Pzm76

А разве не присадки "делают" вязкость?

Не в бровь, а в глаз.

Ездил и на 5.40 и на 5.30. Сейчас 0.30. Зимой нулёвка явно выигрывает, летом нет ощутимой разницы на горячем моторе. Разве что для экономии, но я беру дёшево и по цене для меня нет разницы. Ну и по теории одного масла, зачем его менять, если всё прекрасно. И ещё. 30ка летом что 0w, что 5w, это 30ка на горячую. Совсем не жидкая. К 20ке пока не готов. Много коротких поездок, 5.40 мне не подходит.

До плюс 29 неделю почти было.

У меня оно залито. Зимой пуск отличный, лёгкий. Сейчас нет никакого ощущения расхлябанности. Мотор шепчет.

@igorkv59 ок. По мере заглядывания под машину и снятия защиты. Но, даже если не будет видимых и ощутимых изменений, то его всё равно надо было заменить, для правильной работы мотора. По всем признакам он был неисправен. Новый легко продувается в нужную сторону, а в обратную совсем не пропускает воздух.

Не не! Очень интересно, чем дело кончится. )

И как только люди круглый год и не на югах ездят на 5.40. Вопрос риторический.

@a-ha а на зиму ect c3 5w30 Shell почему не очень? Густое?

Номерок 118106N202 Всем привет! Преамбула, что сподвигло... При очередной замене масла, заметил запотевание боковой крышки мотора по прокладке ( герметику ), а так же в углу клапанной крышки, это видно на фото. Уровень масла стоИт на месте, но хочется, чтобы всё было сухо и эстетично. Чуть больше года назад, меняли мне в сервисе прокладку гбц, до этого запотевания так же имели место, то есть, после переклейки крышки, ничего не изменилось. По совету Дэн-Джана из клубного сервиса, я решил, вот прямо не проверяя старый и не пытаясь его промыть или ещё как-то реанимировать, заказать новый ориг, за бешеные 1500р. И не зря! Старый клапан продувался в обе стороны, а должен только в одну, из клапанной крышки. При чём, в правильном направлении, клапан застревал, то есть с первого раза не продувался, при последующих продувах ртом, начинал срабатывать и открываться. В обратную сторону с усилием, но воздух проходил, а этого быть не должно! Замена крайне проста и заняла 10 минут не торопясь Снимаем декоративную крышку, отсоединяем шланг с клапана, выкручиваем клапан, меняем резиновое колечко со старого на новый, закручен был очень легко, читал, что момент затяжки 2.5кг/см. Так же, рукой затягивал, одев на него головку на 23. Резиновое колечко за 150р заказывать не стал, но рекомендую, так как если оно задубело, может лопнуть и тогда не поставить ни старый, ни новый клапан. Всё вытер, буду наблюдать.

Сделано в Японии: Isuzu D-Max против российских бестселлеров — Hilux и L200 https://www.drom.ru/info/test-drive/isuzu-d-max-hilux-l200-84003.html

@v_k а если подтолкнуть вместе с нажатием кнопки?

@ЮНК быстро темнеет - хорошо моет. )

Да, вспомнил, что 15° примерно. Но это на хх, прогретом. Нормально ли, что на скрине 110°?. Мелькнула мысль про проскок цепи. Пока не смотрите. Надо завести для начала.

@Сергей_trucker угол опережения зажигания на скрине 110°. Я не знаю, сколько должно быть на т30, на незаведённом двс. Спросил у Андрея. На прогретом, ХХ, на т31 уоз 9-10° ( +- 5° )

@Andrey_66 уоз норм?

@Eleron благодарю! Само собой, перед установкой, тщательно сравню. Сегодня забрал.

Подавляющее большинство россиян покупают автомобили за наличные https://news.drom.ru/84037.html

УАЗ начнет продавать крутую «Буханку»-кемпер в России https://news.drom.ru/84035.html

Skoda Karoq: на подходе вариант с 1.6 и «автоматом» https://news.drom.ru/Skoda-Karoq-84032.html

Сплюснутый Кайен. Тест Porsche Taycan Cross Turismo https://www.drom.ru/info/test-drive/porsche-taycan-cross-turismo-84017.html

@Сэм

@Никита Дериченко у меня, при целой гбц, но пробитой прокладке, в колодце было сухо. Антифриз немного попадал в масло, но бОльшая часть сгорала и выходила белым дымом из трубы и в салоне воняло горячим антифризом. Но только при запуске горячего мотора. При пуске холодного всё было нормально. Доливал в последнее время перед ремонтом литр в неделю. Скорее всего у Вас трещина в гбц по резьбе свечи. Перетянули.