому, что снимать показания, это одно, но и в этом нужна сноровка, а вот менять данные, это не для меня, точно. )

@Игорь55 С Евросветом я конечно могу разобратья другим путем. Но не хочется резать провода. Пока этот вопрос отложил. Примерно так же поступил с отключением омывателя фар - тупо отключил (не программно). Я пока сконцентрировался на масложер. Поставил себе в планы на этот год. Хочу сделать все самостоятельно. Буду готовить гараж. Надо разгрести хлам, пока даже не могу заехать туда. Пока собираю всю информацию по запчастям, инструменту, литературу.

Здесь на форуме кто-то игрался с этим пакетом.Вроде работает.

А вот это-повод к дальнейшим размышлениям.

А стОит. Потому что разгон еще на 6-8 км/ч (реальных) как раз и займет 1,5-2 секунды. Вы не обращали внимания, что никто никогда не замеряет скорость по штатному спидометру? Для этого есть Race Logic/

У жены сенсор sony z3+ некорректно работал, ей на НГ подарил новый, а этот поселил в машину. Сначала установил навик, а потом все вышеперечисленные: Carscanner, CVTz50, Torque, Carista. Буду посмотреть, что для меня более юзабельное (в связке с железом).

@Pzm76 Дим, да мне и самому уже хочется, но мы с TECU-3, все еще пытаемся подружиться, да и не всегда время есть, чтобы не отвлекаясь , вдумчиво в нее вникать.

@Иван_наКупала информацию про адаптеры и все что связанно с программой TECU3 надо смотреть на официальном сайте программы http://vdiag.net/. Какой адаптер брать зависит от того куда вы хотите залезть и по каким каналам. Я бы брал или смотри по деньгам. @Pzm76 Дима, машина на обкатке.Потерпи.

Загорелся n3line, но переплачивать за него 2500 в сравнении с VAG COM 409.1 не готов. Отсюда и вопрос. Спасибо, что сэкономили мне время поиска информации. Лучше это время потратить на изучение софта

@Иван_наКупала Иван , нижняя строка в Вашем сообщение, к.м.к.( Андрей _66 подтвердит), самое оптимальное соотношение цена/цель.

Так там видимо не только багажник учитывают, а весь воздух! К примеру я в Камри легко кладу канализационную трубу 3м, а в х-трейл и 2,7 не засунуть!

Тысяч 120 наверное. Не знаю точно

Главное, стаканы не перепутать. Тогда и зазоры останутся те же, если не было замены деталей грм и притирки, замены клапанов. Имхо.

В общем отдал в сервис специализирующийся на ниссанах. Сняли крышку. Натяжитель вторичной цепи вылез на 14мм. Заказал обе цепи и натяжители оригинал. Звезды не изношены. Метки на местах. Сегодня добрались до первичной цепи, позвонили сказали, что тоже под замену. По работе выставили 15 т.р., гуманно. В среду обещают все собрать.

@Игорь55 Игорь, сравни номер с фото Николая и начало номера с твоего фото. Одно и то же. Наверняка, если прочитать до конца, там будет china. А уж почему, зачем и другие вопросы, сможет распедалить разве что Виталий. ) Я имею в виду то, что на коробке французкий штрих, а на детали написано china. Последнее время много подделок и низкое качество. Я читал, на себе не испытано.

Замена моторчика заставляет мозг работать активнее, поэтому замена фильтра превращается в

так я это от взрослых ребят из этой песочницы и услышал. Только больше прислушивался к тем, кто очень ругался, так как сам, под настроение, бываю рукопопком.

Настоящая камасутра, это замена моторчика отопителя. По с равнению с этим замена СФ, детский сад, штаны на лямках. Но и это взрослые пацаны делают давно, у кого нет проблем со спиной. Мы тут все или большинство, люди не только со школы. ))

Все "взрослые пацаны" давно так делают

@VMV1 Вообще, если верить мануалам, оф.сайтам ниссана, то бак Т31 имеет объем 65 литров. Это к обману мало относится, но все же не 63л.

Я тоже такое (Вьетнамского завода) заливал в Т-31 после Эльфа и мотор стал наитишайшим. Цена за 4л около 1150 р. Я вообще не понимаю за что здесь лбами бьются? За 42 почти года водительского ежедневного стажа, даже когда автослесарем работал, я не видел "убитых" хорошим маслом моторов. Ни разу. Если откровенное г... лить, то да. Пара мм на клапанной крышке тыс за 10 - пожалуйста, на центрифуге в сантиметр мазута ещё раньше. Но сейчас нет, наверно, такого. Все эти допуски, на мой взгляд, есть попытка привязать к какому-то брэнду и не более того. Зольность, щелочность, вспышка какая-то? Нафиг мне это знать? И вам зачем? В мануале определена вязкость 5W30, понимаем, что для средней полосы. Девочке из Владика с ихними -30, читаем как -40, конечно лучше 0W30/40. Мы же в Туркмении при 48 - 55С ездили по каракумам на Уралах с тем, что в них залито и выжили. Кстати, там находился испытательный полигон от ЗиЛа. Машины накатывали заданные им т.к. при такой температуре без какого либо обслуживания и потом их забирали на обследование на завод. В некоторые образцы даже охлаждающую жидкость доливать нельзя было. До кончины, так сказать. Своими глазами видел Про 0W20 в Японии. У нас в мануале нет такого и причём здесь Японский. Всё ли там правильно прочитали? Ведь у них зимой до -30, и тогда, да. А летом до +30 с лишним доходит. Я не верю, что при такой температуре они заливают 20-ку. Ладно в горах такое использовать, а на равнине при +30 оно на хрена? Чтобы скрежет вкладышей послушать? ИМХО

Если уж вас так интересует это, то вот вам пожалуйста, читайте http://x-trail-club.ru/forums/topic/12044-maslo-dlya-dizelnogo-x2-20-dci/#comments Достаточно первого поста. Как раз там есть и что лить и почему именно это масло. Тем не менее я ответил

@Ouroboras Масло Ниссан не плохое. Просто есть варианты интереснее и не всегда дороже. А при замене через 7-8 тыс, подойдёт практически любое масло и отработает нормально. Нужно только подобрать по допускам из мануала, которых там превеликое множество.

Была такая проблема на Камри с одним задним парктроником, именно в СЫРУЮ (не путать с дождливой или снежной) погоду. Срабатывал именно 1 датчик, абсолютно спорадически, никаких помех в виде номера там не было. С чего началось не понял, ни аварий, ни ударов в бампер не было...Поменял датчик и все прошло.

Сидит лиса на солнышке отдыхает. Видит, ворона летит задом наперед. Лиса спрашивает у вороны : "В чем прикол?" Ворона отвечает, что у них — перемены. Лиса, радуясь переменам, бежит по лесу и, встретив волка, решает ему морду набить за прежние обиды. За это лиса получает в свой адрес насильственные действия cексуального характера. Через некоторое время лиса опять видит ворону, летящую задом наперед, и спрашивает: "Что же ты обманула : мол, перемены — и все такое?" Ворона отвечает: "Это у нас на верху перемены, а внизу — как драли, так и драть будут".

@Pzm76 Все равно, на мой взгляд, как то дорого на фоне Ниссан 2000 руб. за 5 л. Тут вопрос для меня даже наверное не в том, что есть разница в цене... это не значит что для меня принципиально важно раз в полгода "зажать" 500 рублей для любимого авто... Просто возможно есть смысл эти 500 рублей вложить во что-то другое для него же. Например каждый 3-ий раз заправляться не просто 95 бензином,. а скажем улучшенным. Есть мнение, и я его озвучивал в ветке по T32, что бензин оказывает гораздо большее влияние на отложения в двигателе, чем масло (если оно правильной вязкости и вовремя меняется). Где-то даже читал, что анализ отложений в движках на капиталках не соответствует по своему составу тому, что "движок может набрать из масла", а говорит о некоем внешнем факторе, т.е. о топливе... Уж насколько это так - не мне судить, но такое мнение - существует. Опять же отталкиваясь от некой условной суммы денег на масло - можно масло на условных 500 руб. дешевле поменять на условных 1000 км раньше и это может оказаться даже лучше в итоге просто за счет запаса. А может и не оказаться... Но это уже не к Вам вопросы. Это сомнения... Сомнения...

Да оно и Ваше получается под 3000 цена и расфасовка по 4 литра... На Озоне правда комплект 4+1 идет за 2500 (причем на Озон ведет ссылка с оф. сайта Shell). 500-700 руб. разницы с Ниссан получается однако... Интервал, как я понимаю, на Вашем те же 7500-8000 км?

@Ouroboras я его лью. Лучше или нет.. Вам решать. Смотрите допуски. Код бьётся в первый раз пишет, что масло настоящее, во второй раз пишет, что уже проверяли. Или код не найден, контрафакт. Берите у ОД шелл, если у Вас есть не далеко. Надёжность очень велика. Там же и проверяйте.

Что-то мне подсказывает, что и Т30 найти бодрый за 400 тот ещё квест...

Так как у меня свечи Бош еще не вкручены, померил размер В прецизионной деревянной линейкой фабрики Можга. Размер больше 26 и меньше 28 мм совершенно однозначно. Склонен считать что 26.5 как и требуется.

за 400тыс руб т31 если и найду то либо на Абхазских номерах либо восстановленный после тотала)

А может у него 0w20? Этой вязкости приписывают волшебные свойства. ))

@Andrey_66 Андрей, разочаровал он меня, мы переписывались сегодня, говорит, это я со своим фиником колдую, у тебя другая. Я про нее прочитал, по той ссылке, что в контакте, для атмосферника, типа хитрого, она прироста мощности не дает, только то , что я в результате и получил, динамику в разгоне, подхват без единого затупа. Так что это для тебя в качестве познавательной она больше интересна будет. По расходу да, приятен. Дождусь до того, как ее обкатаю, тогда зацепим, все , что у него есть и будем посмотреть, что получилось из старого движка, в его второй жизни.

До чего ж у нас народ наивный...Единственным верным способом защиты пока вижу стираемые коды на канистре, которые пробиваются на сайте производителя ЕДИНОЖДЫ...