Сирёга

@EvgenyT А вязкость какую брали?

@YSB Меняется в настройках. Можно поставить л/100км. У меня японка

Да, судя по всему, для ступиц чипы нынче тоже в дефиците...

@EvgenyT А в основном на каком масле ездили?

Нет, необслуживаемый. Корейский Solite EFB

Чуть больше года. Буду пробовать с сульфатацией бороться каким-нибудь зарядником с такой функцией, так получается

Кто-нибудь встречался с такой штукой - аккумулятор на заглушенной машине вдруг стал выдавать 13,5-13,6В? После стоянки в несколько часов напруга не меняется, ну, может, минус 0,1-0,2В после ночи, например. Измеряется мультиметром непосредственно на аккуме

Дима, а в чем смысл такого?

"Однозначно" (с)ВВЖ

@igorkv59 Набираю в яндексе "E802312 купить" - много ссылок выдает

Точно, как минимум, сам три комплекта брал. А вот с тем, что вам предложили, что-то в тех каталогах, где я смотрю, не могу понять... И цены на них - конские!

Обнаружилась проблема - оказались обломанными оба нижних штырька крепления на радиаторе. Не знаю когда, скорее всего еще у старого хозяина. Были кем-то приклеены, но благополучно отвалились после двух лет пользования автомобилем. И чтобы не менять радиатор, со всеми вытекающими из этого геморроями (во-первых, денежными), заколхозил такую штуку. Взял сантехнические кронштейны для крепления труб на стенах на д.80мм, ту часть, на которую приварена гайка. Обрезал ушки с резьбой, и, приподняв радиатор, внедрил между пятаком, на котором был штырь и подушкой радиатора. Снизу, через нижний штатный кронштейн прямоугольного сечения, через подушку, вкрутил в этот заменитель штырька болт. В штатный кронштейн также вставил уплотнитель из пористой резины, чтобы болт не болтался. Конечно, колхоз жуткий - но работает! Мож, кому пригодится. Цена вопроса - 260 рублей и немного мата, когда пытаешься болтом попасть в гайку кронштейна. P.S. В каталоге увидел, что у нас показан радиатор и отдельно верхний и нижний бачки, и показаны между бачками и самим радиатором прокладки... Они у нас отдельно заменяются?

@andreynn Возможно, подсос воздуха на холодную на впускном тракте. А когда нагревается - расширяется и не подсасывает. Дымогенератор может помочь

@dsv69 Я так понял - блок радиаторов, он у нас может выскакивать, целая тема есть по этому поводу

@Al Amigo Не знаю, насколько показатель, но когда ездил на перепрошивку вариатора, разговаривал с мастером - он именно Идемитсу льет в те варики, которые ремонтирует

Я, конечно, не аккумуляторщик, но считаю, что такая зарядка не является нормальной и губит аккум. Поэтому езжу с отключенным ДА. Зарядка после ночи - 13-13,1. После четырех дней простоя - 12,8. Аккумулятору год, какой-то корейский Solite, EFB

Эх, счастливые владельцы, с неомраченными чувствами к лудшей машине... А мне абидна, что практически сразу, как выявилась проблема, причина была определена. Но не родился на тот момент еще мастер, а были два года с бубном И Al Amigo тогда как раз надо мной прикалывался, а оно вон оно как... А по делу - ну сильно похоже

Прокатились по "курортам Приморского края", результаты такие: при скорости по спидометру около 120, кондей постоянно включен, машин подгруженый вещами, 3 взрослых и ребенок. Проехали 3175км, заправил 220л 95-го. Т.е. средний расход составил 6,92 л/100км. Меня вполне устраивает

А мне два дня назад, когда тоже менял масло, в сервисе товарисчь сказал, что в японки льют 3,8, а в леворукие - 4,4. Якобы, на европейках поддон другой

@ВоваВович Скорее всего, вам сюда и сюда. Т.е. перепрошивать блок вариатора. На японках 14 года это проблема

А не свечи накала?

@VMV1 А у вас при этом интенсивность потока не уменьшилась? На наших аппаратах бывает, что замерзает испаритель. Тоже, как приобрел, летом воткнулся в эту проблему, к моему удивлению, после тойот

@VMV1 Мож для начала давление фриона проверить?

@Валерий 25 Вы, вроде, говорили, что у вас знакомый на 4CE2D ездит? Получается, тоже проблемная...

Около года назад появился стук при проезде неровностей. Причем, даже если глубокие ямы или более-менее высокие бугры, но плавные - не стучит. А если даже небольшие, но резкие, и/или несколько (гребенка) - отдалбливает жестким глухим звуком где-то справа. Был за это время по нескольку раз в разных сервисах. Катал мастеров, чтобы они сами послушали этот звук. Перелопатил всю ходовку, пару раз поменял сайленты на подрамнике, пытались резиновые шайбы подкладывать - бесполезно. В январе из-за сильных морозов прощелкал передние стойки, пришлось заменить. И специалист в одном из сервисов убедил меня, что возможно это амортизаторы, т.к. в очередной раз после полной проверки ходовой ничего выявлено не было. Поехал с претензией в сервис, где менял стойки, почесали затылок, но решили одну стойку заменить для пробы. Правую, где сильнее стучит. Результат нулевой... В конечном итоге, в пути на моря при утрешней проверке масла и т.п. разглядел проблему. Обратил внимание на набитость двух алюминиевых частей на правой подушке двигателя. При дальнейшем обследовании увидел, что сожран резинковый язык между ними. В общем, купил во Владивостоке контрактную подушку, и в Находке заменил. Впоследствии, при вскрытии поврежденной подушки выяснилось, что была частично выбита и сломана перепускная резино-алюминиевая манжета в подушке. Гель при этом не вытек