leadbelly

уважаемые знатоки масел , я нпрмр спокойно запускаю промороженный авто в -30 и вообще не переживаю и нихрена авто не делается . с учетом того что современные авто на холостых не греются заразы , прогреваю только до минимально необходимого оттаивания стекол

@a-ha аргументированно согласен ,но режим гражданской эксплуатации он только у всех разный , страна у нас большая из Москвы на море скатать вот тебе и 4-5 т.км трассы в режиме тапка, будет там и жара и пробки и горы и обгоны

помрет но попозже а там глядишь и сменяет хозяин уже , ибо пока толстый сохнет - худой сдохнет (народная мудрость) я кстати не агитирую за 40 , но вот ты мне объясни как разбирающийся товарищ, почему всех волнует вязкость если в документах разница в кинематической вязкости между 20й и 40й нпрмр 8 и 14 (лукойл вроде Т100С ) кажется дофига ! но эти же масла при Т40С имеют вязкость ~40 и 80 , т.е масло в двигателе меняет свою кинематическую вязкость при прогреве в 5 раз ! не на проценты а буквально в 5 раз и ну наверняка движок рассчитан спокойно ездить на вязкости с таким разбросом. не является ли это противостояние между 20 и 40 надуманным ?

@a-ha собственно отличный тест , жаль только российские пользователи масло через 5-6 тыщь не меняют и к 15тыщам получат все прелести износа, а если летом в окрестностях нрмр Крыма попадут на бензин "не очень" то позавидуют пользователям 40ки . искл кмк

@Den-djan последняя фотка как раз из моторного отсека со стороны крыльчатки там все чисто , разумеется хирургический путь со снятием пакета радиаторов он кардинальный , проще или нет ? он в любом случае затратный надо кондей перезаправлять , оборудование, сервис , а мой доступен каждому и совершенно бесплатен , профилактика так сказать

@kipishock на ойлклубе тоже разные течения это не истина в последней инстанции , ктото свои Ютуб каналы открыл и там спорят с апологетами , кто масло мешает "свой замес" так сказать , по вязкости нашим моторам даже М8В подходит родом из прошлого века оно тоже 20ка а допуски нам в мурзилке производитель чуть не вообще все существующие указал

@Bruno логично конечно на гравийке 17 будет то что надо, я езжу на 17х на стоковой Y.Geolander , чуток пониже давление накачиваю (по одному манометру 2 по другому 2.2 эмпирическим путем иду в общем )и по грейдеру офигенно едет

Решил отписать в эту тему, лето на дворе одуванчики пух , забивают радиатор бедного ниссана, я много лет делаю профилактическую чистку и всем предыдущим авто, х-трейл однозначно радует легким доступом к пакету радиаторов , единственная сложность это надо аккуратно открутить кронштейн с передним датчиком удара не отключая никакие провода. Делается все элементарно , скидываем облицовку со значком ниссан и пластиковую крышку над пакетом радиаторов, внутри за 3 года ужас , содом и гомора на радиаторах вата буквально. Радиатор конедя чистим снаружи пылесосом просто приставляя шланг аккуратно . лучше использовать моющий и поливать водой но в принципе и обычный вытянет бОльшую часть. потом из проволоки с изоляцией чтоб не поверить соты, сгибаем крючок обматываем тряпкой и поливаем водой , этим девайсом достаем тонны мха из пакета между радиаторами. В общем фотки ДО я не сделал только итоговое поскольку по ним проверял , как и чего а иначе не видно нифига Это низ самый грязный. камней ужас их не выдуть увы. Верх радиатора вообще чистый между радиаторами чистота времени с пивом 2 часа максимум , инструмент самый примитивный , для лета самая нужная процедура я считаю контрольный просмотр из подкапотного , может эта вата уже забила , а нет ! все видно и смысл был

@Serpantin идем простым логическим путем - замена глушителя ранее помогла уже хорошо, с большой долей вероятности это он и есть и плюс резинки , мне кажется мало вы его пошатали плюс там еще промежуточная вроде банка есть не оттуда звук идет? есть еще метод родом из прошлого века иногда отгнивание внутренней переборки давало похожее дребезжание ,особенно на прегазовке и лечили очень просто кувалдой сминали банку слегонца , я сам так делал и "за всю одессу" не скажу но 3 года пока он был в моих руках все норм

@mechanic все норм, мы же не на техсовете , просто обмен мнений

@mechanic Вы на ZZAP ищете код DR14BSXC, он даже не одной буквой отличается от искомого MR14BFXC ваше ?

@mechanic вы товарищ буквы M и D не различаете? нужен код MR14BFXC

ок в каталогах есть а купить то все равно нельзя

а теперь найдите их emex или exist ?

@vadima MR14BFXC не могу найти в каталогах там BR14BFXC это одна и та же свеча ? собственно есть "почти фирменная" B24011VA1CRV для авто старше 3х лет , она дешевле сильно

@xo6otus логика выключения проста - если кондей включился автоматически при рециркуляции он автоматически и выключается , если вы оставили одновременно рециркуляцию и кондей после глушения авто он также выключится, вроде так

@dsv69 ни коим образом , все в сравнении , вот ступичные это урон , я только что испытал на своем бюджете а свечи снятые дилером на ТО я спокойно еще тыщь на 10 а то и 20 вкручу , они слишком рано их меняют кмк

@Rubiroid а чем плохи оригинальные ? не сказать что большой урон бюджету , ходят они долго

Для владельцев 2WD. Сегодня реально застрял , машина просто провалилась в подтопленную луговину , первый же проворот колес содрал траву и пипец колеса замылило , хуже того через пару минут я понял что задние тоже засосало , хорошо не так сильно вязко было и на пузо не легла в итоге стравил до 1.5А и выехал , собственно хочу дополнить - не забывайте задние колеса стравливать они тоже проваливаются у нас на слабых грунтах. картинка - а чего я удивляюсь что у меня ступичные по сто тыщь не ходят когда я ее купаю постоянно :-)

@Кирилл22 замечу что в рассказах фигурируют другие марки , не ниссан

@ТЭН я про Х и писал , это на фокусе как раз рак мозга - надо с ключом бежать к капоту открывать и второй замок страховочный там тоже есть @avlebedev частично сарказм но в общем и целом нет, у меня всего одна машина была с этими газовыми упорами и это был ВАЗ , там может и есть смысл каждое утро поглядеть чего вытекло и отвалилось а омывайка - так в руководстве к Фиату было написано "заехать на станцию" ! и в обычной жизни бачок у Хтр большой на месяц хватает нахрен эти упоры

на х-трейле не надо владельцу капот открывать , зачем нам газовые упоры ? их нет и на многих авто существенно дороже ниссана

@Кирилл22 был у меня фокус, я честно не помню там индикатора открытого капота , может никогда с отрытым не ездил видимо и дело не в концевике - там два замка , даже если вы не дохлопнули или случайно его открыли, никакой капот никогда не прилипнет к лобовому

В общем заменили ступицы + колодки пер.зад. на NIBK , снятые ступицы с виду - "муха не сидела" , вот такая фигня , буду ли я старую возить с собой ? - это вряд ли , там уже лежат ключи,лопата, знак,огнетушитель,веревки , компрессор и прочее , сходу места не нашлось , а значит пора заняться оптимизацией содержимого без дополнительного напехивания на досуге потом разберу может и есть вариант его промыть на случай сложной финансовой ситуации

в принципе какие проблемы ? покупайте у официального представителя Мобил или кого там вы хотите купить , а не в ближайшем ларьке или интернете , ну или Лукойл на фирменной заправке собственно мастера тестирования масел явственно говорят где они покупают фирменные продукты