leadbelly

кмк специально купить надо только ремень генератора, изоленту и ТРОС такой чтоб .... а не просто из ашана за 100 рублей остальное не угадать , но если оно уже есть , так же как и старый комплект свечей места не занимают , подполье у х-тр большое , все влезет

вспоминая былое я припоминаю как у меня один из подшипников вообще рассыпался при том что вообще не гудел , и на одном ряду около сотни км я до дома доехал правда ступицу пришлось выкинуть потом , подшипники были еще не интегрированные и если эти парочка килограмм добавят мне уверенности в дороге я их возьму даже если менять не буду в дороге

В дальнюю дорогу на всякий случай , если есть запасной можно какое то время и с гудящим ехать, исключительно в таком смысле

мне тоже переделывали дважды , первый раз они подтягивают а переклейка по хорошему это пол дня гораздо интереснее легендарное японское качество по приклейке поддонов на моторном заводе и не попеняешь что авто российской сборки

забыл да , для пролетарской злости это важно , 53 т.км. ! всего

А вот и мне приговорили ОБА задних подшипника ! люфта нет гул есть , услышал сразу как зимнюю снял но с этими карантинами пока доехал , гарантия фсе , на 2WD мастера предложили из нормального VKBA 6997 , посмотрим как и чё по звуку подшипники совершенно сухие , попробую снять сальник поменять смазку и в запас

ничего не провиснет на горизонтальном , герметичность в любом случае весьма условная , кмк важнее его правильно по потоку воздуха ставить , о чем тоже уже писали , собственно вот и поле для исследований раз вы их часто меняете

@voice кмк т32 не в лидерах сложности, нпрмр форд фокус надо педаль газа откручивать тоже думали о чем то инженеры где то было уже ранее, что есть фильтры горизонтальные и вертикальные складки , горизонтальный я нынче поставил K1330 FILTRON он легко вставляется

Зависит от того какой мануал вам ближе по религиозным соображениям , я простите .... уже 209 стр. зря вообще написал опять

@ТЭН понятия не имею про 2.5 , подозреваю это у вас надо спросить , К счастью ниссан и не запрещает ведь ! лить вообще все что попало и любой вязкости , как говорится ничто его мотор не убьет и не спасет - сдохнет сам когда положено

@mechanic так в том то и дело что именно ниссан наплевательски относится к потребителям и не выдает под своим брендом масло которое бы полностью подходило к MR20DD а хуже того пишет в каждой стране разное в мануалах

@a-ha еще вопрос почему Vic а не нпрмр Nitto ?

@a-ha о да , однозначно , именно то что я и писал ранее , информация с ойлклуба не применима к большинству пользователей при всем моем позитиве к энтузиастам . Масла понятно смешивай какие угодно , но сами себе противоречите и берете масла с зольностью выше 1 а другим рекомендуете ну как так...... это кмк из серии как я заливаю ФордФормула просто потому что осталась банка и выбрасывать жаль Татнефть5w30 однозначно настораживает своей дешевизной 4л за 800 рублей , хотя возможно от недостатка информации , присадка денежку стоит как два литра татнефти , в общем я на 100% уверен вреда мотору вы не нанесете

Я не против совершенно , счас поставил FILTRON AP1242 он очень похож на оригинал и тоже весьма бюджетный , номерок этот корейский я видел , мне он не глянулся по причине незнакомой фирмы и другого материала

C удивлением увидел что официалы на последнем ТО фильтр ставят с немного другим кодом A65464BA1BRV и он дешевле оригинала 16546-4BA1B и сделан в России , на вид норм кстати.

Именно Ниссан кмк и вносит путаницу как в документацию так и в умы пользователей, не выпуская масло которое соответствует его же мурзилке

Пример, заливает дилер KE90090042R ищу и нет такого анализа а есть анализ его подделки и понятно всем интересно ! Ищем дальше просто отработки по nissan - желательно не разовая заливка на 5 тыщь , обычному потребителю она вообще бессмысленна, находим серию 5-6 смен ! отлично ! но там каждая заливка новым маслом , зачем мне это? я поймите без претензий к форуму , люди увлечены своим делом , хочешь проверить сделай сам анализ, я именно про слабую практику применения их информации.

UOA я пропустил видимо ранее , анализ отработки надеюсь ? = его кмк надо делать производителю и выдавать четкие рекомендации покупателям а не писать всякую фигню в книжке как ниссан , анализы с ойлклуба занятие интересное но с очень слабой практикой применения , ну или каждую смену масла тестить А из этих дурацких видео происходит логический вывод что - а не надо ли обратить внимание именно на фильтр масла поскольку если он допускает циркуляцию то грош ему цена . Я там в видео выкладывал механика южных широт который фильтр ставит большой а не малыша ниссановского да еще и неодимовыми магнитами обклеивает , тоже шаманство некое а может и нет

А в "этих интернетах" еще как выяснилось в микроскоп разглядывают отработанное масло , странно что на форуме у нас не прозвучал данный метод

@Игорь55 исправил эту досадную оплошность в профиле , но физику это не отменяет и 11 секунд моего ХЕ это адский пенсионерский разгон , понятно что "мне не надо" мне и правда уже нафиг не сдалось , но повторю что фактов это не отменяет , верить или не верить Michael Kush я не знаю но 9 секунд меня бы точно радовали даже если "не надо"

@Игорь55 конечно не болид но и не "тормоз" , пример привел чтоб показать что секунды эти дорогие и 1.5с это реальная разница а если сравнить с 2.0 у которого 12 то.....

а что товарищи 10.5-9 = 1,5 секунды это мало что ли ? я могу ошибаться но это разница в 20м итого любой обгон на трассе у вас на 20 метров безопаснее как минимум

@Pzm76 @ТЭН ну товарищи вы сразу в крайности, можно выдумывать условия , шутить про грязь и спорткары но кому-то видимо нравится разгоняться на х-тр за 8 секунд а не за 11 раз их производят и покупают

@Michael Kush Что и требовалось доказать минус полный привод дает плюс ~8% к разгону

я кстати тоже читал эту статью и поставил 4ND-111 как раз с фордовским маслом 5х30 , никого не агитирую , мелкие ниссановские не внушают уважения, а этот норм размер, места у mr20 полно чтоб его ставить