Таблица лидеров

здрасьте 2009гв, 2.5cvt серый/серебристый на прошлой неделе было 500.000 по нашим и европейским дорогам. вся европа, балканы, вся скандинавия и приличная часть РФ. Заодно глобальный ремонт квартиры и строительство дачи и почти все перевозил сам. Кроме регламентных работ и ну и всякой мелочи типа надо поменять дворники и лампочки в фарах а на 78.000 подшипники ступиц потом еще раз на 240.000. В двигло сунулись на 300.000, в итоге цепи-ремни, стойки/втулки стабилизаторов, пыльники передних амориков передний подшипник ступицы (больне блин место), помпа, приводной ремень и ролик натяжителя. колодки меняю примерно на 20-25.000, диски на каждые 80 хотя в последний раз меняли на 400.000 и вот 100.000 и кажется что еще столько без проблем. обслуживаюсь у местного дяди васи (а точнее дяди коли) 2.5 года назад в МСК в попу прилетела ТП, бухая и в розыске. я на светофоре стоял. убежала бросив свое авто, привела через 15мин сына который кинулся на меня с куском ее фары в руке, пришлось его уложить и кабельными стяжками привязать и кроме дпс еще и ппс вызвать. дверь багажника под замену, делал в евразияавто. на днях заметил что начала протираться кожа на водительском сидении. примерно половину наездила жена, довольна. с апреля по ноябрь я в основном на мотоцикле так что у нее прилично опыта на хитриле и говорит что когда этот помрет такой же надо купить. лично я доволен, внештатов с авто никаких не было. рад что не взял тигуана

Всем привет ! Всем доброго утра и распрекрасного дня!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ииииииииии.... Господи! Спасибо тебе !!! Кажется, я дожила до первой после отпуска пятницы!!!!!!!!!!!!

Доброго всем утра! Сегодня опять весна? Снега нет... Денис, может принять чего покрепче и... ну нафиг искать эту работу?

Доброе утро, с пятницей!

Доброго всем утра!!! Ну а я сейчас допью кофе в кафешке и пойду искать где теперь наш офис находится )))

Установка задних локеров (Nissan X-Trail NT-31)… …или делай с нами, делай как мы, делай лучше нас! План: 1. Вступление. 2. Подготовка. Место. Инструмент. Расходные материалы. 3. Снятие накладки. Антикор. Установка локера. Сборка,.подгонка, проверка 4. Выводы 1. Вступление. Сразу несколько фоток, т.к. лучше один раз увидеть, чем… Это фоты из под арки. Авто – всего полгода. Судя по всему, изначально под кромкой арки и под лонжеронами есть только грунт… Без комментариев… Под кромкой арки: Лонжерон… Четко видно границу, где на антикоре сэкономили А вот так отпескоструились шляпки саморезов в арке: 2. Подготовка. Место. Инструмент. Расходные материалы. IMHO, правильнее ставить локеры в арку поверх, как делал Владимир (Давыд 928). Т.к. все же пыль и песок могут проникать в щели. И арка как на многих японцах может просто пойти цвести и пузыриться… Краска там слабенькая, плюс состыковка на точечной сварке двух листов металла. Итак, локеры необходимы! Исходя из этого начинаем ставить! В принципе установку локеров можно поручить и специально обученным людям, например тут - http://noxudol.ru/menu,2396,page,2396.html или тут - http://www.valvoline-service.ru/contacts . Но ведь это не наш путь!  Подумалось, подумалось – а что, неужели, нельзя подкрылки поставить самому?! Ну и решился… Предварительно арки колес были помыты насколько это возможно на общественной мойке высокого давления, т.к. в арках до сих пор присутствовали следы апрельского гряземеса…  Вымыто было немало…Потому как руками там не везде подлезть… Потом, указывая на недостаточность сей процедуры, мойка была немного повторена… И все равно – прямой насадкой подлезть удалось не везде. Потом вручную пришлось домывать уже при непосредственной установке локеров. Если у вас арки чистые – процедуру можно пропустить. Далее, место. В принципе подойдет любое ровное, т.к. машину придется домкратить. Но мне понадобилось электричество… Поэтому ставил в деревне на природе. Из инструментов мне понадобилось следующее: Крестовая отвертка (откручивать/вкручивать саморезы), отвертка звездочка (тоже для саморезов, торкс-?) – но думаю можно простой шлицевой небольшой отделаться, тонкая шлицевая – выковыривать пистоны, канцелярский нож или старые ножницы (подрезать локеры) – а лучше и то и другое, антикор-мастика (в баллончике и банке), кисточка (для мастики), маркер (карандаш, ручка) – для разметки, кисточка для антикора, щетки и вода (отмыть арки вручную до конца), старые пакеты (обмотать ступицу), доп.саморезы и шайбы по необходимости, подстилку под тело и старая одежка (чтоб не запачкаться), прочие подручные средства (дер. брусок)… а еще я юзал дрель и термофен… 3. Снятие накладки. Антикор. Установка локера. Сборка, подгонка, проверка Сначала ставил локер сзади слева. Поддомкрачиваем авто и снимаем колесо. Не забудьте получше зафиксировать авто! Ступицу обматываем пакетами, чтобы не сыпалась пыль, не лилась вода и не капал антикор Откручиваем 3 самореза снизу кузова – синие стрелки (под крестовую отвертку, можно и ключиком, но отверткой проще). Затем , 5 саморезов под «звездочку» - красные стрелки. Обратите внимание – саморезы отмеченные красным не все одинаковые! Есть просто с плоской шляпкой, а есть с выступом под шляпкой под ответную часть! Потом снимаем брызговик. Он сам вам выпадет в руки. Далее, чтобы не мешался, немного освобождаем некрашеный обвес по низу бампера от колеса. Достаточно ослабить на 4-5 защелок. Полностью снимать не надо. Далее аккуратно начинаем снимать накладку арки от заднего бампера!!! Снятие производим в 3 этапа. I . Помогая с обратной стороны – особождаем три пластиковых защелки. II. Отщелкиваем два пистона (отходят довольно легко) III. Методом сдвигания по арке вниз снимаем накладку с трех последних защелок. Есть подозрение, что это тоже пистоны, но если их просто тянуть на себя, то они легко выломаются. У себя я не поломал ни одного пистона или защелки. А теперь поближе. (первыми на фотах идут крепления на съемной пластиковой арке) Вид на защелку и ответную часть – I этап: Вид на пистон (он легко вынимается – не потеряйте!) и его «гнездо» – II этап: Вид на защелки и их крепление – III этап: Далее в арке слева внутри снимаем небольшой пластиковый щиток. Он крепится всего на двух пистонах. Просто приподнимаем их за шляпки и затем вытаскиваем пистоны и саму накладку. Типа она, наверное, призвана тоже защищать от грязи… Кстати в правой арке еще есть типа защита топливоприемной трубы – она на 3-х таких же пистонах. И ее тоже снимал и все там отчищал. Брызговик, арку и щиток отмываем водой… Думаю вы можете удивиться, скока всего там можно обнаружить… После этого отмываем все в арке докуда достанем рукой, щеткой, тряпкой, губкой… А затем просушиваем на солнышке. (Ну или феном, у кого есть и если есть желание…) Пока все сохнет, можно уже примерить подкрылок. Для того чтобы он держался можно его чем-нибудь подпереть или врутить пару саморезов, чтобы держался в арке, чтобы уточнить, что необхдимо будет подрезать на локере для установки под накладку.. После чего аккуратно обводим маркером «лишнее», что придется срезать. Помните про поговорку!!! Семь раз отмерь – один отрежь!!! В среднем срезал от 1 до 2 см по кромке. Пробовал ножницами – туговато идет. Затем приспособился канцелярским ножом (только аккуратно!!! Он очень острый!). Операция похожа для обоих арок. Особенно аккуратно следует подгонять место стыка подкрылка и мини брызговичка от накладки арки в месте из состыковки что под пассажирской дверью (т.е. ближе к середине авто, а не со стороны брызговика.) На фото – правая арка У себя я вроде как все отмерил, а потом выяснилось, что остается небольшое отверстие в месте стыка. Но, в принципе, я его потом заделал остатками-обрезком от кромки локера. Просто посадил на совсем мелкий саморезик и подмазал антикором. В итоге вот так получилось: Затем вытаскиваем подкрылок и аккуратно по контуру обрезаем. Если есть какие-либо сомнения – не ленимся перепроверить! Если наблюдаются места неплотного прилегания локера внутри арки – греем и усаживаем это место термофеном. У меня левый встал сразу идеально, правый в одном месте немножко пришлось разгладить. Проверяем посадочные места под саморезы по кромке арки и приблизительно выбираем место для крепления на саморезы внутри арки. В одном месте (у начала арки, ближе к переду) желательно просверлить отверстие (где-то около 8-мм) под посадочное место ответной части самореза, т.к. там есть небольшой выступ. Я просто продырявил локер ножницами и немного разработал отверстие. После вырезки локера хорошенько антикорим арку, чем есть. Я вначале из баллончика все пробрызгал внутри арки хорошенько Tectyl'ом (баллончика 0,6л пополам хватило на обе арки), дал просохнуть немного (около часа), а потом еще промазал кисточкой отечественной мастикой. Все наше надо проверять! В банке было какое-то желе. Пришлось греть банку тем же термофеном, чтобы оно начало хоть чуть-чуть мазаться. Как бы вы не старались – все равно придется хоть чуть-чуть, но испачкаться. Поэтому лучше запастись старой одеждой, тряпками и бензинчиком для отмывки подтеков и пятен мастики на авто и на себе. Как уже упоминал выше – антикорить желательно!!! В мыслях есть вообще заантикорить все днище и скрытые полости. Кое-где на металле защиты почти нет… Особенно высыхания антикора не дожидался, а то на банке написано, что 5-6 часов + полное высыхание до суток… Хотя по прошлому опыту знаю, что сохнуть может и неделю. Даже Tectyl… Далее вставил назад щиток, что на двух пистонах, потом подкрылок, подпер его аккуратно, чтобы не болтался. Далее возникла некоторая заминка, связанная с тем, что снять то наколадку сдвинув ее по арке легко, а вот обратно защелкнуть – надо постараться! Попробовать снять пистоны я было попробовал, но бросил это занятие, т.к. их поломать очень легко. Т.е. так же как снимали, начинаем ее сначала задвигать, а затем защелкивать на оставшееся. С пятой-шестой попытки это удалось! Не стоит забывать, что подкрылок тоже заранее надо под эту арку засунуть!  После того как поставили накладку (она кстати как и задняя на двери багажника, проклеена какой-то резинкой по периметру), аккуратно вкручиваем все оставшиеся саморезы. Кое-где я к ним (саморезы под звездочку) добавил широкие шайбы для надежности прижима. Там даже как выштамповки спецом под такие шайбы сделаны, но не везде стоят они… Я начинал с тех саморезов, что под крест. Затем те, что под звездочку. В принципе подпорку поле этого уже можно убирать – т.к. подкрылок уже держится в арке. Далее для надежности были просверлены (вот тут и нужна была дрель) три дырочки в лонжероне (где-то d=2 мм) и в них, макнув в антикор, вкручены три дополнительных самореза с широкой шляпкой (длина 1,5-2 см длиной). По поводу лонжеронов – на них и фаркопы вешают, так что полагаю, не сильно большая нагрузка на них выдалась… пока что проверил, вроде хватает креплений. Т.е. итого подкрылок держится на пяти штатных саморезах + три внутри арки по лонжерону + наверное, приклеится чуть-чуть мастикой. См. фото: По-поводу крепления локеров внутри – в арке, почти посередине, есть какие-то по странные выпуклости. Очень похоже что там какие-то пистоны или болты крепления чего-то, но я их ковырять так и не решился. В принципе, чтобы не просачивалась пыль и грязь между локером и накладкой арки – между ними можно промазать водостойким герметиком, но пока не занимался. Вся процедура установки растянулась на два дня – по локеру за день. Но все это перемещалось перекурами на огородно-полевые весенние работы, сушку антикора, поиски дрели и термофена, фотание и т.п. Из минусов – немного перепачкался мастикой, получился небольшой зазор в районе бампера (там где последняя застежка при сборке, но ее и не видно почти), потерял один свой саморез в районе ступицы (так и не нашел) и немного неточно вырезал локер (см.выше, я это заделал). Ну и устал слегка. Тока не понятно – то ли от локеров слегка, то ли от картошки… :-)) 4. Выводы Итого: локеры - нужны! Спасибо Володе! За порядка 60 км пока что ничего не отвалилось, вроде ничего нигде не цепляет. Особых шумоизолирующих свойств не обнаружил, но и шумнее вроде не стало... По говнам тоже пока не ездил, не проверял. Спереди локеры пока не ставил. Лишь провел рекогносцировку. Есть мысль изъять штатные спереди вообще и поставить на их место новые, да на штатные пистоны. Вроде там они даже и внутри арки напиханы. Но это пока что только мысли… Остальные фоты тут, если что. P.S. Каску одел – можно пинать! Кто может – делайте с нами, делайте как мы, делайте лучше нас! Блин, все как обычно... :-( В районе второго пункта текст немного попал не туда и одна фота вывалилась со своего места. Ну да фигня - думаю разберетесь... :-)

Говорят, влюбленные - это половинки одной души, разделенной при рождении.И эти половинки всегда будут стремиться найти друг друга. Так сколько можно стремиться, предлагаю сократить время поисков Где же ты? Отзовись

Пардон,ссылочка не вставляется. http://www.nissanoteka.ru/nt/Nissan_X-Trail_FAQ Вроде попал. Вот здесь ответы на многие вопросы,в том числе и по люку.

Всем привет. Давно меня беспокоил один сверчёт, ну очень уж раздражительный))) На видео сами услышите: Думал пружина педали тормоза. Залил всё сто можно WD-40, не помогло((( Потом решил снять выключатель лампы стоп-сигнала, звук пропал. Новый (25320-AX000) стоит 700р. Вынимается он леко, поворотом против часовой стрелки на 45градусов. Устанавливается аналогично, только в другую сторону)) Берем отвертку и отщелкиваем две защелки, вот и появились внутренности. Смазал всё смазкой и собрал в обратной последовательности.Ещё совет: При сборке обратите внимание на центральную пружину, она должна быть чётко направлена прямо. Если встанет боком то стоп-сигналы гореть будут, но с парковки сниматься не будет. Теперь кайф)) тишина)))

Прикольно )))

Это ARAL "редкоземельный" клон? Объёмы продаж не сравнить конечно с TOTAL и иже с ними, но и известности в Европе ему не занимать. "Редкоземельные" это мы тут в России, поскольку кроме MOBIL, CASTROL, ELF, TOTAL и ещё тройки блендеров больше ни о ком не слышали. А то что сайт в подборе масла уходит в Германию, так ничего странного не вижу. Обычная переадресация с сайта представительства на официальный сайт.

Доброе утро всем! А у нас на Тульской.... ничего не сыпет )))) Я бы искала до вечера И поехала домой ))))

доброе утро - вот и пятница!) а у нас на Беговой что-то сыпет снеба - то ли снег, то дождь!

Для того, чтобы понять как работает полный привод, нужно немного поэкпериментировать:

странно. у меня даже при вывешивании в горку едет. и вот у людей тоже едет, в горку с вывешиванием.(видео не мое)

Ребята, свежая информация кроме 14, 18, 22, 26 ноября в остальные дни Антон в будни с 10 часов и до.., все выходные тоже работаем, по работам: - стены шпаклевка-финишная шпаклевка-грунтовка, - плитку сбить, - раздевалку надо ломать - сушилку сдирать линолеум, работы много. Надо приезжать с инструментом, и смотреть кто что может делать.

Всем привет. Приятно было познакомиться и вместе поработать. Работы в Доме ребенка еще очень много, думаю, еще увидимся на поле "битвы" немного вчерашних фоток

Был сегодня. Всего приехало человек 20. Были с разных форумов, фанаты ЦСКА, страйкбольная команда Легат, военные. Поработали неплохо! Ударно разбили на 1 и 2 этаже коридоры (плитка пол, стены), доделали перегородку на 2 этаже и начали на первом, зачищали стены на первом, выносили то что наломали. "Всё болит - ничё не помогает ". Работы ещё много, у кого есть желание - потратьте день не зря, а ради детишек (главное думать, что всё ради них). На самом большом суде - зачтётся!!! Удачи.

Отпишусь по прохождению ТО45 на Дженсер (Лобачевского). Дело было 24.03.2013. Вводные параметры: - записывался по телефону (в субботу), свободное окно нашли в воскресенье (на след.день) - плюс им. - запчасти купил свои, возражать не стали - плюс им Собственно визит: - приехал точно к назначенному времени (12:00), затем чудесно провел 40 минут перед телевизором, ожидая, когда какой-нить мастер освободится - минус им. - мастер-приемщик машину не осматривал, записал со моих слов, что повреждений нет - для меня плюс (но по технологии - скорее минус) - время работ оценили в 3 часа, но естественно не уложились в этот срок, машину получил где-то в 16:40 (4 часа спустя) - минус им. - во время регламентных работ нашли неисправность лампы освещения заднего номера (очевидная местечковая месть мне за то, что приехал со своими запчастями), запросили 450 р., я почему-то согласился - плюс им (минус мне). - машину помыли, но похоже сделали это прям перед сдачей (почти примерзли задние колодки и покрылись инеем все стекла) - минус им - еда в местном кафе - долго (носят откуда-то из подсобки) и дорого (от 300 рублей за тарелку) - минус им. - для детей есть разукрашки и столики (мой сын это оценил) - плюс им. - в шоу руме (чтоб скоротать время) облализи с сыном все имеющиеся машины и не получили ни одного замечания (мой сын это оценил раз по 10 в каждой машине) - плюс им (за те машины, где электрорегулировки сидений работали), минус им (за те машины, где электрорегулировки отключили). - неудобные вопросы по коррозии пятой двери отфутболили в Дженсер на Добролюбова (на Лобачевского Ниссан видимо отобрал все фотоаппараты и отрубил эл.почту) - минус им. - при сдаче машины мастер предупредил, что будут звонить из службы качества Ниссан, и робко просил всё похвалить (навязчивый рашн сервис) - минус им. Итого: - потрачено 5500 рублей (ТО45 + снять/поставить защиту + замена лампочки) - потрачено 5 часов личного времени (от момента приезда, до моменту отъезда) - выпито: 1 чашка кофе, 3 стакана воды (фрукты и бутерброды были свои) - облазано (сыном): Patrol, Navara, Pathfinder, Murano, X-trail, Juke, Qashqai, Qashqai2+, Tiida, Teana, NP300, Almera (все раз по десять) - плюсов Дженсеру 6 штук, минусов - 7 штук Вердикт: не очень хочется возращаться (мне); очень хочется вернуться (сыну, которому 3 года кстати)

Класс!!! Жизнь - борьба пртивоположностей. Но я такую мандулу себе и даром не поставил-бы.

Вот блин, владельцы колеса на задней двери ноют, что неудобно, дверь провисает, не видно ничего и т.п., и хотят его под багажник. А владельцы колеса в багажнике хотят его на заднюю дверь. Воистине нет покоя в этом мире

Эх, какой жесткий фейс-контроль!

спасибо прикуплю значит.