Таблица лидеров

Те нпз, что собирались закрываться на плановые ремонты в июле, но им запретили, в связи с той ситуацией, закроются в сентябре. Люди, которые в теме, говорят, что раньше ноября - декабря не стОит ждать "как раньше". И это, если не станет хуже в плане воздушных опасностей.

Ценники вверх пошли... кому интересно по вменяемой цене, берите... https://www.wildberries.ru/catalog/770420434/detail.aspx

Гы))) Ошибся - в июле)))

натянули сову на глобус - сделали HTHS=2.9 для двадцатой вязкости, хотя это уже нижнее значение для тридцаток поэтому формально попали в требования АСЕА для А5 - HTHS у которых должно быть в пределах 2.9 - 3.5 удивлен, что Равенол еще А7 этим маслам не присвоили... чот тормозят ))) не в ногу со временем идут отстают!

На ДеЛореане?

@valerkaraz По большому счёту чистый маркетинг. Разница практически минимальна.

Да упаси бог. Источник надёжный, директор одной из частных азс нашего города. За что купил, за то и продаю. Предупреждён, значит вооружён, хотя, в этом случае ножичком перочинным, а не "Печенегом". ))

Интересовался этим вопросом...разница просто мизерная...берите просто.. Но честно сказать лучше возьмите с5 на который я ссылку кидал...

Думаю что С3 будет получше. Там зольность 0,8. Как писал @a-ha это для нашего движка больше подходит.

Ещё оборудование везде импортное стоит,а у нас санкции,тут прилетело а починить нечем

За бугор прекратить вывозить пора бы полностью. А то на бумаге одно, а на самом деле всё иначе. Куча лазеек. То долгосрочные договоры, то дружественные страны и тд тп.

Да я прекрасно понимаю и догадываюсь как все было Пытаюсь юморить Не было бы так смешно если б не было так грустно... (

@Andrulik_74 , вот такое масло можно смело и летом катать -

Дело не в свечах, он горит дольше - если мотор не турбовый или с не особо сильной степенью сжатия, то будет догорать в выпуске, а там и кат и все остальное. Чисто теоретически. Практически, та ссанина которую льют, по отзывам владельцев всяких немецких битурбовых монстров, не особо отличается от 95 с плюсами-эктами-супервами.

ну-ну... 15-20 меньше не возьмут. В Маскве - 30 - 40 в гаражах у какого нить Ары! и не факт, что че-нить не сломают попутно... а узнаешь ты об этом, когда полезешь зачем нить потом 5-10 рупий - это лет так 5 назад стОило! в дАльнем замкадье!

@ДрайверНиссан Экологический класс двигателя Nissan QR25DE зависит от года выпуска автомобиля и рынка, для которого он производился: мотор выпускается с 1999 года и за это время успел побывать в классах от Евро-3 до Евро-5. Евро-3: Ранние версии двигателя (примерно с 1999 по 2005 годы). Устанавливались, например, на первое поколение Nissan X-Trail (T30) или ранние Nissan Altima. Евро-4: Версии после первой крупной модернизации (примерно с 2005 по 2010–2013 годы). Этот класс имеет большинство машин Nissan X-Trail (T31) и Teana (J32) на российском рынке. Евро-5: Поздние модификации мотора (начиная примерно с 2011–2013 годов и далее). Сюда относятся модели Nissan X-Trail (T32), Teana (L33) и свежие Сам двигатель неприхотлив к экологическому классу топлива. Однако из-за катализатора (который очень чувствителен к сере и присадкам) настоятельно рекомендуется заправлять бензин класса не ниже К5 (соответствует Евро-5

Если государство одобрило продажу евро-3 под видом евро-5, то по моему мнению, С4 масло можно смело отправить в мусорное ведро. В таком масле просто больше нету смысла. Оно рассчитано на топливо евро-5, с минимальными примесями. Нам теперь нужно масло покречпе. Для более грязного топлива. Чтобы лучше мыть двигатель от отложений.

MR20DD (T32) - масла 0(5,10)w-20(30) с зольностью до 1.0, удовлетворяющие требованиям следующих спецификаций/допусков: или API SN (API SN-RC, API SN Plus, API SN Plus - RC, API SP - с мая 2020) ILSAC GF-5 (GF-6 с мая 2020); или Dexos1gen2 (Dexos1 - утратила силу); или Ford WSS-M2C948-B; или ACEA C2, C5; или Volvo VCC RBS0-2AE; или MB 229.71 или VW 508.00; или Porche C20. Если в выбранном масле совместятся несколько таких спецификаций и допусков, то это очень хорошо! Если удастся собрать все эти требования в одном масле (что теоретически возможно, но практически малореально), то это будет "идеальное" масло! QR25DE (T31, T32), MR20DE (Т31) - любые масла 0(5,10)w-20(30) c любой зольностью, удовлетворяющие таким же требованиям, что и для мотора MR20DD и/или: - API SM/SL + ACEA A1, A5; - Ford WSS-M2C913-C / Ford WSS-M2C913-D. Масла с HTHS > 3.5 (масла АСЕА А3, С3, С4, допуски ком.транса) в этих моторах не приемлю категорически, кроме особенных персональных случаев (ралли Париж - Дакар, кольцевые гонки ИндиКар, непроходимые болота Сибири, 100% трасса с постоянными скоростями свыше 150 км/ч), обсуждаемых отдельно и персонально. И главное Если хотите, чтобы двигатель прожил долгую и счастливую жизнь, то меняйте масло к 7500 пробега! Тема для отзывов по маслу, которое вы используете ( без обсуждений ) От администрации форума: посты с оверквотингом ( излишним цитированием ) будут удаляться.