Таблица лидеров

Раньше я любил лето, но потом понял, что лето может быть в любое время, были бы деньги... Теперь я люблю деньги.

Подарки мужской родне к 23 февраля, ну и женской к 8 марта :

Да за такие бабки не айс. Еще и не доделано до конца - отсутствует доводчик в замке багажника , закрываться багажник должен без хлопка.

Ford Explorer: ящик на колесах с мордой кирпичом https://www.drom.ru/info/misc/ford-explorer-86996.html

Из пункта А в пункт Б выехали: велосипедист, мотоциклист, автомобиль, автобус, поезд, гужевая повозка, полуприцеп, трактор и каток. Что то невероятно интересное происходит в пункте Б.

Кстати, брал в июне 2020 по 2500, 5тр за пару. Подешевели сильно. А говорят, ВСЁ дорожает.

Может у вас за пару считают? Цена 1600 за шт, за пару 3200. Партия 2шт.

Брал его по акции в литорухах летом - этот допуск уже был.

Тут описано и тут

@chuk78 Виталя, мне если честно, вообще пофиг, что напишут маркетологи, я после капиталки и попробовал это масло, зашло оно, вот и лью. А так то тему оживить надо!

@Игорь55 Допуск это лишь часть комерции, там могут рисовать что угодно для манипуляции клиента и линейки продукта, кроме вязкости там смотреть нечего по факту чтобы за этикетку лишнее не платить я бы это взял Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

Очень интересные подголовники заднего сиденья бу . знаю что это заводские . встречаются только в япии . может кто-то всю жизнь мечтал . Увидел - делюсь . https://baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare_parts/sidenie-nissan-xtrail-2012-dnt31-m9r-176891-g8993716885.html

Вчера была очередная замена масла. Мото часы немного перекрутил, но пробег в норме : 260/6800.Но суть не в этом, обратил внимание, что у любимого масла, появился новый допуск : ILSAC JF-5/JF-6A.

Почему ожидаемо? Может просто машине не повезло с хозяином? Потому что убить автомат это надо быть полным водятлом... И сразу скажу, не надо гнать на Хонды.

Думаю, трасса много решает в ресурсе. Постоянные обороты вблизи от оптимальных, высокая средняя скорость. Если ещё и масло вовремя менять, а то и чаще, то двигатель долго проходит. Любой двигатель. Даже примерные прикидки подтверждают это. Средняя скорость в городе пусть 20кмч, по трассе уже 60. При одной наработке в моточасах, пробег у трассового раза в три больше.

Приветствую собратья икстрэйловоды! Сам я не местный, сам я кашкаевод... Озаботился я самостоятельной установкой подогрева на руль и успешно его установил. Но в процессе купил на Авито б/у руль, установил на него нагревательные элементы, перешил в новую кожу и только при установке в машину выяснил, что руль от икстрейла... Теперь у меня валяется перешитый в новую кожу руль с подогревом. К нему скоро будет полный комплект всего что нужно для установки. За 4000₽ + пересылка отправлю куда угодно (можно через Авито). Кому интересно, пишите в личку. Если админы будут не против, могу оставить ссылку на кашкаевский форум, где весь процесс с картинками и видео я описал.

@Всеволод Напомнило вот это: Физики и пробка от вина https://polzam.ru/index.php/istorii/item/409-fiziki-i-probka-ot-vina

@Morehod 67 добрый день. Скажу не про свечи а про запуск в мороз. Это распространённая ошибка на наших машинах с мотором MR20DD. Нельзя на морозе его заводить и почти сразу глушить, а потом снова пытаться запустить. Практически 100% свечи зальет и мотор не заведется. Года 3-4 назад когда в средней полосе России выдались хорошие морозы на НГ дилеры озолотились на приведении в чувства таких залитых моторов. На форуме тоже все забито сообщениями было. Возьмите за правило, если завели мотор то пусть хотя бы минут 10 поработает. Тогда никаких проблем не будет.

Этого стоило ожидать. Как в хохляцкой поговорке: "Дешева рыбка - погана юшка". Ну а если серьёзно, то скорее всего свою роль сыграло смещение точки искрового зазора и несоответствие калильного числа. Как пишут знатоки, что это очень важные вещи. И чем дальше от нормальных погодных условий, тем более существенны эти факторы.

Единичный случай эксплуатации - не статистический показатель от слова "совсем", ибо свечи Bosch: - на 2мм короче: последний виток-два резьбы в головке будет забиваться нагаром, - точка зажигания смещена вверх на 3мм: по тестам разных мотористов приводит к потере мощности двигателя до 10% из-за изменения фронта (заложенной схемы) воспламенения топливно-воздушной смеси, - свечи на 2 единицы горячее, чем нужно: неспроста инженеры после пары месяцев выпуска двигателя MR20DD перешли со свечей с калильным числом 6 на свечи с калильным числом 7. А рекомендуемые Bosch по шкале NGK - это 5! Т.е. при определенных режимах эксплуатации значительно увеличивается риск поймать калильное зажигание. - отсутствует ответный игольчатый электрод: думаю, со временем у Bosch будет больше пропусков зажигания. Ну а так каждый сам волен решать что ставить и чем рисковать.

1. тут уже была ссылка на свечи и я сам лично покупал свечи в этом магазине, показывал эти свечи как дилерам Ниссана, так и спецам из других автосервисов - и ни кто не усомнился в их НЕ поддельности, да и сам я натыкался на подделки и теперь научился их определять... так что считаю, что цены за 4-4,5 тыс руб. за НЕ поддельные свечи - есть !!! 2. по поводу того, что BRISK P32 это иридий - кажется в этой ветке была ссылка на письмо чуть ли не от самого BRISK, что эти свечи без иридия !!! - может я и ошибаюсь, но кому надо - ветку пошерстите...

На двигатель 2,5 нет проблемы с подбором свечей, так как длина резьбовой части 26,5. Таких свечей полно на рынке от дешёвых до дорогих. Выбирай - не ленись. Поправьте меня владельцы двигателей 2,5 если я не прав. А вот на двигатель 2,0 только 28,5 подавай и хрен найдёшь аналог с таким размером. Как то так. Удачи.

Вот и спросите у них про это в следующий раз. А мне без разницы какие там коробочки. Главное чтобы свечи были нормальные. При такой стоимости, я считаю, всяко лучше оригинал покупать, чем какой нибудь БОШ или БРИСК по почти такой же цене. Как то так. Удачи.

Всем привет. Будучи в Москве проездом прикупил оригинальные свечи в магазине про который здесь уже писали. Что можно сказать по свечам. По всем внешним признакам тянут на оригинал. Придраться не к чему. Теперь по размерам. Длина резьбовой части 28,5. Замерил штангелем и сравнил с имеющимся ТОРЧ, который имеет размер 26,5. У оригинала точка искрообразования находится на 3 мм глубже в цилиндрах. Вот немного фоток:

70ткм - 144ткм kilen + токико 144ткм до текущего 177ткм kilen + miles китайская поделка не сдохла - очень похожа по мягкости на токико, ежедневная загрузка последние 20ткм - мои 60кг + 120-150кг груза, я очень доволен, счас еще проставки воткну...

100тык назад поставил усиленный лесьёфорс перед и зад. На 225/65/17 вполне комфортно. Ну, может чуть жестковато. зато гружёная проседает очень незначительно. Ну и клиренс песня.

Всем привет. Делюсь впечатлениями после замена пружин подвески и всего рядом с ними. На трассе подвеска стала заметно мягче, мелкие неровности все пропали. Езда намного комфортнее, видимо работают мелкие витки пружин, которые на старых были замяты от усталости. Высота клиренса увеличилась. Расстояние от пола до арки колеса была 74 , стало 77.

Задние пружины, история таже: от усталости смялись мелкие витки, резиновые проставки замяты

Зимой снимал, чтобы постирать "шкурки". Снимаются элементарно, а вот со "шкурками" не то, чтобы сложно, но очень уж колечки жёсткие (сама проволока). С двумя плоскогубцами справился

Мой совет - не покупайте китайскую технику на солнечных батареях. У меня все девайсы с ними глючат. И не берите датчики давления на нипеля - в том случае, если пользуетесь непроверенными паркингами У меня с автомобиля жены ушел полностью весь комплект датчиков - хотя до этого ездила 2 года без замечаний Просто поехала в незнакомый район москвы