Таблица лидеров

Вчера по просьбе Галины Созанчук купил от автоклубов (наш, Патфайдер и Фьюженклуб) и своих ТВ коллег подсолнечного масла для очередного конвоя в ЛНР\ДНР и помог в ночной загрузке транспорта. Груз уже идет к границе! фото здесь https://fotki.yandex.ru/users/simakov1967/album/468156/ подробности на моей страничке в Фейсбуке: https://www.facebook.com/profile.php?id=100006401196261 15200 - 9300 = 5900 руб В помощи по загрузке и закупке так же участвовал наш одноклубник Nenar - за что ему отдельное огромное спасибо! совсем забыл про Кирилла (Лекарь) - ему так же огромное спасибо за лекарства!!!!

А погода может быть реально разной. Одно и то же место, разные года: 22 июля (вид на взлетку из бани, на Хяме) Через два года, но уже 3 августа (значительно позднее и значительно теплее) Но все равно, каждый раз отдых нельзя назвать не удавшимся) выход из залива хутора Хяме на большое озеро: Квадрики от туроператора. Дороговато, но можно покуролесить, пригоняют на указанную точку. //фотки, конечно, разных лет. С 2008 по 2013.

Ничего автомату не будет, меняй масло вовремя, не перегревай, и все. На предыдущей машине постоянно ездил на дальняки с тяжелым прицепом, буксовал в грязи, выдергивал из этой грязи машины тяжелее себя весом. И ничего, 6 лет безпроблемной езды. Хотя тоже повидал много всяких "специалистов, которые представляют процессы в АКПП", которые пугали меня всеми возможными проблемами.

Когда, ещё прошлым летом, пробовал покататься на переднем приводе, сразу заметил срыв передней оси в поворотах. Никакого экстрима, просто повороты под газом. Так как я, обычно, держу руль крепко никаких особых неприятностей я тогда не заметил, кроме необходимости немного отрулить в сторону от поворота в момент сноса для корректировки траектории. Мне это очень не понравилось и, с тех пор, я ни разу не ездил в 2wd, а на полном приводе машина очень адекватно рулится. Сегодня мой приятель с работы, озадаченный покупкой машины, попросил порулить х-трейлом. Водитель он опытный, стаж 15 лет, я без тени сомнения посадил его за руль. Осмотрели органы управления, я объяснил что к чему, он покрутил шайбу управления полным приводом и наигравшись, оставил её в 2wd. Ну поехали потихоньку, он освоился с машиной, стоим на перекрёстке, ждём дыры в потоке, чтоб повернуть налево, просвет, он давит газ, передние колёса уходят в букс, у моего приятеля вырывает руль из рук (держал двумя руками) я проявляю чудеса ловкости и успеваю поймать машину. К чему я это всё, 2wd в нашем авто не только неудобно и неадекватно с точки зрения рулёжки, но и опасно. Я практически уверен, что, например, девушка, не имеющая в руках достаточно сил, на нашем тракторе в 2wd непременно создаст аварийную ситуацию.

Забронировал избушку Хяме-2. Числа: с 20.07 по 23.07, стоимость 3800 сутки (за домик). Рад что свободно было это место, дорога туда интересная ) - будет возможность побаловать икса пересеченкой по лесу/ручейкам, скучно не будет. Там шестиместный домик, двухярусные койки и диван раскладной. Надувные матрасы можно на чердаке, +палатка или авто. В общем - разместимся без проблем если что. Таким образом, маршрут получается следующим: - 18 июля отдыхающие приезжают в Череповец, ночевка. - 19 июля стартуем на Сегежу - 760 км, ночевка. (по дороге Вытегра с подлодкой, может еще чего, как дорога будет) - 20 июля заезжаем в Калевалу - 300 км, обед и едем на избушку + 50 км. до 23-го тусим там, рыбалка, баня, возможно грибы. 21-го или 22-го предлагаю скататься на водопад Куми-порог (90 км). Велт предлагает туда свои экскурсии, но думаю сможем и самостоятельно доехать. Может кто посоветует еще какое-нибудь место рядом в радиусе до 100 км. Можно на этот водопад поехать после выезда из избушки 23-го, и где-нибудь в его окрестностях встать на новую ночевку полевым лагерем. Что дальше после 23-го - не знаю ) думаем, предлагаем варианты. Еще забронирую 3 двух местных номера в Сегеже (без предоплаты пока). Состав участников мне пока не очень ясен, так что определяйтесь поточнее. Хотя я и сам как на иголках - получится/неполучится. В общем - задел сделан, начальные даты обозначены, ориентируйтесь. )

Привет рыбакам.Белый амур.Казахстан в дельте реки Или.

Все проблема ушла на зимний период И так был сеня на ТО, там и отсоеденили реле Стоило это 250 руб.... А моно сделать самомоу, значит открываем капот, снимаем воздухо заборник (3 заклепки отсоединяем), дальше видим прям под ним базу с реле.... Открываем ее и вытаскиваем оттуда сининькую штучку.... с боку были написаны такие цифры 25230 79944. Все омыватель фар больше не работает, терь на зимний период экономия значительная, а летом моно опять вставить и ездить брызгать на фары

Если прислушатся к ним, то мой мотор убит с завода.

Люберцы, ТЦ Светофор, около часа назад, серебро вымытый и блестящий Т31 с гос #Е584☆☆. Правда, я была на маршрутке. Привет одноклубнику))))

RN 0700, RN 0710 и т.д. - мерседесовские или фольксвагена?

Я же говорю, все зависит от стиля езды. Если часто жать в пол или почти в пол, но резко нажимая на педаль, то машина привыкает и начинает резво ездить. Если привыкла к режиму "овощ", то выше 4500-5000 оборотов движок не крутит при тапке в пол по трассе. Если до трассы ее достаточно подбадривать частыми резкими ускорениями, то обороты легко уходят за красную отметку и ускоряется авто заметно даже со 140-150км\ч до предела. Это мои наблюдения. Сброс клеммы с аккумулятора тоже временно превращает икса в стрелу Извиняюсь, если немного отошел от темы.

Я не стал дырявить, лежат так, никуда не двигаются)

Лазил под машину со штангелем без ямы и подъемника, извращался как мог Замерил расстояние скобы под аморт, вычел ширину уха уже купленного каптивовского аморта, получилось 22,4 мм То есть по 11,2 мм на сторону. Выточил втулки с нержавейки. На всяк случай взял шайб на 12. Завтра если получится буду ставить. ЗЫ . Если ставить только шайбы, то около 24шт надо брать с учётом нижнего крепления. Ну это на мой примерный взгляд. ЗЫ 2. Кстати у меня аморты не пробивались, пока бак полный был и я один в салоне. А с пустым баком началось. Проставки 30/35

внутренний диаметр 16, наружный 20, толщина 2,5!

Что-то с каждым днём всё меньше и меньше на нашем форуме тех, у кого утро доброе Праздники, похоже, удались) что уже даже пятница не радует... Доброго дня всем, друзья! Хоть и дождливая, но весенняя пятница, и не может это не радовать

Несмотря на довольно сложные метеоусловия над головой систематически пролетали вертолетики Robinson R44. Они базируются на аэродроме аэроклуба Ушуайи и катают туристов над окрестностями (http://www.heliushuaia.com.ar/). Рядом с аэроклубом выставлен самолет DC-3 5T 22 «Cabo de Hornos» (GPS -54.81579,-68.307357), в составе авиагруппы впервые доставивший флаг Аргентины на Южный полюс 06.01.1962г. Он эксплуатировался до 1979г., и в 2002г. после реставрации был установлен на нынешнюю стоянку. Аэроклуб находится в пешей доступности, хотя и довольно далеко от стоянки лайнера. По окраинам Ушуайи гулять довольно безопасно, т.к. с приходом круизного лайнера количество полицейских на улицах города резко увеличивается. Ведут они себя не так агрессивно, как чилийские или московские «менты». Лениво ходят по дороге и о чем-то мило беседуют. На западной окраине Ушуайи построено одно из самых крупных зданий города – казино. Рядом с ним 02.04.1994г. был открыт памятник аргентинским участникам сражения за Фолклендские острова («Héroes de Malvinas», GPS -54.81052,-68.31605). В 2012г. мемориал расширили. Появился «вечный огонь» со списком погибших. Рядом с мемориалом встретили группу из Санкт-Петербурга. Восемь соотечественников арендовали яхту и планировали неделю посвятить путешествию на ней по проливу Бигля. Ушуайя город малоэтажный, строительство бюджетное. Не миновало увлечение жителей города и граффити, которые можно встретить даже на центральной улице. Большинство зданий каменные. Они вытеснили каркасно-щитовые дома первых переселенцев. С начала прошлого века сохранилось только здание первой католической церкви Ушуайя - «Parroquia Nuestra Señora de la Merced» (GPS -54.80848, -68.31024) построенное 24.12.1898 г. В 1949г. рядышком возвели новое здание этой церкви (GPS -54.80821,-68.31135), а в старом запланировали создать историческую экспозицию. Внутри новое здание храма оформлено в стиле минимализма. Несколько оживляет интерьер композиция «Спаситель, проходящий сквозь стекло» Своеобразный вид витражей выдает время постройки церкви. За церковью, в здании, построенном в тот же период, функционирует католическая школа. Туротрасль в Ушуайе находится на подъеме. Машин много, заставлены практически все обочины. Довольно много свежих экземпляров. Очень популярны пикапы. Из общественного транспорта был замечен двухэтажный автобус. Наиболее распространенные сувениры Ушуайи – фигурки из полудрагоценных камней. Они не дешевые. Маленькая фигурка стоит несколько десятков долларов. Перед экскурсией по каналу Бигль мы планировали продегустировать местное мясо в одном из кабачков. К сожалению, не одни мы были такие умные. Практически перед всеми приличными заведениями города выстроились очереди. Запаса времени перед экскурсией не оставалось. Бросив прощальный взгляд на памятную стелу экспедиции Augusto Lasserre, которая «застолбила» эти земли за Аргентиной, успели только зайти на Golden Princess выпить кофе.

попробуй http://gorserv.ru/vacancy/project-manager.html Там не плохая команда, я с ними раньше трудился в Корбине и Трансах.

По внешнему виду стоит старый блок управления вариатором. Со слов мастера его перепрошили под новый вариатор. ЗЫ сильно мастера не напрягал, но я понял это та же прошивка вариатора, которую нам залили по отзывной компании в 2013 году.

Да. Наверно это логичнее, чем нештатную пласмаску на шлангах на вибрирующий движок вешать

Турция, голубая мечеть в Стамбуле

Звонок раздался в десять утра. Мария Ивановна отложила вязание шерстяных носков и сняла трубку. — Ваш внук только что совершил серьезное ДТП, — торопливо объяснял неизвестный. — Вдребезги разбита дорогая иномарка, есть жертвы, а это от трех до пяти лет лишения свободы… Чтобы помочь внуку избежать уголовной ответственности, нужны деньги! — Сколько? — Двести тысяч! — решительно заявил незнакомый голос. — Готовьте деньги — сейчас к вам приедет наш человек! И об этом звонке никому, а то внучонок точно загремит по этапу! — Но у меня дома нет таких денег, — всхлипнула Мария Ивановна. — Нужно ехать в банк, а это на другом конце города. — Выходите на улицу — к дому подъедут серебристые «жигули» и отвезут туда, куда нужно. И помните: чтобы никому ни слова! В интересах внука. Проехав полгорода и остановившись возле банка, водитель прижал палец к губам. Мария Ивановна ответила ему тем же. Вернулась через полчаса: — Пин-код пластиковой карточки забыла, — тяжело вздохнула она. — На дачу надо ехать — он у меня там, в тетрадке записан… Дачу, которая была в тридцати километрах от города, Мария Ивановна покинула с двумя сумками картофеля и сеткой лука. — Грузи в багажник и поехали! — сказала она заскучавшему было парню. — В банк? — переспросил тот. — Домой, — бросила Мария Ивановна. — Не с картофелем же в банк ехать?! А по дороге возле супермаркета тормозни, надо хлеба и молока купить… Водила насупился, но промолчал. Темнело. Парень нервничал, а Мария Ивановна была как слониха спокойна. — Чем сидеть без дела, помог бы бабушке, — заметила она, вылезая из машины. И мошенник покорно потащился за ней на пятый этаж. А там его уже ждали ребята в полицейской форме. — А как же внук?! — растерялся задержанный. — Нет у меня никакого внука, — спокойно ответила жертва мошенничества. — Как, впрочем, и ДТП с человеческими жертвами… Я сразу вас раскусила! — Зачем тогда было в банк ездить? — Чтобы за квартиру и телефон заплатить. — А на дачу? — Чтобы картошку и лук домой перевезти, — объяснила Мария Ивановна. — Иди-иди! Я тебе не бабушка с кошкой, а майор полиции в отставке!

Заодно (как жителю Кубани) хотелось бы услышать и отзывы (реальные...) о том как у нас сейчас... Побережье то одно. Наше с Крымским в одном изначальном положении были. Что лучше, что хуже. Общие впечатления. Удачи на дороге!

Завтра еду в Геленджик на конференцию. Отпишусь по приезду по итогам переправы туда-сюда.

Я конечно понимаю, что быть безграмотным нынче не зазорно, но не до такой же степени. Смотреть с 5:00. Смотреть с 7:10

Никуда ресурс не падает. АКПП, вообще то, значительно лучше приспособлена для буксировки и бездорожья, чем механика, всё происходит мягко и без ударов в трансмиссию, гидротрансформатор практически удваивает крутящий момент от двигателя, позволяя тащить значительные массы на малых оборотах двигателя. Буксировать конечно нужно с умом, не буксовать подолгу, чтобы не перегреть ATF и заранее выбрать передачу, дабы избежать переключений под большой нагрузкой.

Купил дизельного икса чтобы спокойно спускать и поднимать лодку и не думать над тем насколько сильно перетрудился вариатор или сильно ли воняет сцепление. Хотя и с механикой и вариатором все равно бы так делал. Просто по опыту плавного спуска-подъема и плавному вылезанию из воды и грязи для меня связка дизель+автомат - на первом месте. Если честно - обидно за одноклубников, которые смогут с легким сердцем проехать мимо застрявшего авто с мыслью- любая повышенная нагрузка вредна моему авто. Это из разряда бояться замочить штаны чтоб бабушку через дорогу перевезти. Когда окажетесь сами в такой ситуации, застрянете где-нить поперек сугроба-не забудьте вспомнить об этом, ждите дальше спецпомошь и спецспасателей. Сам крайне аккуратно отношусь к авто, но выручить застрявшего всегда готов. С динамическим тросом приоры выпрыгивают на раз-два из сугробов, проверено. Икс при этом ничего не замечает. А насколько там сотых процентов при этом падает ресурс агрегатов-считайте сами.

М.б. я немного не в тему, но зачем для работы в 15-м канале нужна р/ст с достаточно развитым сервисом. Не разумнее использовать простую с минимумом настроек и режимов. Сам пользовал MJ-600+ на прошлом авто. Сейчас подумываю об установке в Трейл, но посматриваю на что-нибудь типа MJ-150 или Optim-270.

Лично моё мнение - можно, ничего плохого не будет. Я таскал всякое и форестерами и легасями и митсу l200, ауди квадро и х-трейлом с АКПП ни разу ничего не было.

Вопрос в том, для чего будет использована р/ст. Если для связи на трассе, то 2-3 км будет "за глаза". Причем 4 Вт эту дальность гарантированно обеспечат даже с Т3-27. Ну а если нужна связь на бОльшие расстояния, то тогда да - Лемм 2001 и мощность повыше.

Ну, не то что с грустью...маленько напрягся, когда правый задний в первый раз бухнул на лежачем.... Кстати, левый отрабатывает нормально....надеюсь, что после установки от Каптивы...забуду сию проблему. Что касается управляемости... как по мне - управляемость как раз .....улучшилась!!! она стала более острой, ближе к немецкому автопрому ( по старой памяти) ...но и мягкость икса и глотание ямок, швов - так и осталась на высоте. Как это ни удивительно...машина стала более устойчивой что ли... даже в поворотах.... хотя, по всем законам аэродинамики должно было произойти вплоть до наоборот.

Вот такой заголовок второй день висит на рамблере: Lada Vesta: новые подробности о моторе«Весты» будут оснащаться 127-сильным двигателем мощностью 106 л. с. Я всю голову сломал, как такое может быть?

Canon PowerShot SX520 HS , снимал я.

Что бы посмотреть напряжение,откалибровать дисплей,подстроить радио,провести тест АС и т. д. нужно войти в один из сервисных режимов,их у нас два. Нажимаете одновременно кнопки день -ночь и ENTER - удерживаете 2-3 секунды - попадаете в первый. Второй режим - нажимаете кнопку SETUP ,затем крутите колесико кнопки ENTER - сначало влево,потом вправо,затем снова влево. Увидите различные настройки,тесты,калибровки,в том числе и напряжение. P.S. практически во всех штатных ГУ есть аналогичный сервис,отличие в комбинациях входа.

В камерах второго этажа, над тюремной экспозицией, размещены коллекции посвященные исследованию Антарктиды. В XIXв. на юг планеты свои экспедиции отправляли практически все ведущие морские державы. В одной из камер был обнаружен стенд и с биографией нашего соотечественника, российского путешественника, Фаддея Фаддеевича Беллинсгаузена (20.09.1778 -25.01.1852гг.). Забавно, что аргентинцы привели немецкое написание его фамилии и имени отчества: Thaddeus Thaddevich Bellingshausen, а местом рождения политкорректно определили Saaremaa Estonia (тогда это был о. Эзель Лифляндской губернии Российской Империи) Хорошо еще российский флаг пририсовали, а то могли бы и эстонский пришпандорить. Здесь же демонстрируется и модель его шлюпа «Восток». Рядышком выставлены модели фрегатов Джеймса Кука. Знаменитый путешественник тоже принял участие в полярных исследованиях. Отдельное место отведено экспедициям на пятый континент. Экипировка. Предметы нехитрого быта. Артефакты покорителей. Фауна, которая представлена в основном чучелами пингвинов. Одним словом - познавательно. Чтобы добраться до остальных экспозиций, надо пройти через бывший центральный зал тюрьмы, видное место в котором занимает бронзовая композиция «Шмон» . В этом круглом помещении с чугунным полом сейчас размещено кафе и туалеты. Из него можно попасть во второй павильон, на первом этаже которого располагается художественный музей. В нем две экспозиции. Одна вполне невинная, посвященная пингвинам. Вторая изображает, как бы покорректней выразиться, красоту женского тела. Фотографировать там запрещено, очень уж картины своеобразные На втором этаже второго корпуса выставлены экспонаты, посвященные ВМФ Аргентины и истории Ушуайи. Планы портов и элементы оснастки парусников. Навигационное оборудование. Форма. Модели кораблей и катеров. Базирование и снабжение. Личные вещи моряков. Предметы, поднятые с затонувших кораблей. Несколько камер отведено под освещение конфликта за Фолклендские (Мальвинские) острова и попытки аргентинцев восстановить над ними контроль (операция «Rosario»). Значительное место занимают диорамы. А также макеты. В части, посвященной жителям Ушуайи, представлены архитектурные особенности застройки города. Основная часть домов каркасной конструкции. Здесь же, за прозрачными панелями, располагается модельная мастерская. В организации территории вокруг музея сквозит традиционная для аргентинцев безалаберность. Перед входом в музей лежат остатки какого-то плавсредства, Более-менее в порядке только территория военно-морской базы, которая примыкает к музею. Она охраняется манекеном в деревянной будке и дежурным в современном домике с затемненными стеклами. За забором можно рассмотреть немецкое зенитное орудие 88-mm Flak 18, некоторое количество которых было закуплено Аргентиной в 1938г. Эти пушки находились на вооружении до конца 1950-х годов.

Помещения в административной части тюрьмы отведены под экспозицию о первооткрывателях и исследователях. Особое место занимает очень хорошая коллекция моделей их кораблей. Каррака «Trinidad», входившая в состав эскадры Магеллана. Голландский галеон «Eendracht», на котором капитан Willem Cornelisz Schouten (1567 – 1625гг.) открыл мыс Горн. Бриг «Beagle», экипаж которого, во время своего первого кругосветного плавания, открыл одноименный пролив. Шхуны и яхты, исследовавшие воды вокруг Патагонии. Диорама с фигурами местных индейцев, на которой они почему-то изображены в одежде совсем не по погоде. На фото как-то правдоподобней. Наибольшее место в музейном комплексе отведено экспозиции, освещающей историю и быт тюрьмы. Первое пеницитарное учреждение юга Патагонии было построено в 1884 – 1889гг. на острове Los Estados, расположенном у восточноно входа в пролив Бигля. Предназначалась оно для содержания военных. Место для него было выбрано не удачное. На острове размером 16 на 65км очень влажный климат с пронизывающими антарктическими ветрами, что вызывало большую смертность среди заключенных. Кроме того, практически все, вплоть до дров, необходимо было везти с материка. В 1896г. было принято решение перевести тюрьму в г. Ушуайя, для чего началось строительство капитального здания звездообразной формы по проекту неаполитанского инженера Catello Muratrgia. Для обеспечения строительства в январе 1896г. в Ушуайю прибыли первые 14 заключенных, которых разместили в сборных домиках из фанеры. Официально строительство началось в 1902г. Предполагалось, что плановая вместимость составит 580 осужденных. Условия для строительства были тяжелыми, поэтому вскоре произошел бунт 83-х осужденных, которых охраняли 15 солдат. 51-н заключенный захватили лодки и бежали на соседние острова. Судьба их оказалась незавидной. Семь человек погибли, а остальных поймали и возвратили в Ушуайю. Полностью строительство тюрьмы завершили к 1920г. Помимо пяти двухэтажных павильонов с 378 камерами, она включала кухню, пекарню, конюшню и административные помещения. В 1943г. было построено здание госпиталя, которое стало первым лечебным учреждением в этом районе. Вообще тюрьма была основным инвестором, работодателем и поставщиком коммунальных услуг в Ушуайе, где в начале 1920-х насчитывалось 20 частных домов и несколько государственных учреждений. Благодаря ей в городе появились уличное освещение, телеграф, ремонтные мастерские, а также две газеты, которые начали печататься на территории тюрьмы в 1921 и 1931гг. Заключенные строили дороги, мосты, школы, участвовали в спасении потерпевших кораблекрушения. Ими же в 1910г. была построена самая южная железная дорога длиной 25км, один из паровозов которой демонстрируется во дворе музея. Там же представлен, кстати, и локомобиль (транспортное средвтво на паровой тяге), которое использовали для транспортировки дров. Корпуса тюрьмы были устроены в виде звезды, вокруг центрального зала. Каждое «крыло» имело два этажа. Внутренние размеры каждого «крыла» составляют 75м в длину и 12м в ширину. В каждом корпусе устроено 76 камер площадью четыре квадратных метра с толщиной стен около 60см. В зависимости от режима содержания, заключенных располагали в одноместных и двухместных камерах. Когда количество заключенных превысило 500 человек, конюшни переоборудовали в общие камеры, в каждой из которых размещалось от 40 до 50 заключенных. Наиболее опасные заключенные, вроде серийного убийцы Cayetano Santos Godino по кличке Коротышка Ореджудо (31.10.1896 – 15.11.1944гг.) или анархиста Simón Radowitzky (10.11.1891 – 29.02.1956гг.), пытавшегося совершить побег, содержали в одиночных камерах. Осужденные за менее тяжкие преступления отбывали наказание в двухместных или многоместных. Несколько камер в наружных помещениях было отведено для ссыльных политиков, вроде лидера Гражданского радикального союза Pedro Bidegain ( 20.09.1887 – 21.11.1933гг.). Условия содержания в тюрьме были очень жесткие. Отопление осуществлялось посредством чугунных «буржуек», установленных на первом этаже каждого павильона. Их тепла совершенно не хватало и заключенные все время мерзли. В одном из корпусов помещения оставлены в первоначальном виде. Облупленные стены, скудное освещение через окна в потолке. «Столовая» с соответствующим запахом и удобствами. Очень похоже на гарнизонную гаупвахту, которая функционировала в г. Рига до конца 1980-х годов. Режим содержания в тюрьме Ушуайи особенно усилился в начале 1930-х. Для поддержания внутренней дисциплины были введены телесные наказания. Массовым явлением стало заковывание в кандалы. Часть заключенных ходила на работы со специальным шаром. Закованных в кандалы запирали в сырых помещениях на несколько дней, иногда дополнительно выливая на пол воду для увеличения влажности. Периодически заключенных избивали плетками из крученой проволоки со свинцовыми шариками на конце. Практиковались также ночные подъемы, когда нарушителя режима пропускали между двумя рядами охранников, вооруженных дубинками и палками. Пытки стали обычным делом, а самые старые жители города до сих пор рассказывают, как тюремные охранники тащили тела не выдержавших побоев на кладбище. Не удивительно, что организм заключенных быстро разрушался. Около одной из камер висит фото осужденного за воровство Alberto Andino, отбывшего пять лет в тюрьме, которому на момент фотографирования было 35лет. Как ни странно, большинство инспекторов в тюрьме не были аргентинцами. В основном заключенных охраняли испанцы и хорваты, которые копили деньги, чтобы открыть собственный бизнес или вернуться на родину. Успешных побегов из тюрьмы практически не было. Часть беглецов замерзла в горах неподалеку, а выживших возвращали обратно в одиночные камеры на половинный рацион. 21.03.1947г. тюрьма была закрыта. Выживших заключенных отправили на материк, а помещения в 1950г. передали военно-морскому флоту Аргентины. В 1994г. в стенах тюрьмы был создан музейный комплекс и начался ремонт, который не завершен до сих пор.

24.01.2014 пятница. Ushuaia (Аргентина). Седьмой день круиза. За ночь Golden Princess прошла 285 морских миль, вошла в пролив Бигль… … и подошла к аргентинскому г. Ушуайя. Стоянка была запланирована с 12:00 до 20:00. Он считается самым южным городом на планете, хотя и не самым южным населенным пунктом (чилийский пос. Puerto Williams расположен в 25км юго-западнее Ушуайи). Город был основан полковником аргентинского флота (Coronel de Marina), уругвайцем по национальности, Augusto Lasserre (1826 – 1906гг.). В 1884г. отряд из шести небольших судов во главе с канонерской лодкой «Paraná» под его командованием прибыл в залив Ушуайя. Модель этой канонерки, кстати, экспонируется в морском музее Ушуайи. Формально задачей экспедиции Augusto Lasserre был поиск экипажей кораблей потерпевших кораблекрушения и гидрографические исследования. На самом деле аргентинцы собирались взять под свою юрисдикцию земли южнее пролива Магеллана. К своему удивлению, на берегу, аргентинцы обнаружили крупное поселение из 350-и местных индейцев племени Yamana, обслуживающих англиканскую миссию английского священника Thomas Bridges (1842 – 1898гг.), основанную пятнадцатью годами ранее. Аргентинские моряки «провели воспитательную работу» с английским пастором, в результате которой он признал суверенитет Аргентины над этим участком Огненной Земли. 12.10.1884г. английский флаг над поселением был спущен и заменен на аргентинский. Вскоре после этого корабли Augusto Lasserre перешли в пролив Магеллана и в Пунта-Аренас полковник объявил о притязании Аргентины на весь юг Патагонии. В 1888г. между Чили и Аргентиной был подписан договор о линии границы на юге американского континента. В договоре отсутствовало упоминание о нескольких островах, которые стали предметом конфликта «тлеющего» до сих пор. Первоначально желающих переселиться в «самый южный город» было не много и Ушуайя оставалась небольшой деревушкой. Положение изменилось после того, как правительство Аргентины начало привозить ссыльных. Их количество все время увеличивалось, учитывая увеличение населения страны вследствии массовой эмиграции из Европы. В конце XIXв. началось строительство тюрьмы, которая давала работу местным жителям на протяжении последующих пятидесяти лет. Для швартовки круизных лайнеров в бухте оборудован удобный причал. Princess в Ушуайе предлагала на выбор много интересных экскурсий. Мы выбрали USH-200 «Beagle Channel Wildlife Cruise» во второй половине дня стоимостью 59USD на человека. Эта экскурсия предусматривает осмотр четырех островов в проливе, на одном из которых находится лежбище морских львов. Теоретически аналогичную экскурсию можно купить и на берегу, но нас подкупила возможность возвращения катера точно к отплытию Golden Princess, что обеспечивало максимальное время на осмотр города. В информационном центре на берегу выдают карты с достопримечательностями Ушуайи. Также есть возможность съездить в национальный парк и покататься на поезде по узкоколейке. Сразу после высадки на причал мы отправились к одной из главных достопримечательностей Ушуайи – местной тюрьме Расположена она в пятнадцати минутах пешком от причала. По пути к ней есть еще один музей - Museo del Fin del Mundo («музей края Земли»), который еще называют Museo Territorial Ushuaia (http://www.museodelfindelmundo.org.ar). Он был создан в 1973г. и сейчас функционирует в двух зданиях. Меньшая часть экспозиции находится в старой резиденции губернатора (GPS -54.807017,-68.304014), являющейся самым старым капитальным сооружением в Ушуайе (построено в 1985г. по проекту итальянского архитектора Francesco Tamburini (1846 - 1891гг.). Это «веселенькое» белое здание расположено на выходе из порта (в левой части фото). Здание с основной частью экспозиции (GPS -54.806059,-68.300124), было построено в 1905г. для отделения банка «Banco Nación» и передано музею в 1976г. В выставочных помещениях развернута краеведческая экспозиция, рассказывающая о населении Огненной земли. Museo del Fin del Mundo хвалят, но во время нашего посещения он был закрыт. На набережной Avenida Maipú много удобных мест для фотографий в стиле «Вот на этом корыте меня занесло в эти е..ня» C момента своего основания Ушуайя использовалась как форпост Аргентины на юге Атлантики, поэтому там всегда размещался военный гарнизон и пункт базирования аргентинского военно-морского флота. Сейчас здесь расположена база охраны водного района Prefecturo Naval с соответствующей инфраструктурой. Рядом с военно-морским госпиталем, в помещении бывшей тюрьмы, доступны для посещения сразу четыре музея: - Морской музей (Museo Marítimo) - Музей тюрьмы (Museo del Presidio) - Музей Антарктики им. Хосе Мария Собрал (Museo Antártico José María Sobral) - Музей морского искусства (Museo de Arte Marino). Для прохода на территорию музеев дополнительных документов не требуется. Все музеи имеют общий сайт ((http://www.museomaritimo.com), вход (GPS -54.803492,-68.298043) и единый билет Время работы экспозиций: С 16 марта по октябрь ежедневно 10:00-20:00. С ноября по апрель: ежедневно 09:00-20:00. Касса открыта до 19:30. Стоимость билета 150 аргентинских песо. Семейный билет (двое взрослых и двое детей до 18лет) 350 аргентинских песо. Мы заплатили наличными долларами, получилось гораздо выгоднее тогдашнего официального курса Анонсированы бесплатные экскурсии на испанском языке. Можно взять аудиогид (только на испанском). Фотографировать можно с вспышкой.

Неподалеку от Plaza Muñoz Gamero был обнаружен торговый центр с магазином запчастей радиоэлектроники и огромным выбором всевозможных переходников (GPS -53.163224,-70.909882). В нем, наконец, за 1000песо (2USD) был куплен злополучный переходник для «американских» розеток Golden Princess. В качестве оптимального места закупки овощей/фруктов местные посоветовали уличные развалы. Выгодно приобрести спиртное можно в универсамах сети Unimarc (www.unimarc.cl‎). Присутствует такой и неподалеку от круизного терминала (GPS -53.165617,-70.907586). По набору товаров он сильно напоминает супермаркеты европейской сети «Carrefour». Цены на фрукты и овощи конечно повыше, чем на улице, зато и ассортимент шире. Очень большой выбор чилийских вин. Крепкие напитки тоже присутствуют. Если есть желание, можно приобрести и местные сыр/колбаску. Принимают к оплате банковские карточки, при этом, для подтверждения законности, просят паспорт. Наша ксерокопия такового их вполне устроила. Этот универмаг, в Пунта-Аренас, место довольно популярное. Члены экипажа тащили на Golden Princess целые сумки бытовой химии. Продолжать прогулку со спиртным было не очень удобно. Решили отправиться на корабль. Как в каждом городе СССР непременно был памятник Ленину, так в Чили обязательно установлена скульптура первого президента страны Bernardo O’Higgins. Есть такой и в Пунта-Аренас, аккурат через улицу от паромного терминала. Как и все стройки в Чили, финансировавшиеся из городского бюджета, проект оказался долгостроем. Закладной камень был установлен 21.08.1948г., а полностью работа скульптор José Caroca Laflor (1899-1966гг.) была закончена 10.11.1957г. Еще один любопытный раритет установлен напротив этого памятника, рядом с входом в паромный терминал (GPS -53.166823,-70.908954). Это часы, изготовленные в Германии в 1912г. На самом деле сумрачный германский гений создал в одном корпусе целую метеолабораторию отображающую фазы луны, календарь с зодиакальными знаками, барографом и темографом, а также флюгером. Часы первоначально, 09.12.1913г., были установлены в другом месте, у мола Muelle Verde. Из-за отсутствия должного ухода механизмы вышли из строя и только в 1967г., после капитального ремонта, часы перенесли на нынешнее место. Здесь же установлен и информационный плакат об исследователях Антарктики, отправлявшихся в экспедиции из Пунта-Аренас. На обратном пути досмотра в терминале уже не было. К вечеру заработал и магазинчик с сувенирами. Очередь на посадку растянулась на добрую сотню метров. По времени ожидание посадки заняло минут пятнадцать. Тендеры подходили один за другим. К Golden Princess они швартовались в два потока. Ушлые пассажиры закупились в Пунта-Аренас даже огромными телевизорами. В каком универмаге выгодна эта покупка, не уточнили. На входе Golden Princess на интроскопе сотрудник сказал мне сдать две бутылки с крепким алкоголем. К полному вином рюкзаку супруги у него претензий не возникло. Мы туристы законопослушные, поэтому ром дальше поплыл в камере хранения. За день было пройдено 14км на автобусе, 67км на пароме и 5,22км пешком.

Как и большинство других городов Латинской Америки, Пунта-Аренас спланирован в традиционном для испанцев стиле «шахматной доски» с прямоугольными кварталами. Наиболее старые здания классической архитектуры сконцентрированы вокруг сквера, на пересечении улиц Pedro Montt и Veintiuno de Mayo, который еще иногда называют площадью Plaza Muñoz Gamero. Благодаря доходам, полученным от торговли, судоходства, рыболовства и скотоводства с 1880-х годов, местные магнаты начали строить весьма симпатичные особняки. Среди них выделяется Palacio Sara Braun, построенный в 1895г. и ставший одним из символов Пунта-Аренас (GPS -53.16177,-70.907511). История появления этого особняка примечательна. В 1873г. вместе с мамой и сестрой в город приехала двенадцатилетняя уроженка одной из прибалтийских губерний Российской империи Сара Браун. Вскоре она удачно вышла замуж за португальского предпринимателя José Nogueira. После его смерти от туберкулеза в 1892г. Сара стала наследницей огромного состояния, нажитого на доходы от овцеводства и организации охоты на морских львов. Вдова для строительства своей резиденции пригласила французского архитектора Numa Mayer, который создал дом по канонам французской моды XIXв., в неоклассическом стиле с богатым орнаментом и зимним садом. Сейчас в особняке функционирует отель, клуб «Unión de Punta Arenas» и ресторан «La Taberna». Чуть правее расположено здание музея Regional de Magallanes (www.museodemagallanes.cl, GPS -53.16232,-70.905966), а, еще чуть дальше - Военно-морской музей Пунта-Аренас (GPS -53.163594,-70.904144). Их из-за недостатка времени мы, к сожалению, их не посетили. С другой стороны сквера, в доме землевладельца Jose Montes работает городская ратуша. Рядом с ней высится здание кафедрального собора. Первоначально на этом месте стояла деревянная церковь, которая сгорела в 1892г. Новое здание было построено в 1901г. из кирпича. Собор маленький, но уютный. В 1903г. в нем был смонтирован орган туринской фирмы «Vegezzi-Bossi». Каждый день в 19ч. вечера в нем проходят богослужения. Жители Пунта-Аренас очень гордятся посещением окрестностей экспедицией Магеллана и в 1927г. даже переименовали город в Magellan, но в 1938г. ему было возвращено первоначальное название. Естественно, что Plaza Muñoz Gamero украшает памятник Фернану Магеллану (GPS -53.16261,-70.908047), который «смотрит» на городской собор. Монумент работы чилийского скульптора Guillermo Córdova Maza (1869-1936гг.), был открыт 16.12.1920 г. в ознаменование четырехсотой годовщины со дня обнаружения Магелланова пролива. Существует легенда, что если поцеловать палец на ноге бронзового индейца, сидящего у основания монумента, то обязательно вернешься в этот город. Монумент был создан на деньги местного «олигарха» José Menéndez Menéndez (02.11.1846 – 24.04.1918гг.). На площади есть бюст, поставленный в честь столетия начала его предпринимательской деятельности в Патагонии. Менендес сыграл противоречивую роль в освоении этих территорий европейцами. Родившись в небогатой крестьянской семье на севере Испании, он, благодаря дяде – учителю, сумел получить начальное образование. В 1866г. молодой человек приехал в Буэнос-Айрес, где ему посчастливилось получить должность помощника бухгалтера. Скопив немного денег, он переехал в 1874г. в Пунта-Аренас, где занялся импортом овец с Фолклендских островов. Дело оказалось выгодное, вырученные средства позволяли скупать земли по берегам Магелланова пролива, на которых началось разведение овец и крупного рогатого скота. Прибыльному бизнесу мешали индейцы – селкнамы, исконные обитатели этих земель. Служащие компании Менендеса развернули против них настоящую войну, обвинив селнамов в кражах скота. В результате эта народность, насчитывающая в конце XIXв. до 4тыс. человек, полностью исчезла в течении 20лет. С другой стороны на деньги Менендеса были построены общественные здания, в том числе и городской театр. Рядом с Plaza Muñoz Gamero расположен и особняк, в котором он жил и работал. В сквере в дневное время идет бойкая торговля сувенирами и изделиями народных мастеров. Здесь же разливают на продажу местный горький напиток из листьев и коры падуба парагвайского (Ilex paraguariensis) – «чай» матэ. Этот напиток очень популярен в Аргентине, но любители встречаются и на юге Чили. Вообще Пунта-Аренас – интернациональный город, в котором присутствуют многие аргентинские мотивы, при этом он сохраняет чилийскую чистоту улиц. Качество жизни считается одним из лучших в Чили, т.к. город занимает второе место в стране по доходу на душу населения (на первом месте естественно Сантьяго). Правда, по сравнению с РФ или Европой город выглядит бедновато. Даже в центре можно увидеть такие дворики. Средний возраст авто более десяти лет. В общем, расхваливающим чилийское экономическое «чудо» следует отъехать чуть подальше от столицы.

Туристическая тропа на о. Магдалена заканчивается у маяка. Он построен по проекту инженера George Henry Slight Marshall (30.09.1859 – 26.06.1934гг.). После получения диплома инженер-механика этот уроженец Эдинбурга принял участие в строительстве ряда маяков в Великобритании и Индии, дослужившись до членства в Королевском институте инженеров. В 1894г. его пригласило Чилийское правительством для создания цепи маяков в проливе Магеллана. После строительства маяка на о. Evangelista (западный вход в пролив), его назначили на должность начальника маячных служб Чили. За последующие 20лет по его проектам были возведены восемь маяков. Уйдя со службы, он остался в Чили. На надгробии его могилы в Сантьяго выбита эпитафия: «Su luz brillará por siempre sobre las aguas del océano Pacífico» («Твой свет будет светить над Тихим океаном вечно»). Маяк на о. Магдалена с высотой башни 13,5м ввели в эксплуатацию в апреле 1902г. и первоначально он был оснащен ацетиленовой лампой. Для обеспечения его бесперебойной эксплуатации рядом был сооружен дом смотрителя с пятью комнатами, кухней, служебными помещениями и складом. В 1955г. на маяке установили электрические лампы с запиткой от ветряного генератора, которые работали в автоматическом режиме и надобность в постоянном присутствии персонала отпала. Этим воспользовались вандалы из жителей окрестных поселков, которые приезжали на остров с целью охоты. Все деревянные элементы строения были выломаны и использованы в качестве топлива, т.к. на острове практически отсутствуют деревья. Да и вообще, растительность там совсем хилая. В 1995г. внутренняя часть маяка была перестроена. Окна, рамы двери восстановили. В боковых помещениях разместили офис заповедника, а в центральном зале организовали небольшую выставку. От маяка открывается живописный вид на пролив Магеллана. Пока мы гуляли по острову, паром перешвартовался. На борт заходить стало намного удобнее. Была информация, что в некоторых случаях паром на обратном пути подходит к о. Марта, где расположено лежбище морских львов. Во время нашей экскурсии мы сразу пошли назад, в Пунта-Аренас. К середине дня в паромном порту стало намного оживленнее. После короткого совещания с супругой решили вернуться в центр города для поиска переходника к «американским» розеткам Golden Princess. Девочка, сопровождавшая автобус на обратном пути, любезно обвела на схеме города кварталы с известными ей магазинами электроники. Вдоль всего Пунта-Аренас обустроена набережная. Она оформлена довольно многочисленными символами южного полушария… … и мореходов – первооткрывателей. Со смотровых площадок удобно поснимать лайнер. Самый крупный памятник на набережной изображает шхуну «Ancud», экипаж которой 21.09.1843г. объявил часть берега вдоль пролива Магеллана чилийской территорией. Прибывшие на этой шхуне 11-ть человек основали первую чилийскую базу в этом регионе - Fuerte Bulnes. Монумент первооткрывателям возвели по проекту местного скульптора Guillermo Meriño Pedrero. С памятником связаны многочисленные скандалы, из-за которых открытие сильно задержалось. Автор обвинял городские власти в отклонении от первоначального проекта и несоблюдении портретного сходства у некоторых фигур с историческими персонажами. Злые языки же утверждали, что на самом деле скульптор не поделил выделенные средства с другими участниками проекта. Тем не менее, памятник открыли за две недели до нашего посещения, 05.01.2014г.

Товарищ случаем ни курит ничего)) Переключатель есть на машинах переведенных на ГБО, там да, можно бензин, можно газ. Во ты загоняешься по поводу бензина, я лью через раз 95 и 92, как бывает под слив бензовоза попадаю на АЗС. Правда еще 98 не пробовал. Юмористы))))

Колонии пингвинов в проливе Магеллана издавна использовались индейцами для охоты. Правда, они ловили небольшое количество птиц и численность вида, при этом, оставалась стабильной. В XVIII—XIXвв. пингвины стали подвергаться нападению со стороны европейцев, которые заготавливали до 14тыс. птиц в год. В 1966г. для сохранения популяции пингвинов на о. Магдалена и соседнем о. Марта был создан Национальный парк. После того, как в 1982г. парк был преобразован в памятник природы («Los Pingüinos Natural Monument»), численность пингвинов стабилизировалась, хотя до сих пор так и не вернулась на прежний уровень. Средняя продолжительность жизни Магеллановых пингвинов составляет 15 — 20 лет. В неволе некоторые птицы доживают до 25 лет. Внешне самец от самки отличается только более крупными размерами. Часто брюшко у него испачкано пометом Взрослые особи достигают роста 70-80 см и веса 5-6 кг. Спинка пингвинов чёрная, брюшко — белое, с одной или двумя чёрными полосками на шее. Клюв и лапы — темно-серого цвета, с красным или оранжевым оттенком. Самки могут приступать к размножению в возрасте 4-х лет, а самцы, обычно, на год позже. Взрослые птицы приплывают на остров в сентябре. Пингвины образуют устойчивые семейные пары. Вопреки распространенному заблуждению они не являются однолюбами и могут поменять партнера перед сезоном размножения. В среднем их брак длится от пяти до десяти лет и прерывается, чаще всего, из-за смерти одного из партнеров, разлуки после миграции или невозможности иметь потомство. Рекордсменом верности является пара, наблюдавшаяся в парке Punta Tombo, которая была неразлучна 16лет. Гнёзда Магеллановы пингвины устраивают в неглубоких норах или ямках, которые выкапывают в мягком грунте. После ремонта старых или рытья новых нор в середине октября они приступают к откладке яиц. В кладке обычно бывает два одинаковых по размеру яйца весом около 125г., второе из которых откладывается через 4-ре дня после первого. Если Магеллановы пингвины теряют кладку, то повторно яиц в текущем сезоне уже не откладывают. Насиживание продолжается около 40 дней. Самка насиживает кладку первой, в то время как самец кормится в море. Для этого пингвин может уплывать на расстоянии до 100 км от колонии и через 15-20 дней возвращается, чтобы сменить самку. Затем она уплывает нагуливать жир на такой же период. Обычно птицы кормятся на глубинах менее 50м, но могут нырять и до 100м. Все они являются прекрасными пловцами и ныряльщиками. Взрослая особь может плавать со скоростью до 8км/ч. Магеллановы пингвины потребляют примерно в равном количестве рыбу, моллюсков и ракообразных. После вылупления птенцов оба родителя посменно их обогревают до месячного возраста. Родители при выкармливании птенцов больше пищи дают вылупившемуся первым, более крупному птенцу. Когда кормовые условия благоприятны, выжить могут оба птенца. Среднее количество выживших птенцов на о. Магдалена составляет приблизительно 1,3 на семейную пару, на Фолклендах – 0,6. Находясь в норе, пингвинята защищены как от хищников, так и от непогоды. К концу первого месяца жизни у птенцов развивается мезоптильный пуховой покров и птенцы уже могут бродить за пределами норы. В зависимости от обилия пищи в 9-17-ти недель птенцы достигают массы 3,3кг в материковых колониях или 2,7кг на Фолклендах и начинают кормиться самостоятельно. Они в это время похожи на родителей, но покрыты сизоватым пухом. Если вес слетка к моменту ухода с острова меньше 3кг, то вероятность выжить у него очень низкая. В марте взрослые пингвины линяют и в апреле вместе с выросшими птенцами уплывают из заповедника. Они остаются в море до начала следующего сезона размножения. Во время зимовки Магеллановы пингвины мигрируют на огромной территории, достигая в некоторых случаях широты Рио-де-Жанейро. Мировая популяция насчитывает 1,8 млн. пар, из которых 100тыс. гнездится на Фолклендах, 900тыс. в Аргентине и 800тыс. – в Чили. Естественными хищниками Магеллановых пингвинов в море являются морские львы, морские леопарды и касатки. Некоторые туристы специально дежурят несколько дней в заповеднике Пунта Томба, чтобы увидеть охоту касаток на этих птиц. Правда, это можно увидеть не каждый день и в основном вечером. На о. Магдалена птенцам и яйцам пингвинов угрожают пернатые хищники – чайки и поморники. Они также гнездятся на этом острове. Поморников увидеть не удалось, зато чайки с птенцами присутсвуют в значительном количестве. Они более пугливые, чем пингвины и гнездятся на удалении от туристической тропы. Основную угрозу популяции Магеллановых пингвинов несут потепление коимата, загрязнение мирового океана и промышленный лов рыбы вблизи мест их гнездования. Особенно рыболовство ударило по колонии пингвинов на Фолклендских островах, где их популяция продолжает сокращаться. Есть мнение, что физическая близость человека мешает пингвинам. Возможно это и так, но совершенно точно, что это не основной фактор уменьшения популяции.

Вначале немножко о проливе Магеллана Остров Магдалены расположен в его чилийской части, которая сильно отличается от аргентинской даже внешне. Первое упоминание о проливе приведено в дневнике Antonio Pigafetta (1491 – 1531гг.) «Relazione Primo Viaggio intorno el Mondo» («Доклад о первом кругосветном путешествии»), одного из спутников Магеллана (Fernando de Magallanes, 1480 – 27.04.1521гг.), благополучно вернувшимся из кругосветного плавания. Именно благодаря этому дневнику сохранилось не только подробное описание экспедиции, но и многочисленные сведения о ее руководителе. Фернан Магальянш, позже ставший известным как Фернандо Магеллан, родился в семье бедного, но родовитого португальского рыцаря. Точное место рождение неизвестно, на это претендуют пять городов на севере Португалии, где его папа служил судьей, прокурором и председателем судебной палаты. Фернану было десять лет, когда его пристроили пажом ко двору португальской королевы Leonor de Viseu (02.05.1458 – 17.11.1525гг.), где он получил неплохое образование. В 1505г. он поступил на службу в Las armadas de la India – португальскую военную эскадру, контролировавшую путь доставки пряностей из зоны южных морей вокруг мыса Доброй Надежды. В 1509г. он участвовал в сражении у г. Diu (Индия), в котором португальская эскадра под командованием Dom Francisco de Almeida (1450 – 1510гг.) разгромила объединенный Османо-Венецианский флот. Магеллан в этом сражении получил ранение. Прослужив зоне Индийского океана восемь лет, он был переведен в Марокко, где при штурме г. Azemmour под Фернаном была убита лошадь, а он сам получил травму колена, из-за которого прихрамывал всю оставшуюся жизнь. 15.05.1515г. Магеллана обвинили в контрабандной торговле с маврами и уволили со службы. Затем, правда, наказание смягчили, предложив должность офицера на одном из португальских военных кораблей. Обиженный Магеллан отказался, вернулся в Лиссабон, женился и посвятил себя изучению трудов космографа Rui Faleiro. В них приводились расчеты размеров земного шара, на основании которых делался вывод, что богатые пряностями Молуккские острова в соответствии с Тордесильясским договором должны принадлежать Испании. В 1517г. Магеллан прибыл в г. Севилью, ко двору испанского короля Carlos I (24.02.1500 – 21.09.1558гг.), с предложением добраться до «островов пряностей» западным маршрутом. Организация экспедиции заняла два года и 20.09.1519г. пять испанских каррак: «Trinidad» (110т, 62чел., Fernando de Magallanes), «San Antonio» (120т, 55чел., Juan de Cartagena), «Concepción» (90т, 44чел., Gaspar Quesada), «Victoria» (85т., 45чел., Luis de Mendoza), «Santiago» (75т, 31чел., Juan Serrano), отплыли из атлантического порта Sanlúcar de Barrameda (неподалеку от г. Севилья) на юго-запад. 13.12.1519г. эскадра достигла Южной Америки, в месте, где сейчас расположен г. Рио-де-Жанейро и повернула на юг. Двигаться дальше пришлось только днем, как можно ближе к берегу, чтобы не пропустить пролив. В марте 1520г. корабли в бухте San Julián (сейчас Puerto San Julián, Аргентина) встали на зимовку. Накапливавшиеся противоречия между португальским адмиралом и испанскими командирами кораблей привели к бунту. В ночь после вербного воскресенья 01.04.1520г. капитаны «Victoria» Luis de Mendoza и «Concepción» Gaspar Quesada на шлюпках во главе сорока матросов захватили «San Antonio», убили кормчего Juan de Elorriaga, пытавшегося оказать сопротивление, а капитана Álvaro de Mezquita посадили под арест. Мятежники отправили Магеллану письмо с требованиями исполнять приказы короля, информировать о своих намерениях капитанов, а также прибыть на совет для дальнейшего определения маршрута экспедиции. Адмирал действовал быстро и решительно. Он направил на «Victoria» Gonzalo Gómez de Espinosa (1479-1530гг.), который на эскадре выполнял обязанности судебного пристава. Верный Магеллану чиновник передал письмо мятежному капитану Luis de Mendoza и когда тот отвлекся на чтение, ударил его ножом в горло. На борт поднялись несколько верных матросов, которые освободили капитана Álvaro de Mezquita, подняли парус и отвели «Victoria» к «Trinidad» и «Santiago», экипажи которых не участвовали в мятеже. Учитывая превосходство в силах Магеллана, мятежники ночью попытались следующей ночью проскользнуть мимо них в море, но были обстреляны и взяты на абордаж. Магеллан сразу же всех участвовавших в бунте отдал под суд. Сорок человек были приговорены к смерти, но затем большинство из них адмирал помиловал. Лишиться разом 15% личного состава он позволить себе не мог. Казнили только Gaspar Quesada, который запятнал свои руки убийством кормчего. Двух оставшихся в живых зачинщиков мятежа, бывшего командира «San Antonio» Juan de Cartagena и священника Pedro Sánchez Reina заковали в цепи, а перед уходом эскадры оставили на берегу. Их дальнейшая судьба не известна, во всяком случае, когда 20.06.1578г. в San Julián пришли корабли адмирала Френсиса Дрейка, осужденных там не было. Разобравшись с мятежниками, Магеллан отправил на разведку окрестных бухт «Santiago», который 03.05.1520г. напоролся на камни и затонул, правда, всех людей удалось спасти. Зимовка продолжалась до 24.08.1520г. Когда достаточно потеплело, испанская эскадра продолжила путь на юг. Из-за неблагоприятных ветров корабли достигли входа в очередной огромный залив 21.10.1520г. Адмирал послал на разведку «San Antonio» и «Concepción», которые, вернувшись, сообщили, что это на самом деле пролив, а не устье реки, т.к. вода по мере продвижения оставалась соленая. Эскадра, обогнула мыс, который Магеллан назвал Cap Virgines, и осторожно двинулась вглубь пролива. Он изобилует многочисленными отмелями и каменистыми банками, которые затрудняли продвижение. Даже много лет спустя пролив остается опасным местом для судоходства. Список судов, координаты гибели которых известны. Магеллану приходилось двигаться очень медленно, промеряя глубины и нанося на схему видимую часть пролива. Pigafetta в своем дневнике отмечал, что через две недели после входа в пролив адмирал обратил внимание на остров, на котором гнездилось огромное количество плавающих птиц и морских львов. Позже его назовут Isla Magdalenas. В одной из бухт острова Магеллан приказал установить сигнальную мачту, у основания которой в глиняном горшке была оставлена записка о направлении движения экспедиции. Путь через пролив занял у Магеллана больше месяца. У острова Dawson (сейчас принадлежит Чили), где пролив имеет два рукава, Магеллан в очередной раз разделил корабли для его исследования. «Trinidad» и «Victoria» встали на якорь. «San Antonio» и «Concepción» адмирал отправил в юго-восточный проход, а шлюпку - в юго-западный. Через несколько дней лодка вернулась и моряки сообщили, что пролив поворачивает на север. Вскоре вернулся и «Concepción», с известием, что юго-восточный проход сужается и пройти им невозможно. «San Antonio» же пропал. Его поиски заняли несколько дней, но не дали никаких результатов. Магеллан продолжил путь на север и 28.11.1520г. три его корабля вышли в океан, который адмирал назвал Тихим. Великий португалец погиб 27.04.1521г. в сражении с аборигенами острова Mactán (Филлипины). Вместе с ним были убиты и десять матросов десантной партии. Он так и не узнал, что Estêvão Gomes, кормчий пропавшего в проливе «San Antonio», поднял мятеж, заковал в цепи капитана Àlvaro de Mesquita и повернул корабль обратно в Испанию. Мятежники вернулись в Севилью 06.05.1521г. После смерти Магеллана экспедицию возглавил Juan Sebastián Elcano. К тому времени под его командованием осталось только 113 моряков. Их было недостаточно для управления тремя кораблями и 02.05.1521г. он приказал сжечь «Concepción» около острова Bohol (Филлипины). Оставшиеся два корабля пошли дальше. 08.11.1521г. они прибыли к цели экспедиции – Молуккским островам. Закупив в г. Tidore пряности, Juan Sebastián Elcano решил отправить корабли разными маршрутами. Сам 21.12.1521г., на «Victoria», с драгоценным грузом из 26т гвоздики и корицы, он отплыл дальше, на запад, вокруг Африки. Несмотря на все трудности «Victoria» добралась до г. Севилья 06.09.1522г. Ее экипаж к тому моменту составлял 18 человек. Второй корабль экспедиции, «Trinidad», нуждавшийся в серьезном ремонте, задержался. Только 06.04.1522г. с 50т гвоздики, под командованием Gonzalo Gomez de Espinosa, он двинулся на восток, в сторону Мексики. Достигнув Марианских островов, экипаж, страдая от цинги, решил вернуться назад, на Филлипины, где спустя пять месяцев «Trinidad» затонул во время шторма. Выжившие члены экипажа были арестованы португальцами. Их отправлены на каторгу в Индию и только четверо в 1526г. вернулись в Европу. Совершившая кругосветное путешествие «Victoria» была позже отремонтирована. Ее приобрел купец, который следующие пятьдесят лет использовал ее для грузоперевозок через Атлантический океан. Последние сведения о знаменитом корабле датируются 1570г., когда он вышел из Севильи с грузом для Антильских островов. Надо отметить, что точных изображений кораблей Магеллана не сохранилось. Ранние рисунки «Victoria» датируются XVIIв. и являются плодом фантазии авторов, поскольку к тому времени видевших ее своими глазами в живых уже не осталось. Тем не менее, энтузиасты участвуют в строительстве реплик знаменитого корабля. Одна из них экспонируется в Museo Nao Victoria (http://naovictoria.cl, GPS -53.107655,-70.87968), расположенном на окраине Пунта-Аренас. Это приблизительно в 2км севернее паромного причала. К сожалению, нам посетить его не удалось, т.к. утром в круизном терминале сказали, что в день нашего посещения Пунта-Аренас музей не работал. Поэтому, к сожалению, фото не мои. В этом музее, кстати, выставлены копии и других судов, знаменитых исследованиями пролива Магеллана: катера «James Caird», шхуны «Ancud» и брига «Beagle». В принципе, конечно, можно было бы просто посмотреть и из-за забора. Если бы не надо было искать переходник для розетки, то точно бы смотались. После получения информации о проливе испанцы начали отправлять туда новые исследовательские партии. В 1526г. в пролив вошел отряд испанских кораблей García Jofre de Loaísa, который должен был повторить маршрут Магеллана. Моряки этой экспедиции впервые увидели лодку местных индейцев, которые побоялись вступить в контакт и скрылись на мелководье. Последующие четыре экспедиции также закончились не очень успешно. Из двенадцати кораблей только шесть смогли пройти пролив полностью. Первую приблизительную карту пролива в 1558-1559гг. составила экспедиция Juan Ladrillero (1490 -1559гг.). Фрэнсис Дрейк гидрографическими исследованиями не занимался, поэтому ухитрился проскочить пролив всего за 16суток. На выходе из пролива его настиг сильный шторм, который отнес «Pelican» на юг, вероятно южнее мыса Горн. Подробную карту пролива, ставшую достоянием общественности, составил голландский путешественник Jacob Mahu (? – 23.09.1598гг.). Она была опубликована в 1613г. и корабли всех наций стали появляться там более регулярно. В начале XIXв. в проливе возникли стоянки китобоев и первые чилийские береговые посты. Началось активное экономическое освоение региона. Сейчас чилийцы активно занимаются в окрестных водах рыболовством. На берегу разрабатывается нефтегазовое месторождение, которое обеспечивает газом юг Патагонии. Здесь же расположен международный аэропорт Punta Arenas Presidente Carlos Ibanez del Campo International Airport (IATA PUQ), являющийся промежуточным пунктом большинства антарктических экспедиций. Брега пролива в районе Пунта-Аренас застроены домами зажиточных чилицев. Если пристально смотреть на берег, то может показаться, что паром идет по Волге, где-нибудь в районе Калязина. Только ширина судового хода несколько больше Нам повезло. Во время перехода практически не покачивало. Основная масса туристов коротала время в салоне. Ох и любят некоторые американцы и европейцы пачкать сиденья своей обувью.

Пока ехали в автобусе до ресторана все отогрелись и начали сохнуть, поэтому оптика и оконные стекла запотели. В ресторане нас встречали по местной традиции хлебом и солью, пардон, компотом и водой. Ресторан «Club Alemán Molino de Agua» или «Club Aleman zur Wassermühle» («Немецкий клуб у водяной мельницы», http://www.puertovaras.org/restaurant/restaurant-club-aleman-molino-de-agua, GPS -41.247922,-72.769535) действительно расположен на берегу речки, в 100м от озера Llanquihue. Мельница была построена в 1857г. немецкими переселенцами и к настоящему времени от нее осталось водяное колесо. В ресторанчике собраны предметы быта немецких переселенцев середины XIXв., вроде глиняных пивных кружек или виноградного пресса. Обед входил в стоимость экскурсии. Туристов рассадили за столики по 4 – 8чел. и налили по полбутылки белого или красного вина (на выбор). Затем принесли супчик… … и горячее. Салата не было. Хоть меню ресторана и позиционируется, как немецкое, германским был только десерт - Obstkuchen (фруктовый пирог). В общем съедобно, на уровне дешевой городской столовки. Другие группы кормили там же, но в другом здании, без водяного колеса После обеда народ захмелел и разбрелся по окресностям. Экскурсоводу пришлось побегать, чтобы собрать их в автобус и двинуться дальше. Самым крупным городом на берегу озера является Puerto Varas (около 25тыс. чел.). Город основали в 1853г. немецкие переселенцы, а название он свое получил в честь тогдашнего чилийского министра внутренних дел Antonio Varas de la Barra (13.06.1817 — 03.06.1886гг. ). Город расположен в 15км от Puerto Mott и многие жители ездят туда на работу. На набережной есть указатель на ближайшие населенные пункты. Забавно, что в расстояниях до аргентинских городков пропущена первая цифра. Второе дыхание город получил после легализации азартных игр в 1926г. Сейчас основной бизнес «крутится» вокруг казино, курортников и туристов. Вдоль всего озера устроены пляжи, на которых, по причине прохладной погоды, никто не купался. Нас высадили около информационного центра и дали час на осмотр окрестностей. Основными туристическими достопримечательностями в Puerto Varas явяляются стандартные немецкие постройки начала XXв.: Дом семьи Opitz (GPS -41.315556, -72.989417) Дом семьи Jüpner GPS -41.314337,-72.989516). Они объявлены чилийским культурным наследием. Более подробно с бытом немецких переселенцев можно познакомиться в музее, который находится за городом: Museo Antonio Felmer (http://www.museoaleman.cl/spanish/inicio.html, GPS-41.326102,-73.094938). Его посещение входило в другую экскурсию Princess. Также представляет интерес церрковь Iglesia del Sagrado Corazón de Jesús (GPS -41,320725, -72,986444), построенная в стиле барокко в 1915 – 1918гг. по проекту Edmundo Niklitschek. Особенностью церкви является ее конструкция. Каркас собран из дуба и ульмо (местного дерева, дальнего родственника герани), внешнее покрытие выполнено из металлических листов, а крыша - из черепицы и лиственницы. Похожие церкви строили в конце XIXв. в земле Баден-Вюртемберг, Германия. Большой скандал в 2013г. вызвало строительство неподалеку торгового центра, который перекрыл вид на церковь со стороны набережной. Еще одной туристической заманухой является прогулка по озеру на боте Capitan Haase вместимостью 50туристов (http://capitanhaase.cl). Он был построен в 1999г. на верфи «Proschle de Calbuco» предпринимателем Pablo Ortúzar, который стремился создать точную копию парусников, бороздивших озеро Llanquihue в 1846 – 1954гг Билеты продаются около информационного центра. Мы решили воспользоваться свободным временем, чтобы поискать переходник для «американских» розеток Golden Princess. Местные порекомендовали пройтись по ларькам торгового центра. Однако нас ожидала неудача. В продаже были переходники с «американских» вилок на «евроопейские» розетки, а нам требовалось наоборот. Пока бродили по магазинам, встретили чилийский X-Trail. Зрелище не частое в этих краях. Путь на корабль тоже прошел не очень гладко. Вначале в Puerto Mott встали в вяло передвигающуюся «пробку». Затем въезд в порт перекрыли активисты профсоюза портовых рабочих, требующих повышения заработной платы. Автобус через главные ворота так и не пустили, пришлось объезжать портовыую территорию и попасть в терминал через боковой въезд. Время до отправления осталось не много, поэтому в Puerto Montt не пошли. Очереди на посадку почти не было. Основная часть туристов вернулась до нас. Провожал нас из гавани рыбачий барказ с гордым именем Titanic-II К побережью Чили подошел устойчивый антициклон. Небо начало очищаться от облаков. Даже удалось полюбоваться закатом. За день было пройдено 180км на автобусе и 4,63км пешком.

Неподалеку от музея доколумбового искусства за забором «прячется» старое здание конгресса Чили (Palacio del Congreso Nacional de Chile (GPS -33.438286,-70.653436). Здание было построено по проекту французского архитектора Claude François Brunet De Baines (1799 – 1855гг.). Работы по его возведению начались уже после смерти автора, в 1857г., затем были прерваны из-за отсутствия средств. Окончательной достройкой руководил итальянский архитектор Eusebio Chelli (1820 - ?гг.). Здание было торжественно открыто 01.06.1876г. Пожар 1895г. почти полностью уничтожил это сооружение. Начались восстановительные работы, но землетрясение 1905г. снова его серьезно повредило. Работа Национального конгресса Чили в нем возобновилась только в 1906г. Сенат и Палата представителей заседали в нем до переворота 1973г., затем там размещалось Министерство юстиции. После того, как 11.03.1990г. Пиночет (Augusto José Ramón Pinochet Ugarte, 25.11.1915 – 10.12.2006гг.) передал полномочия демократически избранному президенту Чили Patricio Aylwin Azócar (26.11.1918г.), деятельность Национального конгресса была возобновлена уже в Вальпараисо, где он и заседает в настоящее время. Само здание в 2006г. было передано в распоряжение Министерства национального наследия Чили и сейчас от случая к случаю используется для торжественных приемов в честь назначения на ключевые государственные должности. Рядом с входом в это здание есть небольшой дешевый супермаркет с большим выбором прохладительных напитков (GPS -33.439466,-70.652331). Кредитные карты принимают без проблем. Фасад старого здание конгресса Чили «смотрит» на восточный фасад кафедрального собора Сантьяго. Ворота восточного портала храма обычно заперты. Чтобы попасть в собор, можно обойти его с севера по улице «Catedral». Там, кстати, был обнаружен обменник с самым выгодным курсом, виденным нами в Чили (GPS -33.437351,-70.65181). Очереди нет. Обслуживают быстро и вежливо. Обменивают по курсу, указанному на табличке, без взимания дополнительных сборов. Главный вход в собор расположен за углом от обменника, со стороны площади «Plaza de Armas». Собор открыт ежедневно, вход бесплатный. Название «Plaza de Armas» часто некорректно переводят, как «Оружейная площадь», иногда добавляя, что якобы на ней находился оружейный арсенал. В действительности арсенала на ней никогда не было. Площадь была сформирована постройкой по периметру административных зданий (мэрии, тюрьмы и церкви) вскоре после основания Сантьяго, в 1546г., на месте, указанном основателем города Pedro de Valdivia (17.04.1497 — 25.12.1553гг.). Памятник этому конкистадору, отлитый из «артиллерийской» бронзы испанским скульптором Enrique Pérez Comendador (17.11.1900 – 02.03.1981гг.), был установлен на противоположной стороне площади 25.07.1963г. Первоначально площадь использовалась для строевых смотров войск, откуда собственно и получила свое название. На ней также зачитывались распоряжения колониальной администрации, приводились в исполнение приговоры суда и в определенные дни работал рынок. Первая церковь была сожжена восставшими индейцами и на ее месте в 1558г. был построен новый храм. В мае 1562 г. Папа Пий IV (Pius IV; 31.03.1499 — 09.12.1565гг.) создал епархию Santiago del Nuevo Extremo, которой полагался собор. Возводить его начали в 1566г. и работы продлились до 1600г. Современники отмечали пропорциональность его размеров и красоту отделки. Землетрясения 1648, 1657 и 1730гг. нанесли существенный ущерб зданию и показали необходимость строительства нового собора с учетом сейсмоактивности. В 1748г. рядом с ним началось возведение нового собора по проекту архитектора Matías Vásquez Acuña (? – 1773г.), при этом в старом храме богослужения не прекращались. 22.12.1769 г., когда объем работ по строительству был выполнен на две трети (стены были доведены до уровня крыши), пожар уничтожил старый собор вместе с большей частью произведений искусства, которые в нем хранились. Это дало новый импульс строительству. В 1775г. недостроенный новый собор был освящен и был открыт для прихожан. В 1780г. главным строителем собора был назначен итальянский архитектор Gioacchino Toesca (1745 – 1799гг.). Он заново спроектировал главный фасад в стиле тосканского неоклассицизма. К 1830г. здание собора было практически полностью завершено. В 1896 – 1906гг. интерьер собора был существенно изменен по проекту архитектора Ignacio Cremonesi (1862 – 1937гг.). В 1912г. в соборе был установлен алтарь из белого мрамора декорированный бронзовыми ангелами и лазуритом, изготовленный в Мюнхене. Справа от алтаря сохранился орган, изготовленный немецкими иезуитами из чилийского г. Calera de Tango в 1754г. В 1912г. на крыше собора была установлена бронзовая фигура Девы Марии, изготовленная в Италии. После мощного землетрясения 2010г., когда ее основание было повреждено, статуя была демонтирована с крыши и после реставрации размещена внутри собора. Несмотря на внушительные размеры (высота 4,36м), скульптура весит всего 280кг, т.к. выполнена в технике тонких бронзовых листов на стальной раме. Как и в других католических храмах, в соборе хранятся деревянные скульптуры, использовавшиеся во время шествий. Одна из наиболее почитаемых – фигура из грушевого дерева, изображающая католического миссионера San Francisco Javier (07.04.1506 – 03.12.1552гг.), известного своими походами по Малой Азии и Индии. В склепе собора, похоронены останки всех епископов и архиепископов Сантьяго. Часть могил расположена вдоль стен собора. Чувствуется архитектурное влияние внутреннего убранства собора Святого Петра в Ватикане. В настоящее время интерьер собора дополняется современными скульптурами. 28.10.2010г. был установлен памятник чилийскому иезуиту Luis Alberto Miguel Hurtado Cruchaga (22.01.1901 – 18.08.1952гг.) работы местной художницы Graciela Albridi. Святой отец стал вторым чилийцем (после Teresa de Los Andes (13.07.1900 – 12.04.1920гг.), причисленным к лику святых. Его канонизация произошла 23.10.2005г. Рядом с входом в собор установлены мраморные чаши для омовения. Водичка из мраморных ладоней непрерывно капает маленькими капельками. Слева от главного портала собора размещен проход внутрь церкви Parroquia El Sagrario, построеннной на месте старого собора (разрушенного пожаром). Руководителем работ был итальянский архитектор Eusebio Chelli (1820 - ?). Церковь была открыта после окончания реконструкции нового собора в 1905г. Основной святыней является деревянная фигура Богоматери, привезенной из Франции в 1833г. для частного использования католической общиной г. Copiapó. В 1874г. она была куплена братством иезуитов для использования в церковных процессиях. В 1890 – 1985гг. она хранилась в базилике Salvador, затем в Соборе и только в 2004г. была установлена на нынешнее место. 18.04.2008г., в результате поджога злоумышленника, скульптура была сильно повреждена. После реставрации она доступна для осмотра. Единый архитектурный ансамбль собора и церкви Parroquia El Sagrario дополняет дворец архиепископа, построенный по проекту французского архитектора Claude François Brunet De Baines (автора здания Конгресса в Сантьяго). Работы продолжались в 1851 – 1870гг. и были завершены под руководством другого француза, Lucien Ambroise Hénault (30.01.1823 - ?). Сейчас он используется по первоначальному назначению, как резиденция архиепископа Сантьяго-де-Чили. Перед домом архиепископа расположен вход на станцию метро «Plaza de Armas» открытый в 1999г. Сама площадь во время нашего посещения находилась на реконструкции и была обнесена забором. Через открытые ворота удалось увидеть только памятник «Al Pueblo Indígena» (Коренных народов, «индейская деревня» в дословном переводе ) работы скульптора Enrique Villalobos (26.11.1950 – н.в.), установленный на площади в 1992г. Нынешний вид площади сохраняется с конца XIXв. Здание главпочтамта (GPS -33.437069,-70.651089) было построено по проекту архитектора Ricardo Brown в 1882г. на фундаменте сгоревшего годом ранее Дворца губернатора. С 2004г. на его первом этаже работает музей почты и телеграфа. Рядом с ним расположен дворец Palacio de la Real Audiencia построенный в 1804-1808гг. по проекту чилийского архитектора Juan José de Goycolea y Zañartu (1762 - ?гг.) В начале независимости здание стало эпицентром политических событий того времени: в нем в 1811г. заседал Первый Национального Конгресс, а в 1812 до 1814гг. - правительство. В период испанской Реконкисты там работал Королевский суд. В 1818-1846гг. в нем снова работало правительство, а в 1847 – 1929г. - мэрия Сантьяго. С 1982г. во дворце размещается Национальный исторический музей.

16.01.2014 четверг. Сантьяго. Смена часовых поясов процесс довольно утомительный, поэтому отдых после перелета пришелся очень кстати. В стоимость номера гостиницы входил завтрак. В кафе на первом этаже народу много, но свободные места есть. Основная масса постояльцев – семейные чилийские пары с детьми. Набор «шведского стола» стандартный. Хлеб разного вида. Нарезка. Два вида омлетов. Мюсли. Фрукты… …, которые каждый день меняли. Чай, кофе, молоко. Есть возможность пожарить тосты. У нас на осмотр Сантьяго или, как его еще называют, Santiago de Chile были отведены полтора дня. Сантьяго является третьим по размеру городом Южной Америки (после Буэнос-Айреса и Монтевидео), но исторический центр расположен довольно компактно. Благодаря удобному расположению гостиницы, большинство достопримечательностей находятся в пешей доступности. Неподалеку от гостиницы проходит маршрут экскурсионного автобуса (http://www.turistik.cl/tour/santiago-hop-on-hop-off). Стоимость билета 20000 чилийских песо или 36$ с человека. Мы им не пользовались, предпочитая пешеходную прогулку. Считается, что Сантьяго один из лучших городов для ведения бизнеса в Латинской Америке. Это заметно, везде идет интенсивный ремонт. Спиртные напитки продаются повсеместно. Цены ниже, чем в большинстве магазинов Duty Free. При этом откровенных «синяков» среди чилийцев замечено не было. Выбор «крепких напитков» очень большой, начиная от водки (очень популярна польская) и заканчивая всякими текилами и мискалями. Портвейн, к сожалению, в Чили не очень жалуют, предпочитая производить вермут. Пиво продается на каждом углу по цене 500-600чилийских песо за банку. Сантьяго стоит на берегу реки Мапочо (Río Mapocho), берущей свое начало в Андах от ледника у горы Cerro El Plomo. Изначально через город протекали два рукава этой реки. Между 1560 и 1580г. южный рукав был осушен и долгое время использовался в качестве свалки мусора. В первые годы независимости страны на осушенном русле был разбит бульвар Alameda de las Delicias. Позже он стала называться Avenida Libertador General Bernardo O'Higgins и стал одной из основных магистралей города. Здесь расположен главный корпус очень авторитетного учебного заведения - Universidad de Chile, который начал работать в 1842г. Его предшественником был первый университет Чили La Real Universidad de San Felipe, основанный в Сантьяго в 11.03.1747г., начавший свою образовательную деятельность спустя 11лет. Студентов учили на факультетах теологии, философии, права, медицины и математики. 17.04.1839г. министр юстиции, религии и народного образования Чили Mariano Egaña Fabres (1793 – 1846гг.) издал Верховный декрет о преобразовании университета Сан-Фелипе в Университет Чили. Первым ректором нового университета стал Андрес Бельо (Andrés de Jesús María y José Bello López, 2911.1781 – 15.10.1865гг.). В его честь главный корпус называют еще Дом Белло (Casa de Bello, GPS -33.444273,-70.651027). Скульптурное изображение Андреса Бельо установлено рядом с его центральным входом. Здание было построено по проекту архитектора Fermín Vivaceta Rupio (1827 – 1890гг.) в течении 1863 – 1872гг. Первоначально в нем размещались учебные аудитории, но с увеличением количества студентов факультеты стали переводить во вновь построенные здания. 05.09.1938г. главный корпус университета был захвачен молодыми чилийскими национал-социалистами, требовавшими отставки тогдашнего президента Чили Arturo Fortunato Alessandri Palma (20.12.1868 – 24.08.1950гг.). Боевики забаррикадировались внутри и взяли в заложники часть административного персонала университета, включая ректора. Их сообщники одновременно добрались до микрофона в офисе местной радиостанции «Radio Hucke» и передали призыв к революции. Тем временем здание университета было оцеплено полицией, вокруг заняли позиции военнослужащие из состава первого пехотного полка. Во второй половине дня баррикады у входных дверей были разрушены артиллерией и здание было освобождено. Оставшиеся в живых нацисты сдались. Впоследствии большинство из них было расстреляно без суда и следствия. Университет был и остается «кузницей чилийских кадров». Два выпускника университета стали нобелевскими лауреатами (по литературе): - Габриэла Мистраль (Gabriela Mistral, настоящее имя Lucila de María del Perpetuo Socorro Godoy Alcayaga, 07.04.1889 – 10.01.1957гг. ), в 1945г. - Пабло Неруда (Pablo Neruda, настоящее имя Ricardo Eliécer Neftalí Reyes Basoalto, 12.07.1904 – 23.09.1973гг.), в 1971г. Надо сказать, что Пабло Неруда отметился и Международной Сталинской премии «За укрепление мира между народами» (1953г.), что, в общем, не удивительно, т.к. поэт был членом компартии Чили, а в 1958г. был даже избран в ее Центральный Комитет. Сантьяго изобилует памятниками. Помимо монументов местных знаменитостей, установлены и моаи о. Пасхи (в переводе с rapanui – скульптура). Остров был аннексирован Чили в 1888г. и сейчас является одним из крупнейших туристических центров Латинской Америки. Эта моаи (на фото слева ) установлена рядом с другой туристической достопримечательностью – католическим комплексом Iglesia San Francisco и монастырем San Francisco de Asís (GPS -33.443497,-70.647554). Церковь и монастырь являются старейшими, из ныне существующих, в стране. История архитектурно-мемориального памятника колониальной эпохи восходит к 1575г., когда в Сантьяго началось строительство храма, финансируемое орденом францисканцев. Основной рабочей силой были индейцы местных племен. Первоначально храм возводился из самана (высушенных на солнце глиняных блоков с примесью соломы и навоза). Недостроенное сооружение было полностью разрушено землетрясением 1583г. Строительство возобновилось 23.09.1595г. и было завершено в 1614г. Стены были выполнены уже из известняка, добытого туземцами в карьерах на окружающих холмах. Балки и столбы изготовили из дерева, добытого в лесах региона La Dehesa (северо-восточнее Сантьяго). Крыша в стиле мудехар была уложена на балки из кипариса. Конструкция сводов выполнена таким образом, чтобы предотвратить опрокидывание стен при землетрясении. В 1628г. к церкви был пристроен монастырь. «Великое землетрясение», произошедшее вечером понедельника 13.05.1647г., серьезно повредило комплекс, который потерял свою башню и второй этаж монастыря. Это землетрясение мощностью около 8,5 баллов по шкале Рихтера с эпицентром в 8км восточнее центра Сантьяго оказалась самым разрушительным в истории города. Из 4тыс чел. населения столицы погибло 600чел. Катаклизм уничтожил также большинство колониальных построек на территории Чили. Несколько дней спустя, сильный дождь, прошедший в Сантьяго, сильно ухудшил эпидемиологическую обстановку. В течении нескольких последующих недель погибло еще до 2тыс.чел. от эпидемии «chavalongo» (вероятнее всего тифа). Огромные разрушения вынудили правительство рассмотреть вопрос о переносе столицы в другое место (в район нынешнего г. Quillota), как это было сделано в 1571г. с г. Консепсьон. Однако после долгих дебатов решили восстанавливать Сантьяго на старом месте. Церковь и монастырь были быстро приведены в порядок, но очередное землетрясение в 1730г. снова повредило колокольню, вынудив ее снести. Новая башня была построена в 1758г. уже из тесаного камня. В 1828г. пол в церкви выложили кирпичом, а стены в ризнице украсили панелями из красного дерева. В 1854г. колокольню в очередной раз снесли. Существующая башня была построена в 1857г. по проекту архитектора Fermín Vivaceta Rupio, автора главного корпуса университета. Она была оснащена часами с четырьмя циферблатами. В 1881г. был изготовлен новый алтарь в стиле барокко. Одновременно была сооружена мраморная трибуна с фонариком, панели с гипсовой лепниной и росписями. В ХХв. Орден францисканцев начал испытывать финансовые проблемы и был вынужден отказаться от большей части монастыря. Снос внутренней обители началось в 1913г. и к 1929г. был перестроен фасад, выходящий на улицу calle Londres. Землетрясение 1985г. снова повредило церковь, часы на башне и стены хора монастыря. Реставрационные работы продолжались до конца XXв. Меньшая часть монастыря с живописным внутренним двориком сохранилась. Один из входов в него расположен справа от алтаря. Он обычно закрыт, т.к. в монастыре с 1969 г. работает музей колониального искусства (Museo de Arte Colonial de San Francisco, http://museosanfrancisco.com) и вход в него расположен справа от главного входа в церковь ( GPS -33.443646,-70.647934). Время работы: - понедельник – пятница 09:30 – 13:30 и 15:00 – 18:00 - суббота воскресенье 10:00 – 14:00 Стоимость билета 1000чилийских песо (детский 500песо). Приблизительно раз час проводят экскурсии на испанском. В центре комплекса разбит уютный садик, в котором поют птицы. Воккруг садика устроена крытая галерея с просторными помещениями. Семь из них используется в качестве выставочных залов. В одной части размещены религиозные реликвии. Несколько залов отведено работам перуанского художника Basilio Pacheco de Santa Cruz Pumacallao (1635–1710гг.), в частности цикл «хроника жизни Франциска Ассизского». Также представлены работы мастерской иезуитов из г. Calera de Tango. Небольшая комната посвящена Габриэле Мистраль, которая завещала медаль, диплом и факсимиле Нобелевской премии ордену францисканцев. Музей очень симпатичный. Посетителей почти нет. Оставив запись в книге отзывов музея (первую на русском языке), отправились осматривать город дальше.

Стараюсь. Надеюсь дальше будет еще интереснее.

Ух! Спасибо за отчёт! Познавательно!

я заметил такую ситуевину - когда на горку мордой заезжаешь и там паркуешься(подъЕздные плошадки) то датчик топлива сначала показывающий пол бака поднимается чуть ли не на четвердь. а когда мордой вниз паркуешься то и лампочка иногда гореть начинает. что-то братья японцы насуропили с этими датчиками.... в гаражном массиве где машину ставлю есть еще один х-трейл 2007 года 2 литра автомат рестайл первого поколения. у него теже проблемы с датчиком что и у меня.. .но он как то наплювал на эти показатели. Знает что гдето у него 11-12 литров с кондеем по городу, и на это ориентируется...