leadbelly

там еще предлагают свечи зимой и летом разные ставить , так что было бы желание экспериментировать

да когда его отпускаешь он достаточно далеко отскакивает дальше чем ограничитель нарисован , пока пружина не ослабла он на мой взгляд он и в крайнем положении натягивает ремень норм, опять же проверим практикой

а 1210 я нашел в инете российского производства за 180 рублей , а с учетом что всякие посторонние камушку рвут ремень - сэкономил считай заработал , опять же никого не убеждаю , на мой взгляд ход натяжителя там с большим запасом , проверю теорию практикой , дырявый ремень лежит в багажнике если что

не, эти шибко дорогие, не наш метод

@Arkadiy_82 если одинаково , значит моя теория неверна, прошу прощения у всех кого ввел в заблуждение вот емекс их выдал вместе в общем зависит от срока поставки , но все равно почему то дороже чем я его просто купил

@Arkadiy_82 я не про это, а про то что ИНОГДА в ближайшем магазине дешевле чем в этих ваших интернетах , а китай он тот же самый , а 1205 он просто не ходовой и мало спроса , и да глянул в инете 1210 и там дешевле на ~сотню хотя длиннее !

@Arkadiy_82 а только магия есть на свете 1210 я купил походя за 350 рублей в какой то забегаловке , а этот же Dongil 1205 смотрю по инету и вижу 500 рублей

А финал этой истории таков что да на дороге заниматься было бы адски неудобно , а так по инструкции нужен ключ на 14 - накидной изогнутый и хрен сделаешь в одиночку ибо надо сжать натяжитель и вставить отвертку , при том что натягиваем снизу а чека сверху а еще там металлическая трубка от адсорбера которую желательно оставить в живых ! в общем нахрен эту чеку, просто отжимаем и снимаем ремень без всякой фиксации натяжителя , ставить так сложнее чуток но тоже выполнимо , обратите внимание други нашему номеру 11720-1VA0A экзист например дает замену и 6pk1210 и 6pk1205 , замечу что 6pk1210 от УАЗика и есть в наверное любом ларьке за копейки , но я его поставил и натяжитель вышел уже до метки максимального растяжения..... возможно это флуктуации конкретного китайского Dongil а может и система и дешевый лучше брать 6pk1205

@Сирёга пациент безмолвствует , подозреваю так и лопнет втихую, хотя эксперимент классный мог быть

@Врачина @Andrey_66 Моим первым порывом было сменить подлого тем более вот он лежит в запасе ! но хрен же подлезешь , гугление тоже ничего позитивного пока не выдает , вот беда в чем есть инструкция по кашкаю с mr20dd вроде похоже, ключ нужен немного особенный

Вопрос знатокам и история как полезно иногда заглядывать под капот. Попал под ремень генератора инородний предмет и получилось отверстие , как думаете сколько еще ремню жить ? запасной китайский валяется на всяк случай но вообще странно случайность на случайности - как оно туда попало и давно ? как проделало дыру ? и как так удачно я это увидел ?

@Somlet возможно сотрудник имел в виду деталь 44151-4EA0A тоже типа-пыльник , он тоже присутствует и грязь с дороги на диск не налипает

увидел в доке температуру застывания -48С да в -30 на этом масле можно с места и на...... а цена за литрушку прямо дразнит

@Somlet ниссан конечно та еще хрень и лакшери-повозка для народа , но я даже удивился про тормоза ! пошукал в инете фотки тигуановских тормозов , все резинки те же самые , какие нафик еще там пыльники мерещатся владельцу ВАГа из вашего рассказа я так и не понял . направляющие всегда смазывают при смене колодок , у ниссана есть комплект этих пыльников D4120-4CA0A ......в общем "чудны дела твои господи" а по теме = я к пробегу в 50 наблюдал похожую картину замечу что авто при этом прошло честный техосмотр на тормозном стенде без малейшего отклонения , после смены колодок , диск стал равномерно блестящим , не идеально ровным разумеется но тем не менее

все там есть и титан и ПАО , нашел их тест в инете , я никого не призываю боже упаси..... основная проблема с с этими кастролами и иже с ними исключительно в подделках , надо фанатеть ,выискивать правильный и прочее... У вас ведь мотор не прямой впрыск ? я бы однозначно ездил до ~10 тыщь пробега тем более на 40ке

так мода нынче она на экологию,на права негров но не на долговечность двигателя вот беда то цена по литрушкам очень заманчивая получилась ,как у лукойла буквально ! я кстати подумаю и есть там и еще вариант CASTROL EDGE SUPERCAR 0W-40 API SN тоже 1600 за 4л получается !

@=MOpgBA= ну ради 15 минут пешком и летом смысла особого нет кмк, это редкий случай

уважаемые знатоки масел , я нпрмр спокойно запускаю промороженный авто в -30 и вообще не переживаю и нихрена авто не делается . с учетом того что современные авто на холостых не греются заразы , прогреваю только до минимально необходимого оттаивания стекол

@a-ha аргументированно согласен ,но режим гражданской эксплуатации он только у всех разный , страна у нас большая из Москвы на море скатать вот тебе и 4-5 т.км трассы в режиме тапка, будет там и жара и пробки и горы и обгоны

помрет но попозже а там глядишь и сменяет хозяин уже , ибо пока толстый сохнет - худой сдохнет (народная мудрость) я кстати не агитирую за 40 , но вот ты мне объясни как разбирающийся товарищ, почему всех волнует вязкость если в документах разница в кинематической вязкости между 20й и 40й нпрмр 8 и 14 (лукойл вроде Т100С ) кажется дофига ! но эти же масла при Т40С имеют вязкость ~40 и 80 , т.е масло в двигателе меняет свою кинематическую вязкость при прогреве в 5 раз ! не на проценты а буквально в 5 раз и ну наверняка движок рассчитан спокойно ездить на вязкости с таким разбросом. не является ли это противостояние между 20 и 40 надуманным ?

@a-ha собственно отличный тест , жаль только российские пользователи масло через 5-6 тыщь не меняют и к 15тыщам получат все прелести износа, а если летом в окрестностях нрмр Крыма попадут на бензин "не очень" то позавидуют пользователям 40ки . искл кмк

@Den-djan последняя фотка как раз из моторного отсека со стороны крыльчатки там все чисто , разумеется хирургический путь со снятием пакета радиаторов он кардинальный , проще или нет ? он в любом случае затратный надо кондей перезаправлять , оборудование, сервис , а мой доступен каждому и совершенно бесплатен , профилактика так сказать

@kipishock на ойлклубе тоже разные течения это не истина в последней инстанции , ктото свои Ютуб каналы открыл и там спорят с апологетами , кто масло мешает "свой замес" так сказать , по вязкости нашим моторам даже М8В подходит родом из прошлого века оно тоже 20ка а допуски нам в мурзилке производитель чуть не вообще все существующие указал

@Bruno логично конечно на гравийке 17 будет то что надо, я езжу на 17х на стоковой Y.Geolander , чуток пониже давление накачиваю (по одному манометру 2 по другому 2.2 эмпирическим путем иду в общем )и по грейдеру офигенно едет

Решил отписать в эту тему, лето на дворе одуванчики пух , забивают радиатор бедного ниссана, я много лет делаю профилактическую чистку и всем предыдущим авто, х-трейл однозначно радует легким доступом к пакету радиаторов , единственная сложность это надо аккуратно открутить кронштейн с передним датчиком удара не отключая никакие провода. Делается все элементарно , скидываем облицовку со значком ниссан и пластиковую крышку над пакетом радиаторов, внутри за 3 года ужас , содом и гомора на радиаторах вата буквально. Радиатор конедя чистим снаружи пылесосом просто приставляя шланг аккуратно . лучше использовать моющий и поливать водой но в принципе и обычный вытянет бОльшую часть. потом из проволоки с изоляцией чтоб не поверить соты, сгибаем крючок обматываем тряпкой и поливаем водой , этим девайсом достаем тонны мха из пакета между радиаторами. В общем фотки ДО я не сделал только итоговое поскольку по ним проверял , как и чего а иначе не видно нифига Это низ самый грязный. камней ужас их не выдуть увы. Верх радиатора вообще чистый между радиаторами чистота времени с пивом 2 часа максимум , инструмент самый примитивный , для лета самая нужная процедура я считаю контрольный просмотр из подкапотного , может эта вата уже забила , а нет ! все видно и смысл был